Шум двомасового маховика
При діагностиці встановленого двомасового маховика, головним є визначити джерело шуму: чи не утворюється він від навколишніх деталей, таких як вихлопна система, теплозахисний екран, опори двигуна, допоміжні агрегати і т.д. На додаток важливо ізолювати будь-який шум, що виникає від приводу допоміжних агрегатів, таких як вузли натягувача або компресор кондиціонера. Для виявлення джерела шуму можна використовувати стетоскоп.
В ідеальному випадку по можливості порівняйте недоліки з роботою справного автомобіля в однаковій / схожій комплектації.
Лужні звуки, що з'являються в трансмісії при включенні, перемиканні передач або зміні навантажень, утворюються через надмірний люфт зубів шестерень КПП, від роботи зношеного шарнірного або карданного валів, а також диференціала. ZMS у цьому випадку не пошкоджено.
Після демонтажу маховика вторинна маса може обертатися по відношенню до первинної маси. У цьому випадку помітний шум також може утворюватися або від фланця, що стикається з дуговими натискними пружинами, або від зіткнення вторинної маси про фрикційну муфту. В даному випадку ZMS також справний.
Такий вид шуму маховика як шум може мати різні джерела, наприклад, резонанс в трансмісії або неприпустимий дисбаланс ZMS. Високий дисбаланс може виникати, наприклад, через обірвані балансувальні вантажі на задній стороні ZMS або дефектного підшипника ковзання. Переконатися, чи сильний дисбаланс є основною причиною гудіння досить просто. При заведеному двигуні на припаркованому автомобілі плавно і рівномірно натиснути на педаль акселератора, якщо вібрація при оборотах посилюється, значить Маховик ZMS має дефект. У цьому випадку також корисно порівнятиповедінка автомобіля з іншим, що має однакову або схожу комплектацію двигуна.
Дзвоніть прямо зараз!
Ми підкажемо вигідний варіант для ремонту Вашого автомобіля.