Саморобний каяк - матеріал для виготовлення, збирання, оболонка
Каяки є одномісними або двомісними гребними човнами, які були придумані північними народностями ще в далекій старовині. У ті часи їх робили з кісток чи дерева, обтягнутих шкурами морських ссавців та використовували переважно для промислу. Сьогодні каяки активно застосовуються для спорту, туризму, риболовлі, полювання, далеких походів, активного відпочинку на воді. Сучасні виробники виготовляють їх із поліетилену, пластику, композитних матеріалів, армованого ПХВ. У продажу є цільнолиті, розбірні, надувні моделі, що мають різні габарити. Вони мають подовжену форму з гострими краями, управляються дволопатевими веслами і відрізняються гарною стійкістю, високою маневреністю, малою осадкою, чудовою прохідністю і малою вагою. Це дуже зручні в експлуатації човни з відмінною плавучістю, на яких можна забиратися у важкодоступні місця водойм. Моделі можуть мати закриту або відкриту деку, доповнюються захисними фартухами, ємностями непотоплюваності, зливними клапанами, страхувальною обв'язкою. Вони не тонуть навіть при переворотах, без особливих зусиль переносяться сушею на руках, можуть зберігатися на вулиці під навісом, в гаражі, в підсобному приміщенні квартири (розбірні та надувні). Вартість каяків буває різною і часто цілком демократичною, проте багато умільців вважають за краще робити такі човни власноруч. Це не так складно, як здається на перший погляд. Крім того, самостійно зібраний каяк робиться під потреби власника і дає впевненість у високій якості човна.
Що потрібно для виготовлення саморобного каяку
Для складання каяка, перш за все, знадобляться креслення з нанесеними на них розмірами кожного елемента. Їх можна розробитисамому, знайти в інтернеті чи в якихось журналах. Крім того, знадобляться електролобзик, дриль, машинка для шліфування, гострі ножиці різного розміру, добре нагострений ніж, будівельний фен, плоскогубці. Найпростіше робити каяк з листів фанери завтовшки від 4 до 9 міліметрів. Також для роботи потрібно 20 квадратних метрів склотканини, приблизно півтора літра водостійкого лаку, епоксидна смола в кількості близько 10 кілограм, в'язальний дріт. Ще знадобляться пластикові склянки, алюмінієві профілі, шурупи, кисті різного розміру, малярна стрічка, половина літра розчинника, п'ять кілограм затверджувача, важкий вантаж. До вибору фанери, склотканини, епоксидної смоли необхідно підходити дуже уважно. Для складання човна знадобляться листи фанери габаритами 2,24 х1, 12 метра, які доведеться замовляти в індивідуальному порядку. Необхідно набувати гладкого, без сучків і дефектів матеріалу з хорошим показником жорсткості, інакше човен може розбухнути або втратити форму від контакту з водою. Його товщина має бути однаковою по всій площині. Ще знадобляться бруски соснової та листяної деревини, стрижні з нержавіючої сталі товщиною приблизно 8 міліметрів, пруток діаметром 8 міліметрів, заклепки з алюмінію завдовжки 4 сантиметри, близько 5 квадратних метрів тканини ПХВ для оболонки. Що стосується склотканини, то потрібно набувати її тип з питомою вагою 130 грамів на квадратний метр або 200 грамів на квадратний метр. Важливо, щоб вона не була упакована в пачки, тому що вони деформують склотканину, а це потім негативно впливає на якість каяка. Епоксидну смолу теж слід підбирати за характеристиками, що стосуються саме щільної фанери. Крім того, потрібно приготувати шланг із гуми діаметром 40 міліметрів і довжиною два метри та шнур із гуми довжиною 1,2 метрата діаметром 5 міліметрів.
Як збирати каяк
Фахівці рекомендують у цьому випадку робити великі креслення у співвідношенні всіх елементів човна у співвідношенні 1:1. Це спростить роботу, яка полягатиме в перенесенні деталей на листи фанери. Для складання човна потрібні стапелі, які можна зібрати з дерев'яних рейок. Спочатку за кресленнями виготовляються всі деталі човна. Найпростіше зібрати легкий універсальний каяк, який підходить для короткочасних прогулянок і для багатоденних походів з м'якою оболонкою, натягнутою на фанерно-алюмінієвий каркас. Візьмемо за приклад човен завдовжки 4 метри, шириною 65 сантиметрів, каркас якого складається з фанерних штевнів, трьох секцій кільсона, мідельвейсу, шпангоутів, фанерних фальшбортів, клеєних, стрінгерів, привальних брусів. Стрингери та привальні бруси випилюються по кресленнях з деревини та збираються із частин. До кожної їх приклепуються язичкові замки. Стрингери складаються із шістнадцяти рейок, привальні бруси – із чотирьох рейок. Замки встановлюються на один кінець рейок срингерів та брусів, язички – на інший. Кільсон збирається із трьох дерев'яних частин, які з'єднуються за допомогою поперечних планок, замків та язичків із нержавіючої сталі. На середніх частинах кільсона приклепуються замки, на крайніх язичках. Поперечні планки випилюються із фанери. Їхні розміри становлять у ширині 25 міліметрів, у довжині 20 сантиметрів. На рейки вони приклеюються водостійким клеєм і кріпляться шурупами. Мідельвейс збирається так само. Біля штевней крайні рейки кільсона кладуться на клинові накладки. Його середня рейка обрізається зсередини на ці накладки, а бічні – зовні приблизно на 10 сантиметрів від них. Штевні каяка випилюються з фанери по кресленнях і з'єднуються з кільсоном обоймами. Шпангоутигнуться з дюралюмінієвих трубок з діаметром 15 міліметрів. Трубки можна замінити на профілем п-подібної форми, товщина якого становить 1,6 міліметрів. Його вигинають з обводів кожного шпангоуту. Частини шпангоутів поєднуються скобами. Привальні бруси збираються за допомогою шурупів і приклепуються до овальних планок. Спочатку вони встановлюються на три центральні шпангоути, потім стикуються з крайніми шпангоутами. Після цього кінцеві секції привальників, мідельвейсів і стрингерів заклепками прикріплюють до штевен, попередньо висвердливши в них отвори. Перед цим збирають весь каркас, притягуючи шпагатом стрінгери. Потім монтують фальшборти. У носовій частині човна їх бічні частини, що складаються зі смуг фанери, склеюються епоксидною смолою. У нижній частині заготовок лобзиком робиться паз, необхідний у тому, щоб протягнути шнур деки, й у місцях кріплення до шпангоутів прорізаються щілини. Стики деталей промазуються епоксодною смолою та проклеюються стрічками склотканини. У нижній частині каяка потрібно зробити відсік непотоплюваності, який можна заповнити надувними ємностями або зробити наскільки перегородок з фанери, обробленої епоксидкою. Деку та нижню частину підганяють один до одного за допомогою електролобзика. Потім їх склеюють епоксидною смолою, покривають склотканиною а водонепроникним лаком. Після монтажу каркаса човна настає черга створення оболонки.
Оболонка для саморобного каяка
Для викроювання оболонки саморобного каяку знадобиться незбиране полотно тканини ПХВ довжиною близько 4,5 метра та шириною 90 сантиметрів. Його накладають на дно каркаса, потім краї піднімають і там, де вони виступають за привальні бруси, стягують капроновими нитками. Після чого тканину в носовій та кормовій частині каяку прорізають і підганяють по штевнях.човни. На краях каяки оболонку посилюють за допомогою гумового шланга. Його розрізають навпіл у поздовжньому напрямку та приклеюють у місцях з'єднання оболонки всередині та зовні. Потім на склеєній на каркасі оболонці викроюють і кріплять деку. Вона збирається із чотирьох частин. У дві центральні частини, вирізані з овалу кокпіту, вставляється шнур з гуми. Він необхідний для обтягування деки фальшбортами. Після цього до центральних частин пришиваються крайні частини, ціла дека швом капронових ниток з'єднується з низом оболонки. Потім шов проклеюється стрічкою зі склотканини. Всі. Залишається зробити упори для ніг, встановити сидіння та випиляти або придбати весло. Упори можна виготовити із фанерного майданчика розмірами 18х24 сантиметри. Її потрібно прикріпити дротом до шпангоуту. Сидіння теж випилюється з фанери. Втулки весла створюються з дюралю та латуні, лопаті вирізаються з фанери.