Шинопроводи ШМС з твердою ізоляцією типу «cендвіч»
Шинопроводи ШМС призначені для виконання електричних з'єднань енергетичного обладнання на електричних станціях і підстанціях, в житлових будинках, об'єктах роздрібної торгівлі, сільськогосподарського та промислового призначення та встановлюються в ланцюгах трифазного змінного струму частотою 50 і 60 Гц, номінальною напругою до 1 к1 до 1 к1 000 А та в ланцюгах постійного струму напругою до 1,5 кВ та номінальним струмом до 22 800 А.
Відео презентація
Переваги:
Шинопровод ШМС складається із секцій різних конфігурацій. Секція шинопроводу (рис. 1) складається з паралельних мідних або алюмінієвих ізольованих шин прямокутного перерізу, укладених у кожух із екструдованого алюмінію з ребрами охолодження. Відсутність повітряних зазорів між шинами сприяє зниженню індуктивного опору та покращує тепловіддачу системи. Секції шинопроводу виготовляються завдовжки трохи більше 4 метрів.
Мал. 1. Секції шинопроводу ШМС
З'єднання секцій між собою (рис.2) проводиться за допомогою спеціального комплекту сполучних пластин та ізоляційних перегородок, що стягуються між собою гвинтами (детальніше опис процесу з'єднання див. в каталозі на стор. 55).
Мал. 2. З'єднання секцій шинопроводу ШМС
Для підключення до різного електротехнічного обладнання виготовляються спеціальні так звані термінальні секції (див. рис. 3). Термінальні секції можуть виготовлятися різних змін залежно від вимог проекту. На контактах термінальних секцій передбачені отвори для болтового з'єднання термінальних секційелектротехнічним обладнанням (детальніше опис термінальних секцій див. в каталозі на стор. 48-50). Для з'єднання секцій шинопроводу між собою отвори в контактах не потрібні.
Мал. 3. Термінальні секції шинопроводу ШМС
Для компенсації теплових розширень шинопроводу застосовуються спеціальні «компенсаційні секції» (див. рис.4). Середній інтервал установки 40 метрів для шинопроводу з мідними шинами та 35 метрів для шинопроводу з алюмінієвими шинами. Більш точне розташування визначається залежно від конфігурації траси конкретного проекту.
Мал. 4. Компенсаційна секція шинопроводу ШМС
Шинопровід додатково може комплектуватися шафами з трансформаторами струму та напруги, відгалужувальними пристроями для приєднання кабелів та захисними кожухами з шинами та компенсаторами для з'єднання шинопроводу з висновками трансформаторів та шаф низьковольтних комплектних пристроїв (ПКУ). Перелік складових елементів шинопроводу визначається складальним кресленням траси, розробленим для конкретного об'єкта. На вимогу Закінчика контакти шинопроводу можуть бути покриті оловом, нікелем або сріблом.
Кріплення шинопроводу до несучих будівельних конструкцій (опорів, підлоги, стін, стелі) виконується відповідно до конкретного проекту за допомогою спеціальних сталевих або алюмінієвих профілів, монтажних куточків, сталевих шпильок різної довжини та металовиробів, що поставляються комплектно з шинопроводом.
З'єднання секцій між собою проводиться за допомогою сполучних пластин і металовиробів у наступній послідовності:
- виставляються суміжні секції, забезпечивши зазор між контактами в межах від 25 до 35 мм;
- встановлюється нижня кришка з'єднання;
- суворо симетричновстановлюються сполучні пластини на контактні майданчики кожної фази та закріплюються за допомогою кріплення із забезпеченням необхідного зусилля затягування (болти з подвійними головками затягуються до зриву другої головки);
- встановлюється верхня кришка з'єднання.
У комплект постачання шинопроводу входять:
- секції шинопроводу;
- комплект сполучних пластин для з'єднання секцій;
- шинні компенсатори для підключення обладнання;
- система кріплення струмопроводу до будівельних конструкцій та металовиробу;
- система заземлення опор, плит, захисних кожухів та ін.
У комплект супровідної документації входять:
- паспорт;
- Інструкція з експлуатації;
- Інструкція монтажу;
- конструкторська документація;
- пакувальний лист;
- протоколи приймально-здавальних випробувань;
- гарантійний сертифікат.