Скандинавський світ, автовключення фар на К2 (з
Добрий час доби.
Їздив на інших авто і не було проблем із вимкненням та включенням фар. Автомобіль робив це за мене. А ось моя Куга це не вміє. Вирішив її навчити. Почитав як люди роблять на FF3 та за аналогією зробив також. Зайняло всього 10 хвилин. Необхідно зняти перемикач. Розібрати. Переконатися, що є у вашому перемикачі четверте положення.
Знімаємо повітропровід. Просто акуратно відстібаємо повітропровід. Він буде закріплений ззаду. Знімати не обов’язково повністю.
Далі пальцем намагаємось видавити перемикач. Місце вказане на фото (ліва частина перемикача.)
Далі відстібаємо роз'єм. Не висмикуйте роз'єм. Спочатку треба витягнути червоний стопор, після чого висмикувати. Після зняття перемикача відкручуємо 5 гвинтів.
Дістаємо плату і дивимося 4 положення, як на фото.
Усередині перемикача є обмежувач для четвертого положення. Їх треба відкусити. Після цього ваш перемикач зможе увімкнути четвертий режим. Четвертий режим і дорожчих комплектаціях це автомобільний режим. Датчик визначає потрібно вмикати світло чи ні. У комплектації Trend Plus такого датчика немає, і плата вважає, що завжди темно. Якщо повернути до четвертого положення ми отримаємо – При натисканні кнопки запалювання, загоряться фари ближнього світла та габарити (передні та задні). Після вимкнення кнопки запалювання фара горять 30сек, або 10сек після постановки сигналізацію.
Якщо розібрати той попел, виглядає так.
Розбирати далі не раджу. Витратите багато часу. Але я розібрав і зіткнувся з невеликим гемором (вискочили пружинки). Довелося розібрати повністю до тла,щоб вставити їх назад.
Не відстібайте ці клямки, і гемору не буде.
Зрештою виглядає так.
На титаніумі це положення називається auto.
Для комплектацій із датчиком (Титаніум і вище), потрібно під датчик вирізати двох сторонній скотч чорного кольору. І заклеїти його. Датчик думатиме, що темно і завжди включатиме світло.
ІльюшенькоЯкщо точніше (у моїй BH) помітив що стекла автоматом на морозі включаються але на мінімальну потужність і немає індикації. Якщо натиснути на обігрів, то видно що пара починає йти. Мабуть це фічей вважається у Форда, а не багом.
У мене також Тренд плюс. Топікстартер респект за ентузіазм, але ніякий зовсім це не скандинавський світло, насправді. Швидше недороблений режим авто. Цю тему досить докладно обговорювали розділ ФФ2, коли була зміна модельного ряду. Тоді частина машин у комплектації Титаніум йшла зі скандинавським світлом, а частина – з авто світлом.
Основна відмінність скандинавського світла в тому, що ближнє світло горить не на повну яскравість, а відсотків на 60, заощаджуючи ресурс ламп. Тобто при скандинавському світлі ближнє світло хіба що замінює ДХО. При цьому ще палають габарити. Це для світлого часу доби. Режим ближнього світла є окремо і в ньому ближній світиться на повну яскравість плюс габарити. Це для темної доби.
У нашому Тренд плюс тему спростили виділивши під ДХО одну нитку в далекому світлі. Була б цікава тема включити одночасно ДХО у дальній лампі та габарити. Або класика - габарити плюс ближній зі зниженою яскравістю. Але за наявності ДХО це менш логічно.
У передні габарити я давно собі поставив світлодіодні лампи, щодо задніх теж можна подумати. Нехай собі палають. Аось постійно палити на всю котушку робітник ближній мені шкода - це основне світло. До речі, не у всіх у ближньому стоять дешеві лампи. У мене ось стоять за 2500 р
Загалом, описаний колгосп з перемикачем у позицію ще раз ближній, скажімо так, не однозначний. Імхо