Самодіагностика Nissan Laurel C33
Для початку спробуйте знайти діагностичний роз'єм:
Фірма NISSAN на більш сучасних моделях автомобілів (після 1993 року) перейшла до зручнішого способу та принципів проведення самодіагностики:
Діагностичний роз'єм Laurel C33
Діагностичний роз'єм розташовується праворуч унизу від кермової колонки.
Для зчитування кодів несправностей слід виконати такі дії:
- Увімкнути запалювання.
- Перемкнути необхідні "8" та "9" контакти на час не менше 2 сек.
- Зняти перемичку
- На панелі приладів лампочка "CHECK" почне блимати, показуючи код несправностіти.
Видалення кодів несправностей здійснюється таким чином:
- Під час зчитування кодів несправностей слід знову перемкнути контакти "8" і "9" на час не менше 2 сек;
- Зняти перемичку; Лампочка "CHECK" має "висвітити" код "55" - "все нормально".
Якщо немає роз'єму (таке буває), то витягуєш ЄБУ, знаходиться воно біля ніг пасажира зліва. На ньому є2 світлодіоди іпотенціометр.
Автомобільна фірма Nissan з самого початку вирішила ускладнити життя як автолюбителям, так і фахівцям-автомеханікам, тому що спочатку застосувала досить незручні і не завжди зрозумілі "простому" водієві способи і методи проведення самодіагностики. Навіть зараз, зустрічаючись із якоюсь несправністю на Nissan випуску до 1993 року, багато автомеханіків намагаються уникати самодіагностики, тому що повністю не зрозумівши всіх принципів самодіагностики практично неможливо правильно вважати код або коди несправностей на Nissan.
Електронний блок управління на моделях Nissan може розташовуватися:
- під сидінням пасажира;
- за фальшпанеллю "ліворуч від лівої ноги" пасажира.
Такий вигляд має Електронний блок управління
Предбачено кілька режимів проведення самодіагностики:
- Включити запалення;
- Переконайтеся, що селектор вибору режимів знаходиться у крайньому лівому положенні. Якщо це не так, поставити його в крайнє ліве положення та знову вимкнути та включити запалення;
- Повернути селектор вибору режимів у праве положення;
- Світлодіоди всередині комп'ютера почнуть спалахувати одночасно (light flash) - позначаючи вибраний режим: спалах - проміжок дві секунди - спалах - проміжок дві секунди - режим №1. два спалахи - проміжок дві секунди - два спалахи - проміжок дві секунди - режим №2. І так далі.
- Якщо після ініціювання світлодіодами потрібного режиму самодіагностики повернути селектор вибору режимів з крайнього правого положення в крайнє ліве положення, то цим включається потрібний режим самодіагностики.
1.Режим №1:
перевірка працездатності кисневого датчика (Oxygen sensor)
- Включити запалення, запустити двигун і дати йому прогрітися до нормальної робочої температури;
- Селектор вибору режимів знаходиться у крайньому лівому положенні;
- Якщо зелений світлодіод світиться, то датчик кисню (Oxygen sensor) працює та перебуває у справному стані;
- Якщо зелений світлодіод не світиться, це вказує на те, що датчик кисню вийшов з ладу і в даний час комп'ютер розраховує кількість палива для роботи двигуна за замовчуванням, тобто, за середніми показниками,які закладені на його пам'ять.
2.Режим №2:
перевірка якості паливо-повітряної суміші
- Запустити двигун та дати йому прогрітися до робочої температури;
- Червоний світлодіод повинен моргати з періодичністю двічі на секунду;
- Якщо червоний світлодіод не світиться, то паливо-повітряна суміш багата;
- Якщо червоний світлодіод світиться, то паливо-повітряна суміш бідна;
- Якщо одночасно світяться два світлодіоди: червоний та зелений, то склад паливо-повітряної суміші – ідеальний;
3.Режим №3:
режим проведення самодіагностики двигуна та АКПП
- При вході в режим №3 система самодіагностики спалахами світлодіодів червоного та зеленого кольору говорить про несправність.
Наприклад: один спалах червоного світлодіода і три спалахи зеленого світлодіода - це код 13 (несправність датчика температури охолоджуючої рідини двигуна). Десять спалахів червоного світлодіода та п'ять спалахів зеленого – код 105 (несправність клапана системи рециркуляції ОГ (EGR)).
4.Режим №4:
перевірка контрольних датчиків
- Після входу в цей режим здійснюється перевірка контрольних датчиків:
- Контакту "IDL" датчика положення дросельної заслінки (TPS);
- Датчик швидкості автомобіля.
5.Режим №5:
перевірка справності системи електронного забезпечення управління двигуном у режимі реального часу.
- Здійснюється пробна поїздка, під час якої, у разі будь-яких несправностей можна вважати код або коди несправностей прямо під час руху, наприклад, система може показати код 32 - несправність клапана системи рециркуляції ОГ(EGR).
Видалення кодів самодіагностики:
На різних моделях автомобілів та різного року випуску, а також їх комплектації та спрямованості, стирання кодів несправностей може відбуватися так само різними способами:
- Від'єднати АКБ тимчасово, щонайменше 24 години;
- Перебуваючи у стані режиму самодіагностики №2 перейти у стан режиму №1;
- Від'єднати АКБ до 3 хвилин.
Нижче наведено таблицю з кодами несправностей для двигуна, але використовувати її необхідно акуратно тому, що на автомобілях різної комплектації, різного року випуску вони можуть відрізнятися.
| 11 | Відсутність сигналу від датчика положення колінвалу |
| 12 | Неправильний (високий або низький рівень сигналу) від датчика масової витрати повітря (Mass Airflow Sensor) |
| 13 | Блок управління не отримує сигналу від датчика температури охолоджуючої рідини двигуна протягом 45 секунд після запуску двигуна (Coolant Temp. Sensor) |
| 14 | Відсутність сигналу датчика швидкості автомобіля (Vehicle Speed Sensor (VSS)) |
| 21 | Відсутність сигналу запалювання |
| 22 | Несправність паливного насосу |
| 31 | Несправність електронного блоку керування |
| 32 | Несправність датчика системи рециркуляції ОГ (EGR sensor) |
| 33 | Несправність вихідного сигналу (завищені показання) кисневого датчика (Oxygen sensor) |
| 34 | Несправність датчика детонації (Knock sensor) |
| 35 | Блок керування не отримуєсигналу від датчика температури системи рециркуляції ОГ (EGR) |
| 43 | Відсутність сигналу від датчика положення дросельної заслінки (TPS) |
| 45 | Нерозрахункова робота форсунок: витік палива або підсмоктування повітря |
| 51 | Нерозрахункова робота форсунок: витік палива або підсмоктування повітря |
| 54 | Несправність блоку керування АКПП |
| 55 | Несправностей не виявлено |
Коди несправностей для автомобілів із застарілою системою діагностування:
| 11 | Camshaft Position Sensor |
| 12 | Mass Airflow Sensor |
| 13 | Engine (Coolant) Temperature Sensor |
| 14 | Vehicle Speed Sensor |
| 21 | No Ignition Reference |
| 31 | Engine Control Module (ECM) |
| 32 | EGR Sensor |
| 33 | Oxygen Sensor |
| 34 | Knock (Detonation) Sensor (3.0L) |
| 35 | EGR Temperature Sensor |
| 41 | Air Temperature Sensor (2.4L) |
| 43 | Throttle Position Sensor |
| 45 | Injector Leak |
| 51 | Injector Circuit (3.0L) |
| 55 | No Malfunction Recorded |
Коди несправностей для автомобілів із сучасною системою діагностування:
| 11 | Camshaft Position Sensor |
| 12 | Mass Airflow Sensor |
| 13 | Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна |
| 14 | Датчик швидкості автомобіля |
| 21 | Немає сигналу запалювання |
| 25 | Клапан регулювання повітря холостого ходу (IACV-AAC) |
| 28 | Контур вентилятора охолодження (перегрів) |
| 31 | Несправність ECM |
| 32 | Несправність EGR |
| 33 | Передній датчик кисню з підігрівом |
| 34(3) | Датчик детонації |
| 35 | Датчик температури EGR |
| 36 | Датчик протитиску EGR |
| 37 | замкнутий цикл |
| 41 | Датчик температури повітря |
| 43 | Датчик положення дросельної заслінки |
| 55 | Несправності не зафіксовано |
| 65 | Пропуск циліндра № 4 |
| 66 | № 3 Пропуск запалювання циліндра |
| 67 | Пропуск запалювання циліндра № 2 |
| 68 | Пропуск циліндра № 1 |
| 71 | Кілька циліндрових пропусків (випадкові) |
| 72 | Несправність каталізатора |
| 76 | Несправність системи впорскування палива |
| 77 | Задній датчик кисню з підігрівом |
| 82 | Датчик положення коленвала |
| 84 | A/T Diag Comm Line |
| 85 | Електромагнітний клапан VTC |
| 91 | Передній датчик кисню з підігрівом |
| 94 | Електромагнітний клапан TCC |
| 95 | Колінчастий валДатчик положення |
| 98 | Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна |
| 103 | Інгібітор/перемикач нейтрального положення |
| 105 | EGR & Клапан управління каністрою |
| 111 | Перемикач інгібітора (4) |
| 112 | Датчик швидкості автомобіля A/T (4) |
| 113 | A/T 1-й сигнал (4) |
| 114 | 2-й сигнал A/T (4) |
| 115 | A/T 3-й сигнал (4) |
| 116 | A/T 4-й сигнал або TCC (4) |
| 118 | Соленоїд перемикання передач/V A (4) |
| 121 | Соленоїд перемикання передач/V B (4) |
| 123 | Електромагнітний клапан обгонної муфти (4) |
| 124 | Електромагнітний клапан муфти гідротрансформатора (4) |
| 125 | Електромагнітний клапан тиску в магістралі (4) |
| 126 | Датчик положення дросельної заслінки A/T (4) |
| 127 | Сигнал швидкості двигуна (4) |
| 128 | Датчик температури рідини (4) |
Самодиагностика автомобілів Nissan інших моделей