Система ABS Опис, можливі проблеми, самостійна діагностика
Не знаю, чи варто розписувати докладно кожну з систем-підсистем машини, та ще й тією мовою, яка буде зрозуміла кожному, хто страждає =) Але думаю спробую ) не сподобатися видалю)
Гідравлічний блок встановлений у гальмівній магістралі відразу після головного гальмівного циліндра, яке клапани керують тиском рідини в контурах гальмівної системи. Якщо загальмоване колесо почало ковзати, клапани гідроблоку знижують або тимчасово припиняють подачу рідини до гальмівного робочого циліндра. Цього може виявитися недостатньо, щоб колесо розблокувалося, і тоді електромагнітний клапан направить гальмівну рідину у відвідну магістраль, тим самим знижуючи тиск у робочому гальмівному циліндрі. Коли колесо знову починає обертатися, після досягнення ним деякої кутової швидкості, електронний блок ABS знімає свою команду, клапани відкриваються, і гідравлічний тиск знову передається на гальмівний механізм. Гальмування та розгальмовування колеса відбуватимуться періодично (цей процес називається модуляцією, і гідроблок іноді називають модулятором гальмівного тиску), і водій відчуває роботу ABS частими різкими поштовхами на педалі гальма, поки не зникне загроза блокування або до повної зупинки автомобіля. Під час роботи ABS ефективність уповільнення автомобіля, крім того, що керування не виходить з-під контролю водія, залишається вищою, ніж при гальмуванні юзом. Випробуваннями встановлено, що на слизькому покритті гальмівний шлях автомобіля, оснащеного ABS, може бути на 15% коротшим, ніж у звичайної автомашини. Крім того, ходимість протектора покришок при використанні ABS збільшується на 5-7%.
Тепер про контурність і як правильно прокачувати колеса.
Так по суті у нас 2х контурна система гідравлічних гальм і вона ікс образна =) так зроблено на більшості машин... Що це означає... переднє праве колесо має загальний контур із заднім лівим... і навпаки) Але за рахунок наявності блоку АБС в якому встановлені клапани у нас виходить що на кожне колесо йде свій контур ... Тому машини з системами АБС такого типу як у нас прокачувати гальмівні магістралі рекомендують з включенням того чи іншого клапана!
Як виявити проблеми у випадку, якщо у вас СААБ =) Симптоматика з якою особисто я мав справу)
1) у вас упав спідометр і загорілася гірлянда АБС) 2) спідометр не впав а ось гірлянда горить…1і основна =) Низький заряд АКБ і погана зарядка, що йде з генератора . При цьому блокам не вистачає живлення і вони вимикаються. Перевіряється за допомогою мультиметра підключеного на клеми АКБ у режимі вимірювання вольтажу На заведену має показати близько 14 вольт
2причина поганий контакт з датчиком колеса . Так дроти гниють, роз'єми окислюються .>
3низький тиск в системі4несправністю клапанів5Немає зв'язку з блоком АБС 1 і 2 перевірити можна самостійно 3, 4 і 5 тільки за допомогою спец діагностики (наприклад TECH, DELPHI, AUTOCOM…) Блок АБС простіше замінити ніж відремонтувати Ціна нового 290 тисяч Ціна б/в 10 тисяч На даний момент) >Ціна нової електронної частини (Та є й такі детальки) 40 тисяч =) (НОМЕР УКАЗАНИЙ НА БЛОКУ)Важливо підбирати даний модуль за правильними номерами
Якщо щось потрібно додати пишемо не соромимося)