Сигналізація "Лади-Калина", частина друга
Що робити автомобілісту, у якого протиугін несподівано відмовила - у визначенні причин він плутається, а допомоги чекати довго чи не від кого?
На цей випадок є резерв. Розробники передбачили можливість запуску двигуна без зчитування кодового ключа: потрібно повідомити контролера якийсь пароль. На «Калині» його ставлять, натискаючи на педаль газу. Алгоритм записано в незалежну пам'ять контролера. Звичайно, спочатку цей пароль не активовано: якщо запалення увімкнено, а мотор не працює, то на панелі приладів, не блимаючи, горить символ «Перевір двигун». Якщо пароль активований, то через хвилину після включення запалювання символ згасне: вводь, мовляв, потрібні цифри - і запускай.
Процедура запису пароля подібна до навчання АПС.
1. Вставивши навчальний ключ у замок, вмикаємо та вимикаємо запалювання, потім виймаємо: 6 секунд блимає індикатор АПС – за цей час потрібно встигнути…
2. …включити запалення робочим ключем. Звучать три сигнали зумера, потім ще два – вимикаємо запалювання та виймаємо ключ. Знову блимає індикатор 6 секунд – потрібно встигнути.
3. …включити запалення навчальним ключем… Три сигнали, потім два – вимикаємо запалення, але ключ не виймаємо. Незабаром пролунає один сигнал – і індикатор блимає частіше.
4. Включаємо запалювання – спалахнув символ «Перевір двигун». Приблизно через хвилину згасне – настав час вводити пароль. Він має складатися із шести цифр. Межі – 111111 та 999999. Вибирайте на свій смак. Для цього…
5. Натиснути на педаль газу до упору. Загориться лампа «Перевір двигун». Утримувати трохи більше 3 з, відпустити – лампа згасне.
6. Вводимо цифри коду. Допустимо, першою буде «3». Для цього тричі робимо таке: натискаємо на педаль – горить «Перевірдвигун», відразу (тримати не довше 3 с!) відпускаємо педаль, лампа гасне – ось так три одиниці трійки ми ввели. Вчетверте, натиснувши на педаль, утримуємо її близько 5 с, поки лампа сама не згасне – ось тепер перша цифра коду («3») записана на згадку про контролера. Справа за іншими п'ятьма цифрами.
Якщо пароль активовано, а іммобілізатор підвів, двигун пускаємо так. Включимо запалення робочим ключем – приблизно за хвилину згасне лампа «Перевір двигун». Вводимо наш пароль. Якщо після шостої цифри при натиснутій педалі лампа через 5 с не згасне – пароль введено правильно, двигун запуститься. Помились – лампа блиматиме. Потрібно повторно вводити пароль. Якщо ж двигун випадково заглух, система дає вам 5 секунд на пуск, інакше доведеться знову вводити пароль.
Крім функції іммобілізатора, на АПС покладено ще кілька: керування включенням задніх протитуманних ліхтарів, затримка відключення живлення склопідйомників на 30 с після вимкнення запалювання, інформація (переривчастий звуковий сигнал) про ключ, забутий у замку запалювання, або про включені габаритні вогні (два сигнали відкриття дверей водія), нарешті – затримка вимикання освітлення салону.
А як працює дистанційне керування? Замки дверей відкриваються, на розсуд власника, у два етапи. Якщо потрібна тільки водійська – натиснемо кнопку брелока один раз. Повторне натискання відкриває решту дверей. Останні можна заблокувати зсередини, натиснувши кнопку, розташовану поруч із кнопками склопідйомників (фото 1).
Кінцеві вимикачі на дверях «Калини» приховані у замках (фото 2) – їхня присутність видають лише електророз'єми. З низки випадає капотний вимикач (фото 3). Якщо замки не спрацьовують при натиснутій кнопці брелока і не світиться його індикатор, слід замінити йогобатарейку (типу CR2032). Якщо ж брелок у порядку, а система на його сигнали не реагує, то не виключено, що відбулася ресинхронізація кодів пульта дистанційного керування, наприклад, через те, що понад 1000 разів кнопку брелока натискали поза зоною прийому сигналу. І тут систему наново навчають. Блок системи дистанційного керування розташований під заднім сидінням (фото 4).
Як бачимо, дещо «Калина» наблизилася до іномарок. Її охоронна система зручна і, сподіватимемося, покаже себе надійною. Звичайно, перебувають автовласники, які не довіряють АПС через нібито неминучі її примхи, і витрачають гроші на встановлення інших протиугонок, вважаючи, що вони «крутіші». Тут слід зазначити, що ще ніхто не створив систем абсолютно надійних, позбавлених можливих дефектів (причому ціна і надійність ніяк не пов'язані). Чи не більшість відмов протиугінних систем, встановлених у сервісах або гаражними майстрами, на совісті тих, хто прокладає дроти, з'єднує, ізолює тощо – і все абияк… Штатна система, поставлена на заводі, від огріхів теж не застрахована, але все ж таки можливість халтури тут поменше.
Додамо: ще ніхто не винайшов електронних, механічних, будь-яких інших засобів захисту, що стовідсотково гарантують неможливість злому. Це витрати того, що ми живемо в освічений вік, коли рівень підготовки зломщиків Форт-Нокса не нижче кваліфікації сторожів.
ЗАПИС ПАРОЛЮ (ШПАРГАЛКА)
1. Про. ключем увімк. - Вимк. зажиг., вийняти: індик. АПС блимає 6 с – встигнути:
2. Р. ключем увімк. запалювання: 3 сигн. - 2 сигн. - Вимк. запал., вийняти, індик. АПС блимає 6 с – встигнути:
3. Про. ключем увімк. запалювання: 3 сигн. – 2 сигн., вимкн. - Ключ не виймати! - 1 сигн. + часте миготіння інд. АПС.
4.Включити запал.: «пр. дв. горить – потім гасне.
5. Ввести пароль із шести цифр. Порядок уведення:
6. Цифра "3": натиснути - "пр. дв. горить – відпустити – гасне. Повторити тричі. Вчетверте – тримати педаль натиснутою, поки «пр. дв» не згасне. Цифру "3" введено.