Скинулися навіть бабусі
В Україні нова тенденція — люди самотужки ремонтують дороги, не чекаючи на милість від влади. Більше того, як показує досвід, це обходиться дешевше та виходить якісніше, ніж у «Укравтодору». Щоправда, через реалії законодавства найчастіше така ініціатива карається.
Скидаються бабусі та автомобілісти
Справжньою сенсацією став ремонт вулиць, зроблений минулого року у селі Велика Добронь на Закарпатті. Там асфальт, покладений місцевими жителями, не лише чудово переніс зиму, але в результаті виявився у кілька разів дешевшим за «казенний». Щоправда, половину грошей дали угорські спонсори.
Окрилені вдалим досвідом, люди самотужки хочуть повністю упорядкувати всі вулиці цього сезону. «Минулого року ми відремонтували близько 700 метрів дороги завширшки 4,5 метра. Квадратний метр коштував 130–150 грн, якщо з бордюром, і до 90 грн — без нього. Наскільки це дешевше, ніж робить держава? Три роки тому нам ремонтували дорогу по 500 грн за квадрат і зараз асфальту там немає.
Таких випадків у всій Україні десятки. Дороги самотужки ремонтують у селах Одеської, Тернопільської, Черкаської, Київської областей. «У нас дорога зиму витримала ідеально, краще ніж від шляховиків. Щоправда, ми мали ямковий ремонт — на ціле покриття грошей не вистачало. Але я бачу, що зараз багато об’єднань територіальних громад, села самі роблять ціле покриття», — каже сільський голова с. Великий Ключів (Коломийський район Івано-Франківської обл.) Ярослав М'якущак. За його словами, ремонт дороги самотужки коштував людям на 40% дешевше, ніж якби вони зверталися до «Укравтодору».
«Порятунок потопаючого – справа рук самого потопаючого. Люди розуміли, що цебуде для них же, тож скидалися і автомобілісти, і бабусі-пенсіонерки. Ми зібрали 110 тис. грн., місцеві підприємці продали нам за мінімальною ціною бетон, пісок, щебінь. На толоку прийшло більше ста чоловік — свою працю ще більше здешевила кошторис. Цього року продовжимо такі ремонти», - розповів «Вістям» Ярослав М'якущак.
Дорогу у Великій Доброні ремонтували всім селом. Фото: mukachevo.net
У селах та селищах кажуть, що формула успіху у таких ініціатив проста – достатньо групи місцевих депутатів чи сільського активу, які почнуть збирати гроші. А далі йде ланцюгова реакція, як, наприклад, сталося у Роздільнянському районі Одеської області, де у 2016 році люди самотужки відремонтували півкілометра дороги при в'їзді до смт Лиманське. Спочатку активісти мали 12 тис. грн, але побачивши, що роботи почалися, до них підключилися десятки однодумців — допомагали грошима і робочими руками. «Адже у результаті всі опиняються у плюсі. Автомобілістам дешевше скинутись на дорогу, ніж ремонтувати розбиту ходову. Та й таксисти з більшим бажанням їдуть до нас, знаючи, що не втратять колесо», — додає Ярослав М'якущак.
Так дорога мала вигляд державного ремонту. Фото: mukachevo.net
Так виглядає відремонтована мешканцями дорога. Фото: mukachevo.net
Третина вартості держдоріг - відкати
Водночас, дорожній експерт Сергій Вовк наводить і зворотні випадки, коли людей за ініціативу карали. «У Полтавській області був випадок, коли низка сільрад профінансувала будівництво дороги між селами, і одразу до них виникли питання з боку прокуратури щодо нецільового використання коштів. Хоча це само собою є нонсеном», — каже Сергій Вовк.
Тим часом експерткаже, що порівнювати вартість народних доріг і від «Укравтодору» не зовсім коректно: «Заочно складно говорити про ціни та якість. Якщо людьми були допущені відхилення від технології, їхня дорога може добре виглядати через рік, але прийти в непридатність через кілька років. Але останнім часом баланс якості робіт «Укравтодору» бажає кращого і тут є над чим працювати».
Секрет про 40%
Експерт-дорожник Роман Хміль вважає, що різниця між вартістю народних та державних доріг цілком зрозуміла. «30–40% вартості дороги «Укравтодору» — відкати, ще 30% становлять витрати на неякісні матеріали або ці кошти просто крадуть, контролю якості у нас немає. Вже навіть дійшло до того, що роботи з ремонту не виконують, а гроші просто крадуть, не відкриваючи жодних справ», — пояснив «Вістям» Роман Хміль.