Розрахунок показників транспортної мережі міста
ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ПОКАЗНИКІВ
ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ ВЕЛИКОГО МІСТА
Визначення площі та розмірів міста
Якість планування міста визначається раціональним розміщенням функціональних зон міста (промислової, селітебної, відпочинку, комунально-складської, зовнішнього транспорту тощо). Транспортна мережа, пов'язуючи ці зони та об'єкти обслуговування, формує планувальну структуру міста.
Вихідні дані для розрахунку
| варіант | Чисельність населення містаNГ, тис. жит. | Щільність населення δн, тис. жит./км 2 | Рівень легкової автомобілізаціїgл, авт./тис. жит. | Рівень вантажної автомобілізаціїgгр, авт./тис. жит. | Схема транспортної мережі (рис. 1) |
| 5,0 | а | ||||
| 5,2 | а | ||||
| 5,4 | а | ||||
| 5,8 | б | ||||
| 6,0 | б | ||||
| 6,2 | б | ||||
| 6,4 | а | ||||
| 6,8 | а | ||||
| 7,0 | а | ||||
| 7,2 | б | ||||
| 7,4 | б | ||||
| 7,6 | б | ||||
| 7,8 | а | ||||
| 8,0 | а | ||||
| 8,2 | а | ||||
| 6,0 | б | ||||
| 6,5 | б | ||||
| 6,0 | б | ||||
| 5,8 | а | ||||
| 6,3 | а | ||||
| 6,8 | а |
Основний обсяг перевезень пасажирів та вантажів (65-70%) здійснюється на магістральних вулицях, саме ці вулиці і формують геометричну схему транспортної мережі міста.
Площа міста розраховується заформулі
деF- площа міста, км 2;N- кількість жителів міста, жит.; δн– густота населення міста, жит./км 2 .
Розміри міста за заданим варіантом визначаються залежно від геометричної схеми транспортної мережі. Для радіально-кільцевої схеми:
F = π R2;R =,
деF- площа міста, км 2;R- радіус, км.
деF- площа міста, км 2;а- Сторона квадрата, км.
Мал. 1.Геометричні схеми транспортної мережі міста:
а- радіально-кільцева;б- квадратна
=== магістральні вулиці міського значення; ____ вулиці районного значення;
– – відстань по повітряній лінії між кореспондуючими точками
При цьому необхідно зіставити отримані показники з нормативними вимогами та у разі потреби підкоригувати:
а) лінійна щільність транспортної мережі має бути диференційована за групами міст та приймається за дод. 1;
б) крок магістралей має бути в межах 800-1200 м;
в) зона впливу крайніх магістралей має бути не більше 500 м;
Розрахунок показників транспортної мережі міста
Лінійна щільність транспортної мережі міста розраховується за формулою
,
де dл- лінійна щільність магістральної мережі міста, км/км 2; åLг– сумарна довжина магістральних вулиць міського значення, км; åLр– сумарна довжина магістральних вулиць районного значення, км;Lм= åLг +åLр– сумарна довжина магістральної мережі міста, км.
Середня кількість смуг руху магістралей в одному напрямку (міські магістраліnг= 3 смуги, районніnp= 2 смуги)
деLм- сумарна довжина магістральної мережі, км.
Полосна щільність транспортної мережі:
де dп- смугова щільність транспортної мережі, км/км 2;Lм- сумарна довжина магістральної мережі міста, км;ncp- середня кількість смуг руху магістралей в одному напрямку.
деlм- крок магістралей, км; dл– щільність магістральної мережі міста, км/км 2 .
Середній коефіцієнт непрямолінійності
де åli– найкоротша відстань між пунктами відправлення та прибуття (кореспонденцій) магістральною мережею, км, ålb– відстань між цими пунктами по повітряних лініях, км.
Коефіцієнт непрямолінійності транспортної мережі визначається наступним чином. Від обраного пункту міста (0) до об'єктів тяжіння, що розташовані по периметру (1, 2…6), на масштабній схемі проводяться прямі зв'язки (рис. 1а, б). Далі вимірюються відстані магістральною мережею.
Таблиця 2 -Основні показники маршрутної мережі міста