SIMOCODE_UA - Стор 6
Система може використовуватися тільки як реле перевантаження.
- Немає команд управління
- Немає моніторингу Run Time
- Немає моніторингу Signal
- Немає сигналів зворотного зв'язку «Двигун увімкнено»/«Двигун вимкнено»
У разі помилок деактивується вихід керування контактором QE3. Додатково, видається миготливий сигнал на вихід керування лампою QLS, і світлодіод Gen. Fault». Також з'являються повідомлення стану General Fault і відповідний сигнальний біт.
Функція керування Перевантаження активує вихід керування контактором QE3 одразу ж після того, як підводиться напруга живлення до пристрою Вихід QE3 відключається тільки при виникненні помилок або при знятті напруги живлення.
Вихід керування контактором QE3 повинен завжди бути безпосередньо підключений до релейного виходу (без проміжних внутрішніх логічних елементів).
На відміну від інших функцій керування, під час використання функції «Перевантаження» не працює стандартний функціональний блок Signal Test».
2.6.5. Опис входів функціонального блоку
Входи функціонального блоку – внутрішні входи. Їх можна конфігурувати за Вашим бажанням. Наприклад, за допомогою входів функціонального блоку можна опитувати захисні автомати або кінцеві вимикачі. Усі входи функціонального блоку відображені у діагностичній системі та активують передачу діагностичних даних, якщо змінюють свій стан.
CST (тільки не у випадку OVL)
S ignal T est (сигнал зворотного зв'язку для тесту). Цей сигнал дозволяє системі виконувати функціональний тест "Холодне управління". Для цієї мети, Ви повинні призначити допоміжний контакт автомату живлення до входу CST функціонального блоку. У тесті "Холодне управління", Виможете перевіряти всі функції перемикання, як тільки Ви відключите автомат живлення (живильний автомат вимкнений - > CST = 1). У ході тесту можна змінювати стан сигналів, призначення входів та виходів та ін.
Після скасування CST (живильний автомат увімкнений - > CST = 0), стара конфігурація автоматично відновиться.
Буде згенеровано сигнал помилки, якщо сигнал CST був активований і в силовій ланцюга тече струм.
OPO (не в режимі OVL, не при команді Off, не якщо UVO = 1)
O perating P rotection O ff (захист знятий). Цим сигналом Ви можете блокувати захист та керування двигуном. Наприклад, коли кришку двигуна знято, може спрацювати контакт заземлення. Тоді відключить виходи керування контакторами QE і видасть сигнал про помилку. Ця функція інвертована, тобто активується, коли на неї подається 0.
RTS (не в режимі OVL, не якщо CST = 1, не якщо UVO = 1) R eady T o S tart (Готовий до пуску). Цей сигнал повідомляє пристрій, що напруга живлення для контакторів подано. Ви можете використовувати цей сигнал, наприклад, щоб опитувати сигнальний контакт пристрою автоматичного контролю напруги. Якщо RTS – «Неготовий до пуску», відключить виходи керування контакторами QE та видасть сигнал помилки. Ця функція інвертована, тобто активується, коли на неї подається 0.
Ext.Fa1, Ext.Fa2 (не в режимі OVL, не якщо UVO = 1)
Ext ernal Fa ults (Зовнішні помилки). Ці сигнали вимикають виходи керування контакторами QE та активують сигнал «Загальна помилка». Ця функція інвертована, тобто активується, коли на неї подається 0.
External Warning (Зовнішнє попередження)
Цей сигнал призводить до появи сигналу «Загальне попередження» та активуєтьсявідповідний канал передачі діагностичних даних. Цей сигнал не впливає на Опції Керування.
Emergency Start (Аварійний запуск)
Цей сигнал дозволяє видалити теплову пам'ять і обнулити Cooling Time (Час охолодження), таким чином стає можливим повторний пуск двигуна відразу після захисного відключення перевантаження. (Необхідно також ввести команду "Reset" та команду на включення). Функція «Аварійний пуск» очищає теплову пам'ять, навіть якщо не було спрацьовування по перевантаженню. Ця функція активується фронтом сигналу. Після цього наступне захисне відключення перевантаження не гарантується.
External Diagnosis (Зовнішня Діагностика)
За допомогою цього біта Ви можете оцінювати деякі стани процесу. Цей біт окремо обробляється та оцінюється діагностики.
Ext ernal S ignals (Зовнішні сигнали зворотного зв'язку). Ці сигнали не впливають на Опції Керування. Вони відображені у каналі передачі даних діагностики.
Test1 з вимкненням
Тест функцій системи з вимкненням двигуна. Виходи QE вимикаються через 5 сек.
Test2 без вимкнення
Тест функцій системи без вимкнення двигуна. Цю функцію рекомендується використовувати для тесту по шині зв'язку, тоді як двигун функціонує.
Три входи «Скидання» з однаковими функціями, для скидання наявних помилок.
UVO (не у випадку OVL)
U nder v oltage O ff (Відключення при зниженні напруги). Цей сигнал надсилається від зовнішнього пристрою контролю напруги. Коли сигнал отримано, виходи управління контакторами відключаються, запускається таймер потім відбувається наступне:
Якщо сигнал зник протягом цього часу відновлює весь свій робочий стан (ON / OFF) після тогояк мине час затримки GraddingTime (при використанні функції керування STAR/DELTA, спочатку включаться обмотки з'єднані в зірку).
Якщо сигнал не зник протягом цього часу повідомляє про помилку та виходи управління контакторами QE1/QE2/QE3 залишаються відключеними. Напруга живлення має залишитися підключеним.
Моніторинг часу для вимкнення при зниженні напруги. Цей час діє разом із входом функціонального блоку UVO. Коли сигнал UVO отримано, входи керування контакторами відключаються, запускається моніторинг часу і потім відбувається таке:
Якщо сигнал зник протягом часу, відновлює попередній стан після закінчення часу затримки Grading Time. Інакше видається сигнал QE виходи залишаються відключеними і формується сигнал помилки. Якщо встановити сигнал помилки UVO буде отримано відразу.
Grading Time (Час затримки)
Час затримки дозволяє перезапускати двигуни після аварій або помилок з витримкою часу. Якщо Ви встановлюєте цей час 0, всі двигуни будуть запускатися одночасно (без витримки часу). Напруга живлення повинна залишитися підключеною.
Взаємозв'язок між UVO, Grading Time та виходами QE
Наступна діаграма показує взаємозв'язок між UVO, Grading Time та виходами управління контакторами QE
T ime (Час зворотного зв'язку). Це час протягом якого:
- Струм у первинному ланцюгу може не протікати, хоча двигун включений;
- Струм у первинному ланцюгу може протікати, хоча двигун відключений, без повідомлення про помилку.
У наступній таблиці вказано можливі уставки параметрів: