Skoda Octavia
Щільний контакт Салон добре продуманий, до будь-якого органу управління дотягнутися не складає труднощів. Обертати кермо (до речі, дуже зручне в охопленні) допомагає гідропідсилювач. Незважаючи на наявність подушки безпеки, маточина «бублика» не здається громіздкою і не заважає огляду приладового щитка. На останній чотири прилади: величезні спідометр і тахометр, а покажчики температури охолоджуючої рідини і кількості палива значно скромніші. Усі інші показання виводяться на контрольні лампочки. Управління світловими приладами та склоочисником виведено на підрульовий перемикач. На мій погляд, це дуже зручно: немає необхідності тягтися до клавіші, щоб включити «габарити», як у «дев'ятці».
Відкривши ящик рукавички, виявив, що він досить місткий, а в його кришці передбачені два тримачі для стаканчиків. Крісла мають розвинену бічну підтримку та легко налаштовуються під будь-якого водія. Дверний отвір досить великий, і в автомобіль зручно сідати навіть людині солідної комплекції, хоча по ширині салон вузькуватий. Водій і пасажир на передньому сидінні знаходяться майже впритул і за будь-якого необережного руху зачіпають один одного руками, що вносить у поїздку певний дискомфорт. Втиснутися на заднє сидіння втрьох тежпроблематично.
Навесні звернув увагу, що ручка склопідйомника розташована надто далеко і, щоб до неї дотягнутися, доводиться відриватися від спинки сидіння. Передні стійки даху досить широкі і трохи знижують оглядовість. Задні ще масивніші: як результат - значні мертві зони, що змушують при русі задом поглядати в бічні дзеркала. Проте порадував досить просторий для такої машини багажник. Запасне колесо розташоване у спеціальній ніші, тому завжди залишається чистим. Єдина проблема – дістати його при завантаженому багажнику: всі речі доведеться виймати.
Помилкова тривога Підвіска автомобіля досить комфортна, але в той же час міцна і практично не боїться наших доріг. Якщо не носитися бездоріжжям, стрімголов, клопоту з нею не буде. Коробка передач дуже чітко фіксує увімкнення, ходи важеля короткі. Правда при включенні першої передачі важіль зазвичай упирається у праву ногу водія. Спочатку при рушанні з місця створювалося враження, що зчеплення на автомобілі буксує, оскільки воно «схоплювало» надто високо. Хотів самостійно відрегулювати вільний хід, але нічого схожого на регулювальні вузли не знайшов.
Фахівці на фірмовій станції пояснили, що зчеплення Octavia регулюється автоматично залежно від зносу веденого диска. Виявилося, що я не перший, хто звертається на сервіс із цією «проблемою». Двигун, обладнаний системою упорскування палива, незважаючи на невеликий об'єм, має відмінні динамічні характеристики. Зі світлофора частенько їду першим, та й на трасі легко підтримувати необхідний швидкісний режим. У цьому скоріш заслуга як двигуна: передавальні відносини у коробці передач підібрані, мій погляд, дуже вдало.
Першісюрпризи Octavia виявилася досить простою в обслуговуванні, і за наявності деяких слюсарних навичок елементарні операції можна виконувати самостійно. Наприклад, масло, фільтри та колодки весь період експлуатації я змінював сам. Особливих проблем за цей час машина мені не доставила, але кілька разів примудрилася-таки «нашкодити». Перший неприємний випадок стався відразу після покупки на шляху додому. На швидкості 80 км/год раптом затих двигун і перестали працювати прилади. Зупинившись на узбіччі, я поліз під капот і виявив, що плюсова клема зіскочила з акумулятора (ганьба колишньому власнику), оскільки була абсолютно не затягнута.
Наступний «сюрприз» чекав на мене після першої сильної зливи: я виявив у салоні велику калюжу, що не можна пробачити навіть для вітчизняного автомобіля. Крім того, увімкнувши вентилятор обігрівача, отримав, як ляпас, «плювок» прямо в обличчя. Робити нема чого — зняв фільтри салону, ретельно їх пропилососив, прочистив дренажні отвори в кузові. Але це не допомогло і після наступного дощу історія повторилася. Джерелом бід виявилася ущільнювальна прокладка між фільтром та його корпусом. Замінивши її на нову, неприємність вдалося усунути.
Пріоритети ті ж Словом, Octavia мене дуже влаштовує. Якщо Ви, як і я, вирішили придбати собі Skoda Octavia, в цьому Вам допоможе автосалон Skoda. Я ж за два роки звик до своєї машини — ми знівечили майже півкраїни. Але автомобільний вік недовгий, і тепер, коли лічильник спідометра перевалив за 60 тис. км, думки про прийдешнє розставання не дають мені спокою. Що ж, рано чи пізно на цей крок доведеться зважитися, але я вже точно знаю, що наступним моїм автомобілем буде знову Octavia.