Що таке MPS

5. Функціональність та обладнання

Шкіряне оздоблення керма та ручки КПП Половинчасті ковшеподібні передні сидіння Комінгси дверей з нержавіючої сталі та алюмінієві педалі з гумовими накладками

Місце водія в MPS відрізняється від решти лінійки Mazda6. Зі спортивних елементів можна відзначити спідометр зі шкалою до 280 км/год, ручка перемикання передач з більш спортивною рукояткою, кермо трьохспиці і шкіряні ковшеподібні передні сидіння з додатковою бічною підтримкою. Електрорегульоване сидіння водія з функцією запам'ятовування до 5-ти різних положень сидіння. Три положення можуть бути запрограмовані за допомогою трьох зручно розташованих кнопок. Дві інші функції програмуються з допомогою двох висувних ключів запалювання. Це особливо зручно, оскільки при відкритті дверей відповідним ключем крісло приймає заздалегідь запрограмовану позицію. Mazda6 MPS також оснащена комінгсами дверей з нержавіючої сталі та алюмінієвими педалями з гумовими накладками. Гумові накладки на педалях забезпечують додатковий захист від ковзання при гальмуванні, перемиканні передач та прискоренні.

Просторий салон дає можливість комфортно розміститися 5 дорослим людям. Для MPS Mazda в черговий раз підвищила вимоги до дизайну інтер'єру, про що свідчать високоякісні матеріали, використані при обробці салону. Результатом вищезгаданих змін стала вдала комбінація спортивної функціональності та комфорту. Задні сидіння Mazda6 MPS не розкладаються, оскільки була додатково встановлена ​​стійка, що посилює жорсткість кузова. В результаті використання системи повного приводу незначно було зменшено об'єм багажника, у Mazda6 - 505л,а у Mazda6 MPS - 455л. Ця зміна не призводить до значної зміни практичності багажника - багажник Mazda6 MPS легко вміщує 4 сумки для гольфу.

Так само дизайн салону Mazda6 MPS містить у собі всі зміни внесені до Mazda6 при фейсліфтингу влітку 2005, ці зміни включають більш щільну оббивку підлокітників і вертикальні дверні ручки для пасажирів.

Змін зазнала і панель приладів - були встановлені хромована оправа, що надає автомобілю елегантний і спортивний вигляд. Консоль виконана в титановому кольорі, а панель контрольної аудіосистеми Bose виконана в глибокому чорному кольорі. Аудіосистема обладнана CD чейнджером на 6 дисків та 7-ма аудіо колонками.

Mazda6 MPS обладнана: електросклопідйомниками передніх та задніх вікон; розкладним ключем запалювання з функцією дистанційного закриття/відкриття, дана система дозволяє відкривати вікна, знаходячись зовні автомобіля для провітрювання в спеку; скляним люком із електроприводом.

6. Трансмісія та двигун

Потужність та крутний момент

2,3 літровий бензиновий двигун з прямим упорскуванням та турбонаддувом 260 к.с. при 5500 оборотів і максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 3000 оборотів Система активного крутного моменту з розподілом на всі колеса

Пряме впорскування палива та турбонаддув, основні технологічні характеристики, що позитивно впливають на потужність нового двигуна Mazda MZR 2.3 DISI. У порівнянні з 3,0 літровим двигуном V6 MZR 2.3 DISI менш шумний на середніх оборотах, більш економічний і екологічний. Максимальна потужність складає 191 кВ/260 л.с., що майже на 100 л.с. більше 160-ти сильного 2,3 літрового двигуна Mazda6 у стандартній комплектації, а максимальний момент, що крутить, 380 Нм досягається при 3000оборотів.

Упорскування палива в новому двигуні Mazda6 MPS відбувається при 115 бар прямо в камеру згоряння двигуна, що призводить до його охолодження під час упорскування і забезпечує більш ефективне використання палива. При оборотах двигуна 3000 об/хв. Завдяки прямому впорскування момент, що крутить, збільшується на 10% в порівнянні зі звичайним двигуном без прямого впорскування. Ця система дає можливість лінійного збільшення крутного моменту лопаток компресора при 2500 об/хв.

Турбонаддув двигуна MZR 2.3 DISI дозволяє мінімізувати втрати тепла вихлопної системи. Пряме впорскування дозволяє однорідному паливу надходити до свічки запалювання не допускаючи перебоїв. Час запалення може бути трохи повільним, що дозволяє підтримувати температуру вихлопних газів. Всі ці нововведення дозволяють Mazda6 MPS відповідати вимогам Euro IV.

Внутрішній ефект охолодження запобігає можливості появи стукоту у двигуні та знижує витрату палива без зниження потужності двигуна на низьких оборотах. Порівняно високий рівень компресії 9,5:1 дозволяє скоротити витрати палива до 10,2 л. на 100 км.

Матеріали та деталі двигуна MZR 2.3 DISI були створені з урахуванням додаткових навантажень та високих температур. Блок двигуна та головки циліндрів створені шляхом використання процесу відливу високої точності, розробленого корпорацією Mazda, що дозволило значно покращити теплові характеристики. Всі рушійні частини двигуна стали більш міцними та довговічними. Колінвал та шатуни виготовлені з високоміцної сталі та отримали збільшений діаметр пальців шатуна. Додатково розробники двигуна оптимізували форму шатунів та встановили вільні поршні. Для більшого задоволення від водіння Mazda6 MPS інженери ретельно доопрацювали вихлопнусистему. Вони змінили форму та діаметр вихлопних труб оптимізувавши систему глушника, що призвело до появи більш спортивного звуку, що звучить як приємна музика для будь-якого автолюбителя.

Дросельний клапан з електроприводом та електронна турбосистема розгону нової Mazda6 MPS дозволяють автомобілю розганятися до 100 км/год за 6,6 секунд. На 3-й передачі від 50-100 км/год MPS розганяється за 4,5 секунди, а на 4-й передачі від 60-80 км/год за 2,4 секунди. З максимальною швидкістю в 240 км/год Mazda6 MPS відноситься до найшвидших седанів Європи.

Нова 6-ступінчаста коробка передач.

Нова технологія - 6-ступінчаста механічна коробка передач робить управління Mazda6 MPS приємнішим. Новий дизайн КПП робить її компактнішою, а високий коефіцієнт дозволяє повністю використовувати потужність двигуна. Шоста передача призначена для забезпечення максимальної економії палива та зниження шумів двигуна під час їзди на високих швидкостях. 1-а, 2-я і 3-я передачі мають потрійні синхронізатори, а 4-а має подвійний синхронізатор, що забезпечує м'яке та чітке перемикання. Трансмісія Mazda6 MPS легко перемикається завдяки невеликим відстаням між положеннями.

Залежно від дорожніх умов і стилю водіння Mazda6 MPS, використовуючи систему активного моменту, що крутить, з розподілом на всі колеса, може перерозподілити до 50% потужності двигуна на задні колеса. Використовуючи інформацію про вугілля повороту, коефіцієнт відхилення від курсу, бічне перевантаження та стан клапанів, електронна система проаналізувавши отриману інформацію про поверхню дороги та умови їзди, розподіляє потужність двигуна на передній і задній мости. Система автоматично використовує три різні режими: "Нормальний" (основний крутний момент передається напередні колеса), "Спортивний" (до 50% потужності передається на задні колеса), "Стійкий" (призначений для слизької дороги та розподіляє крутний момент між передніми та задніми колесами у співвідношенні 50:50).

Антипробуксовочная система задніх коліс використана та ж, що й у Mazda RX-8 — додатковий контроль розподілу моменту, що крутить, між лівим і правим колесом. Карданний вал став міцнішим, що особливо важливо при розгоні.

7. Шасі та безпека

Жорсткість кузова збільшена на 50% Посилення окремих деталей кузова Оптимізовані пружини амортизаторів та посилені стабілізатори поперечної стійкості

Кузов і шасі Mazda6 MPS були покращені відповідно до більш високої потужності двигуна, включаючи встановлення модернізованих вузлів. Посилення кузова відбулося за рахунок використання високоміцної сталі на окремих його частинах. Для реалізації цього процесу було використано таке:

посилені поперечки переднього бампера посилені місця з'єднання передньої підвіски з каркасом

Разом з цим інженери Mazda модернізували конструкції шасі, зробивши її більш спортивною без шкоди комфорту. Подвійна підвіска важільного типу обладнана амортизаторами з підвищеним коефіцієнтом стиснення на 25%. Додатково були посилені стабілізатори поперечної стійкості (їхній діаметр збільшився з 22 до 24 мм) і втулки важелів підвіски. Аналогічним чином були змінені задні амортизатори підвіски multi-link зі збільшеним на 26% коефіцієнтом стиснення, а стабілізатор поперечної стійкості став товщим (з 19 до 23 мм)порівняно зі стандартною Mazda6.

Mazda6 MPS забезпечує надійність пасажирів завдяки своєму жорсткому кузову та посиленому каркасу. Пасивна безпека забезпечується передніми, задніми та бічними подушками безпеки які входять до стандартної комплектації. Як і в Mazda6, педаль гальма сконструйована таким чином, що при лобовому зіткненні не пошкоджує ногу водія.

Щоб уникнути нещасних випадків, великі 18-ти дюймові диски обладнані вентильованими дисковими гальмами великого діаметру. Автомобіль обладнаний системами АВS+EBD+Вrake Аssist+TRC. Порівняно зі стандартною Mazda6 передні дискові гальма були збільшені на 37 мм (до 320 мм), а задні стали на 34 мм більше (314 мм) у діаметрі. Були також встановлені супорти більшого розміру.

Для кращої видимості в темний час доби та за поганої погоди Mazda6 MPS обладнана ксеноновими фарами та протитуманними ліхтарями.

8. Технічні характеристики Mazda6 MPS

Body Type — Sedan Type of body frame — Monocoque Doors — 4 Seats 2 окремий semi-bucket front 3 rear bench

Overall length w / license plate holder (mm) 4765 Overall width (mm) 1780 Overall height (mm) 1430 Wheelbase (mm) 2675 Front tread (mm) 1540 Rear tread (mm) 1540 Ground clearance (mm) 143

Front head room (mm) 969 / 1001 Rear head room 953 / 953 Front shoulder room 1425 Rear shoulder room 1395 Front leg room (mm) 1074 Rear leg room (mm) 927

Volume all seats upright (l / VDA) 455

Відстань між wheel housings (mm) 1016 Load floor to 2nd row (mm) 1080

MZR 2.3 DISI* Turbo

циліндр
Привід розподільного вала Ланцюг з гідравлічним натягом
Система багатоточкового впорскування, пряме впорскування
Ступінь стиснення 9,5 : 1
Система запалювання Котушка на штекері
Система контролю викидів 3-сторонній каталітичний нейтралізатор
Макс. потужність кВт
PS
191 при 5500 об/хв
260 при 5500 об/хв
Макс. крутний момент Нм
380 при 3000 об/хв
Тип палива
Неетилований газ 98 RON
Ємність паливного баку, літри
60
Акумулятор 12 В
Коробка передач
6-ступінчаста MT
Powertrain Active Torque Split
Повний привід

Передаточні числа
1
3,583
2
2,238
3
1,535
4
1,171
5
1,085
6 0,853 Задня передача 3,831 Передавальне число (1-й — 4-й) 3,941 Передавальне число головної передачі (5-6 + реверс) 3,350

Підвіска та колеса

Передня підвіска Подвійні важелі Задня підвіска Багатоважільна Амортизатори спереду Двотрубні Задні амортизатори Однотрубні Зусилля амортизації подовжене Спереду 2,9 кН (0,3 м/с) Задня 2,5 кН (0,3 м/с) Стиснута сила амортизації Передня 1,4 кН (0,3 м/с) Задня 1,2 кН ​​(0,3 м/с) Пружина швидкість спереду / ззаду 49 Н/мм / 36 Н/мм Стабілізатори спереду / ззаду (мм) 24 / 23 Розмір коліс (алюмінієвий сплав) 18 x 7J Розмір шин 215/45R 18 93Y

Кермо Тип Рейка і шестерня гідравлічний підсилювач Обертання керма (від упора до упору) 2,6 Діаметр кола повороту (від стіни до стіни) (м) 11,9 Гальма 4-колісні дискові гальма Тип передній Вентильовані дискові Тип задні Суцільні дискові Діаметр передній (мм) 320 Діаметр задній ( мм) 314 Діаметр підсилювача гальм (мм) 255

Максимальна швидкість* км/год 240 Прискорення** Прискорення 0-100 км/год (сек) 6,6 Прискорення 0-160 км/год (сек) 16,4 Прискорення 80-120 км/год на 5-й передачі (сек) 6,2 Прискорення 80-120 км/год на 6-й передачі (сек) 10,2 Прискорення 0-400 метрів (сек) ) 14,6 Прискорення 0-1000 метрів (сек) 26,9

Fuel Consumption*** Urban l/100km 14.1 Extra-urban l/100km 8.0 Combined l/100km 10.2 CO2 emissions (combined) g/ km 245 Emission ranking Euro Stage IV

Weights and Payload

Min. curb weight**** (kg) 1665 Max. permissible weight (kg) 2085 Permissible front axle weight (kg) 1135 Permissible rear axle weight (kg) 1050 Max. roof load capacity (kg) 100

---