САВП (САВПЕ, УСАВП, РПДА) - Локомотивні пристрої безпеки - Каталог статей - Залізнична
Пристрій, що з'явився за статтею видатків – енергозбереження. Застосовується як автоведення.
У довготривалу пам'ять заноситься розклад руху електропоїзда та алгоритми роботи ланцюгів тяги та гальмування (електричними чи електропневматичними). Також заносяться характерні об'єкти, що вимагають проходження з певною швидкістю або пильністю (світлофори, постійні обмеження швидкості, переїзди тощо, анлок ЕК КЛУБ-У). Прив'язка об'єктів виконується по датчику шляху і швидкості, що призводить до помилки, що набігає. Для усунення помилки машиніст на кожній зупинці (читай платформі) натискає кнопку "Пуск", при натисканні САВП зміщує дані на помилку, що набігла.
САВП дозволяє досить точно витримувати графік руху, тому що при запізненні можна увімкнути режим нагону. Алгоритми ведення, закладені у внутрішню пам'ять, розраховуються заздалегідь на стаціонарній ПЕОМ, а потім готові переносяться в пам'ять САВП.
Для машиніста САВП видає інформаційні повідомлення про наближення до переїзду, про жовте та червоне свідчення світлофора тощо. На дисплей машиністу видається інформація про фактичну швидкість, час ходу, дотримання графіка, наближення об'єктів, обмеження швидкості (якщо машиніст вів їх з попередження в пристрій пере відправленням) і т.д.
САВП може працювати також у режимі порадника. У цьому режимі керування поїздом здійснює машиніст, а пристрій виводить попутну інформацію.
Пристрої САВП доповнюються системою РПДА, яка дозволяє замінити електромеханічні лічильники електроенергії на електронні, при цьому інформація про спожиту енергію зчитується з кабіни машиніста.
РПДА також дозволяє стежити за роботою опалення у вагонах та записуватироботу машиніста з управління в спеціальний електронний модуль для подальшого аналізу інструктором з теплотехніки.
Ідея САВП цікава, але, на жаль, розраховані алгоритми не враховують конкретних характеристик локомтивів, погодних умов, реальної завантаженості та роботи гальмівної системи. З цієї причини, а також через наявність помилки, що набігає, дуже часто забороняється користуватися режимом автоматичного гальмування у платформ, з цих причин ланцюга гальмування взагалі відключають від пристрою. Система хороша для машиністів нижче за середню кваліфікацію і початківців, в основному тих, кого мало хвилює премія за економію електроенергії. Всі інші використовують її тільки коли ліньки заїдає або необхідно зробити нагін.
САВП не є пристроєм безпеки, а тому виключення її з роботи не повинно призводити до сумних розбирань. На фотографіях представлена одна з багатьох модифікацій САВП