Системи набору перебірок
Сторінки роботи
зміст роботи
Системи набору перебірок
Для підкріплення обшивки плоских перебірок застосовують дві основні системи набору, кожна з яких виконується у двох конструктивних варіантах.
1 Проста (однорідна) система складається з паралельних балок одного напряму. Вертикальні балки називають стійками горизонтальні – ребрами.
 |
2 Складна система включає балки двох взаємно перпендикулярних напрямках, а саме основних та перпендикулярних до них рамних балок. Орієнтація балок основного набору залежить від співвідношення сторін перебирання та умов її роботи у складі корпусу судна. Можливі підкріплення однієї перебірки, що поєднує конструктивні варіанти однієї або двох систем набору.
Рисунок 2 – Складна система набору перебирання з горизонтальними ребрами та рамними стійками
Аварійні перебирання звичайних суховантажних суден підкріплюють лише вертикальними балками. Таке розташування на аварійних перебираннях заощаджує масу набору. Зумовлює меншу втрату корисної місткості трюмів, зменшує корозію набору, сприяє очищенню перебирання від сипких вантажів.
Проста система набору з горизонтальним розташуванням балок використовується в конструкції форпикової перебирання. В цьому випадку горизонтальні балки встановлюють у нижній частині або по всій висоті перебирання.
Варіанти складної системи набору застосовують для підкріплення полотнища перебірок цистерн, оскільки розташовані всередині балки набору невикликають втрату місткості цистерни.
Відстань між балками основного набору приймається до 900мм, на форпиковій та ахтерпиковій переборці до 600мм. Практичну шпацію набору перебірок узгоджують для стійок зі шпацією поздовжніх балок при поздовжній системі набору днища та BIL а для горизонтальних - зі шпацією бортових поздовжніх балок при поздовжній системі набору борту.
Товщина листів перебирання визначається залежно від розрахункового навантаження. Внаслідок підвищеної корозії товщина нижніх листів перебирання збільшується проти розрахункової.
Конструкція плоских перебірок із вертикальними стійками.
Як балки основного набору зазвичай використовуються катані профілі або складові зварні балки таврового перерізу. Кінці стійок зазвичай закріплюються кницями до другого дня і до палуби (рисунок 3). Ці книці мають бути доведені до найближчого до перебирання бімсу або флора та приварені до них. Тільки у верхньому міжпалубному просторі (вище за палубу надводного борту) дозволяється кінці стійок зрізати на «вус».
На проміжних палубах стійки перебірок зазвичай розрізають, оскільки змінюються розміри поперечного перерізу. Другу палубу при перетині з перебиранням найчастіше роблять безперервною. З'єднання підкріплюється книжками з однієї або обох сторін (рисунок 4)
У верхньому твіндеку вище за палубу перебірок, стійки можуть з'єднатися з другою палубою і без книжок. У разі технологічні зазори виключаються і стойси своїми торцями безпосередньо приварюються до настилу другий палуби.
Рисунок 3 – Кнічне закріплення кінців стійок перебірок на палубі та днищі при поперечній (а) та поздовжній (б) системах набору
1 – поперечна перебирання; 2 – стійка; 3 – книця; 4 – друге дно; 5 – суцільний флор; 6 –непроникний флор; а - шпація; с і hкн - катети книжок
 |
Рисунок 4 – Варіанти з'єднання стійок перебирання із проміжними палубами
Конструкція плоских перебірок за складною системою
При перетині поздовжніх та поперечних перебірок розрізаються поперечні перебирання. Монтажні стики поздовжніх перегородок мають у своєму розпорядженні на відстані не менше 200мм від поперечних.
Плоскі переборки наявних судів підкріплюють балками двох напрямків. На танкерах, цієї і 180м, основними банками поздовжніх перебірок приймаються стійки, які спираються на шельфи., якщо система бортових перекриттів - поперечна. У таких випадках конструкція поперечних перебірок аналогічна. Вона складається із стійок та одного-двох шельфів по висоті перебирання. Шельфи розташовані в одній площині з бортовими стрінгери і з'єднані між 7 собою книжками утворюють жорсткі горизонтальні рами.
Верхній та нижні пояси поздовжніх перебірок у своїй площині піддаються дії найбільших нормальних напруг при загальному вигині судна. Щоб окрім місцевої міцності обшивки забезпечити її стійкість, на верхньому поясі поздовжніх перебірок іноді між стійками встановлюють горизонтальні розрізні ребра або додатково збільшують товщину обшивки.
На танкерах довжиною понад 180м перекриття бортів і поздовжніх перебирань витягнуті вдалину судна. По поздовжніх перебірках встановлюють рамні стійки у площині флорів та рамних бімсів. Між рамними стійками розміщують поздовжні балки, що розташовуються на одному рівні з відповідними бортовими балками. У районі нижнього та верхнього поясів на висоті CUD від днища та від палуби, вони цілими та нерозрізними проходять через поперечні перебирання.
На суднах довжиною менше 180м верхні танижні поздовжні балки поздовжніх перебірок можуть бути розрізані за умови встановлення безперервних бракет, що проходять через спеціально зроблену в перебиранні щілину. Кінці верхніх і нижніх поздовжніх балок плавно зрізають, щоб звести до мінімуму концентрацію напруги.
Інші поздовжні балки при будь-якій довжині судна можуть бути розрізані на поперечних перебираннях прямим перетином. На поперечних перебираннях танкерів встановлюються від однієї до трьох рамних стійок, їх ставлять у площині днищових стрингерів і карлінгсоЕ і приєднують до них за допомогою книжок. Стійки рамних стійок залежно від висоти поперечного перерізу підкріплюються з одного боку стінки горизонтальними або вертикальними ребрами жорсткості. Аналогічно підкріплюються шельфи перебірок.
Конструкція плоских перебирань із вертикальними.
Як балки основного набору зазвичай використовуються катані профілі або складові зварні балки таврового перерізу. Кінці стійок зазвичай закріплюються кницями до другого дня і до палуби. .Ці книці мають бути доведені до найближчого до перебирання бімса або флора та приварені до них. Тільки у верхньому міжпалубному просторі (вище за палубу надводного борту) дозволяється кінці стійок зрізати на «вус».
На проміжних палубах стійки перебірок зазвичай розрізають, оскільки змінюються розміри поперечного перерізу. Другу палубу при перетині з перебиранням найчастіше роблять безперервною. З'єднання підкріплюється книжками з однієї або обох сторін.
У верхньому твіндеку вище за палубу перебірок, стошсі можуть з'єднатися з другою палубою і без книжок. У таких випадках технологічні зазори виключаються і стос своїми торцями безпосередньо приварюються до настилу другої палуби.