Що означає абревіатура ММТ, TOYOTA
Відповідь:
ОПИС СИСТЕМИ МЕХАНІЧНОЇ ТРАНСМІСІЇ «MULTIMODE»
Механічна трансмісія multimode була розроблена на основі традиційної механічної трансмісії з додаванням приводів, керованих безпосередньо електродвигунами. Система управління трансмісією включає електронну систему управління дросельною заслінкою, привід зчеплення, привід вибору і перемикання передач, датчики, важіль перемикання передач і TCM. Система забезпечує автоматичне керування роботою зчеплення та має 2 режими: режим автоматичного перемикання E та режим ручного перемикання M.
На кожному приводі монтуються здвоєні безконтактні датчики ходу, які визначають робоче положення приводу.
Механічна трансмісія «multimode» забезпечена приводом зчеплення з електродвигуном включення зчеплення та приводом вибору та перемикання передач з двома електродвигунами для перемикання передач та вибору валів передач, що використовуються у звичайних механічних трансмісіях. Кожен із приводів працює відповідно до сигналів з TCM. TCM приймає дані від ECM та датчиків і керує двигуном та механічною трансмісією «multimode». Важіль перемикання передач забезпечений системою електричного керування перемиканням Shift-by-Wire, яка визначає обране водієм положення важеля і передає відповідний сигнал TCM для управління трансмісією.
У важелі перемикання передач є механізм електричного блокування перемикання. Якщо запалення вимкнено, будь-який важіль перемикання передач знаходиться в положенні N, двигун запущений, і педаль гальма не натиснута, важіль перемикання передач фіксується в поточному положенні. Механічна трансмісія «multimode» може працювати ваварійний режим. Коли TCM виявляє несправність у системі, він включає контрольну лампу механічної трансмісії multimode (контрольну лампу MMT), інформуючи водія про виникнення несправності. Якщо потрібно, одночасно з контрольною лампою MMT ЕБУ включає контрольну лампу несправності (MIL). У таких умовах аварійний режим роботи дає можливість не втратити керування автомобілем, що дозволяє уникнути аварійних ситуацій.
Якщо температура муфти зчеплення перевищує заданий рівень, система механічної трансмісії «multimode» включає зумер (переривчастий звуковий сигнал) і змушує блимати контрольну лампу MMT (миготіння не є ознакою несправності), попереджаючи водія.
УПРАВЛІННЯ СИСТЕМОЮ МЕХАНІЧНОЇ ТРАНСМІСІЇ «MULTIMODE»
Запуск системи: Механічна трансмісія "multimode" починає роботу при включенні запалювання (IG). Важелем перемикання передач можна маніпулювати, якщо увімкнено запалювання, і натиснута педаль гальма. Двигун запускається, коли при натиснутій педалі гальма та встановленому в нейтральне положення важелі перемикання передач замок запалювання переводиться в положення START (приводиться в дію вимикач запалювання).
[Полегшення торкання з місця/руху заднім ходом]
Якщо на 1-й, 2-й передачі чи передачі заднього ходу педаль гальма не натиснута, зчеплення виявляється наполовину включеним навіть за відпущеної педалі гальма. Як наслідок, автомобіль може повільно рухатися подібно до автомобілів з автоматичною трансмісією. Це сприяє підготовці автомобіля до руху. При установці вимикача гальма стоянки в стан ON (ВКЛ) система полегшення відбору потужності припиняє дію.
ВКАЗІВКА: При спробі включити передачу задньогоходу на швидкості автомобіля 6 км/год (3,7 милі на годину) або вище починає видаватися звуковий сигнал заднього ходу, але передача заднього ходу не вмикається.
Управління перемиканням передач:
При перемиканні на більш високу передачу за допомогою педалі акселератора ECM обмежує частоту обертання колінчастого валу двигуна згідно з командою TCM.
[Автоматичне перемикання (режими E та Es)] Коли важіль перемикання передач знаходиться в положенні E, автоматично вибирається найбільш прийнятна передача з урахуванням кута повороту педалі акселератора та швидкості автомобіля. Поворот перемикача керування в положення «+» або «-» під час автоматичного керування перемиканням дає можливість автомобілю деякий час рухатись на передачі, обраній водієм. (Автоматичне керування перемиканням відновиться автоматично.) Крім автоматичного керування перемиканням у моделях з лівим кермовим керуванням забезпечується керування примусовим переходом на знижену передачу. Коли педаль акселератора вичавлюється повністю, до клацання, ECM моделей з лівим кермовим керуванням інтерпретує це як команду примусового переходу на знижену передачу. Команда примусового переходу на знижену передачу впливає перемикання передач. Перемикач вибору режиму (стилю) дозволяє встановити режим перемикання: звичайний (E) або спортивний (Es). Звичайний режим (E): економічний режим автоматичного керування перемиканням передач з акцентом на економії палива Спортивний режим (Es): режим автоматичного керування перемиканням передач з акцентом на керованості
[Послідовне перемикання (режим M)] Переміщення важеля перемикання передач у положення Mдає можливість вибрати передачу. Водій може ввімкнути будь-яку передачу, перевівши важіль перемикання передач у положення [+] або [-], або вибравши положення [+] або [-] на перемикачі керування. Управління перемиканням на спуску/підйомі: Під час руху в режимах E і Es система запобігає перемиканню на небажану передачу та забезпечує належне тягове зусилля та ефективну потужність двигуна, оцінюючи нахил дороги, виходячи зі стану автомобіля.
[Управління перемиканням на підйомі] На підйомі, залежно від кута нахилу дороги, блокується перемикання на більш високу 3-ту, 4-ту або 5-ту передачу.
[Управління перемиканням на спуску] На спуску для забезпечення ефективної потужності двигуна зберігається поточна передача, що визначається кутом нахилу дороги. Коли натискається гальма педаль, TCM автоматично знижує передачу, покращуючи керованість (тягове зусилля) автомобіля. Дельта-керування акселератором: TCM розцінює різку зміну стану педалі акселератора як команду водія на розгін або уповільнення, і виконує перемикання на нижчу передачу або фіксує передачу.
[Управління при різкому натисканні педалі акселератора] Коли педаль акселератора натискається різко, система розцінює це як команду на розгін і скорочує час переходу на нижчу передачу.
[Управління при різкому відпусканні педалі акселератора] Якщо педаль акселератора раптово відпускається, система розцінює це як команду на уповільнення та забезпечує ефективну гальмівну потужність двигуна, не змінюючи передачу. Також гарантується збереження достатнього тягового зусилля для наступного циклу розгону. Управління при зупинці автомобіля (керування при гальмуванні): Коли частота обертання ведучого валу, що вимірюється датчиком оборотів трансмісії, опускається нижче заданого значення, TCM автоматично вимикає зчеплення. Це дозволяє автомобілі зупинитися, не заглушаючи двигун. Якщо важіль перемикання передач знаходиться в положенні E або M, при зниженні швидкості автомобіля нижче заданої величини TCM включає найбільш прийнятну передачу.
ВКАЗІВКА: Якщо на заданій або нижчій швидкості автомобіля важіль перемикання передач протягом 2 с утримується в положенні N при відпущеній педалі гальма, TCM блокує важіль для запобігання встановленню його в неприпустиме положення. У разі натискання гальма педалі важіль перемикання передач розблокується.
Управління при паркуванні автомобіля (управління при паркуванні):
При вимкненні запалення TCM блокує важіль перемикання передач у поточному положенні та включає зчеплення для паркування автомобіля з увімкненою передачею.
ВКАЗІВКА: У механічній трансмісії «multimode» відсутнє положення паркінгу. Паркування автомобіля можливе за будь-якого положення важеля перемикання передач (N, E, M або R). Якщо під час паркування автомобіля важіль не знаходиться в положенні N, автомобіль паркується з увімкненим зчепленням. Під час встановлення замка запалювання в положення вимкнення запалення до завершення перемикання передач може не перемикатися передача. Якщо при вимкненні запалення перемикання передачі не станеться, зазвучить зумер, і почне блимати індикатор положення передачі, попереджаючи водія.