Ручник ЗАЗ 968 особливості регулювання та ремонту частини гальмівної системи
Ремонт ручного гальма або його налаштування проводять у випадках, якщо він не виконує свого прямого призначення: не може загальмувати автомобіль на гірці. Що може бути причиною? Це або зношені фрикційні накладки на задньоколісних гальмах або ослаблений (витягнутий) приводний трос.
Принцип роботи ручки гальма полягає у впливі на задньоколісні колодки шляхом підняття важеля підлоги; храповий механізм і кнопка, що розгальмовує, фіксують важіль. Як працює: для гальмування важіль приводиться у верхню позицію, а для розгальмування при натиснутій кнопці слід перевести вниз до краю. Хід важеля виробляється в кронштейновій осі, а кронштейн болтиками зафіксовано в кузовному тунелі. Отвори овальної форми стануть у нагоді нам при налаштуванні натягу троса. Ролик-зрівнювач на осі в обоймі важеля має 2 отвори. Роликова обойма із запасним отвором застосовується для переміщення ролика, коли трос сильно витягнутий. Наконечники та розтискні важелі на осях розпірних планок пов'язані між собою тросом, що проходить через ролик-зрівнювач.
Ручка гальма регулюється так:
- Насамперед переконаємося в коректності люфта від колодок до барабанів ножного гальмівного приводу (за протяжністю руху педалі гальма).
Перше регулювання полягає у тросовому натягу. Посуньте важільний кронштейн уперед. Чотири болти, на які зафіксовано кронштейн, відпускаються і кронштейн пересувається вперед отворами овальної форми. 2 болтики затягують і проводять випробування ходу важеля. Оптимальний результат ходу до абсолютного загальмування – не більше п'яти клацань храповика. В кінцірегулювального процесу кронштейн затягується попри всі болти.
Друге регулювання необхідне за обставин, якщо ручка гальма потребує додаткового натягування троса. Якщо вся довжина отворів овально форми використана, отвори ролика-зрівнювача -З і Д-переставляються в позицію -Б і С-, а потім виробляються дії, аналогічні першому регулюванню.
Необхідність ремонту ручного гальма виникає тоді, коли накладки зношуються до двох міліметрів та описані вище регулювання неефективні. Гальмівні барабани демонтуються і розпірні планки переміщаються на "А"-прорізи з великою відстанню. Таким чином колодки будуть ближче до важелів, а їх хід коротший. Перевірте, як іде гальмування після переміщення планок: якщо для цього достатньо повороту важеля на 3 клацання, тросове натяг варто послабити кронштейном або роликом.
Проведений ремонт ручного гальма необхідно продовжити адекватним доглядом за гальмівною системою. Слідкуйте за гальмівною рідиною у живильному баку циліндра. Пробіг автомобіль 8000 – барабани гальма знімаються, з колодок та щитів знімають пил, проводять огляд на наявність дефектів. Оглядають такі моменти: чи не тече рідина з циліндрів коліс і гальма, чи герметичні зчленування гідроприводу та шлангів-з'єднувачів. Знятий барабан повертають на те саме місце без перестановки.