Шумоізоляція Nissan Murano
Друзі та передплатники, після невеликої перерви, пов'язаної з поїздкою на філію в Нижній Новгород, ми продовжуємо викладати фотозвіти про нашу роботу з різними машинками!
Машина хороша, з купою електоніки, потужна, але не позбавлена недоліків. Пластик скрипить то тут, то там. Шум коліс непогано чутно в салоні, а кожен камінчик, що відлітає від них, повторюється виразним дзвоном по підкрилку. І ми вирішили це виправити! Будемо робити повне проклеювання салону з дахом незважаючи на те, що в ньому є люк на третину даху і скло ще на третину. За словами власника, дах на купинах гримить. Також обробимо підкрилки коліс і по можливості метал арок. Починаємо з днища. Акуратно розбираємо, пилососимо, знежирюємо та готуємо його до проклеювання.
Першим шаром наносимо віброізолятор СТП АЕР + (3 мм). М'який та пластичний, але дуже ефективний у широкому діапазоні температур.
Другим шаром наносимо звуко- та утеплювач СТП Бар'єр (4 мм). Цей матеріал не вбирає вологу і служитиме нам "підкладкою" для третього шару.
Третім шаром наносимо важкий звукоізолятор СТП НойзБлок (2 мм), який гаситиме низькочастотний гул від днища ефективніше, ніж будь-які "м'які" звукоізолятори набагато більшої товщини.
Після нанесення трьох шарів переходимо до багажника. Акуратно знаємо його, при цьому спинки задніх сидінь ми залишаємо на місці. Вони нам абсолютно не завадять!
На знежирений та підготовлений метал наносимо той самий віброізолятор – СТП АЭРО+ (3 мм). Ретельно котимо матеріал до поверхні металу.
На задніх арках використовуємо матеріал максимальної товщини – СТП Бімаст Бомб Преміум (4 мм). Його перед прикочуванням потрібно злегка прогріти, що ми і робимо. Другим шаром на підлогу багажника наносимо звуко-і утеплювач СТП Бар'єр (4 мм).
На задні арки наносимо другим шаром рельєфний звукопоглинач СТП Біпласт Преміум (15 мм). Після цього акуратно збираємо задню частину автомобіля та переходимо до шумоізоляції дверей. Розбираємо двері та бачимо таку картину.
Протираємо та знежирюємо зовнішній метал перед проклеюванням, після чого наносимо на нього віброізолятор СТП АЕРО (3 мм) – побажання клієнта.
На прикатаний віброізолятор наносимо другий шар – звукопоглинач з вологостійким клейовим шаром – СТП Акцент Преміум (10 мм).
Потім ставимо на місце пластиковий щит з направляючими склопідйомника і злегка віброізолюємо його, попутно закриваючи всі отвори матеріалом СТП АЭРО. Перед складанням дверей ми проклеюємо зняті нами раніше їх пластикові обшивки. мм). Він притисне всі дроти і тяги, а також виключить контакт пластику з металом дверей. Розібрали дах і проклеїли його в два шари.
Також проклеюємо капот.
І передні арки зовні ... Задню кришку ми не проклеюємо, так як вона виготовлена з пластику і проклеювати в ній просто нічого.
У підсумку роботи зайняли близько 7 години і були виконані на очах здивованого клієнта, який доїхав до будинку та зателефонував, щоб поділитися враженнями. Якщо коротко, то цвіркуни пішли, гул коліс став набагато менш чутним, а акустика заграла набагато цікавіше. Загалом, все як завжди! :) Вартість всіх робітстановила 37 000 руб. Знижка Драйв2 10%.