Снігохід Тайга Варяг 550 V відгуки власників, витрата палива на 100 км

Стаття розповість читачеві про технічні характеристики снігоходу "Тайга Варяг" версії 550 V. Ви дізнаєтеся, яка думка про цю машину склалася у її власників, що "Варяг" є і якими особливостями володіє цей сніговий позашляховик.

Гідна відповідь "української механіки" японцям

Не минуло й двох років, як для шанувальників зимової мототехніки компанія "українська механіка" підготувала сюрприз - снігохід "Тайга Варяг 550 V", принципово новий утилітарний позашляховик, який за такий короткий час встиг полюбитися багатьом і стати флагманом серед вітчизняних снігових їзд. Рибинський мотоконцерн доклав усіх зусиль, щоб створити машину, яка невтомно працюватиме в складних умовах суворих українських зим і без проблем долати найглибші снігові замети.

Багато хто вже встиг звернути увагу, що 550-й "Варяг" напрочуд схожий на 540-у модель "Вікінга" третього покоління, який випустив японський мотогігант Yamaha якраз для українських непрохідних доріг і роботи на лютому холоді. Говорити про те, що РМ створила клон японської машини, буде докорінно неправильним, оскільки рибинський "Варяг" має власний характер і відмінні характеристики. Напевно, за ці якості він і сподобався одразу шанувальникам подолання снігового бездоріжжя. Як би там не було, на вітчизняному ринку "Варяг" займає лідируючі позиції, і виробнику по праву є чим пишатися.

Від чого залежить у снігоходу "Тайга Варяг 550 V" витрата палива?

Не секрет, що від того, який встановлений двигун у снігоході, залежатиме його продуктивність, швидкісні та тягові характеристики. Робота будь-якого позашляховика тягне за собоюпевне споживання бензину. Не є винятком і снігохід "Тайга Варяг 550 V". Витрата палива на 100 км у цієї машини варіюватиметься в залежності від тих умов, в яких вона експлуатуватиметься, а також від того, яким двигуном та паливною системою вона оснащена.

Відгуки про снігоход "Тайга Варяг 550 V" власників цих машин щодо витрати палива можуть бути неоднозначними. Справа в тому, що новий позашляховик під час обкатки двигуна споживає велику кількість бензину. Ця цифра може досягати позначки 36-40 л на кожну сотню, що пройдено. Особливо збільшення витрати спостерігається під час їзди на снігоході глибоким снігом, подолання різних перешкод і значних нерівностей на дорозі. Тому необхідно обкатку проводити рівною накатаною трасою і не використовувати в цей період позашляховик для виконання господарських робіт.

Рекомендується обкатувати щонайменше 700 км снігохід "Тайга Варяг 550 V". Витрата палива на кожну сотню пробігу після закінчення обкатки складатиме близько 20 л. Перш ніж купити сніговий позашляховик, не завадить дізнатися про думку людей, які ним уже користуються. Це стосується і такої машини, як снігохід "Тайга Варяг 550 V". Відгуки власників у цьому випадку допоможуть визначитися із вибором моделі позашляховика.

Конструктивні особливості двигуна 550-го "Варяга"

Про роботу двигуна снігохода "Тайга Варяг 550 V" відгуки власників дуже неоднозначні. Одні впевнені в його надійності та помірному споживанні бензину, інших не влаштовує в ньому те, що система мастила не поєднана з подачею палива, і тому суміш доводиться готувати самостійно. Це ще одна з причин, чому у апарату "Тайга Варяг 550 V" витрата палива на 100 км може перевищувати 20-літрову позначкуабсолютно рівною, накатаною трасою.

Конструктивною особливістю машини є оснащення двотактним двигуном РМЗ-550 з повітряним типом охолодження. Робочий об'єм двоциліндрового двигуна становить 553 см³, і машина видає потужність 50 л. с. Упорскування палива здійснюється встановленим на снігоході японським карбюратором Mikuni.

Впускний колектор представлений клапаном пелюсткового типу, що на середніх та малих обертах двигуна дозволяє видавати хорошу потужність. Це, у свою чергу, дозволяє їхати двом пасажирам і тягти за собою нарти з вантажем, який може перевищувати 150 кг. При цьому машина здатна розвивати доволі пристойну швидкість 65-70 км/год. Без навантажених нарт стрілка спідометра може впевнено підбиратися до цифри 80 км/год.

Нескладно здогадатися, що чим вище навантаження на двигун, тим більше витрачатиме бензину снігохід "Тайга Варяг 550 V". Витрата палива на 100 км може збільшитись до цифри 22,3 л, якщо тягти за собою значний вантаж і на снігоході перебуватиме пасажир.

Ходова частина "Варяга"

Інженери компанії "українська механіка" начебто почули від власників про снігохід "Тайга Варяг 550 V" відгуки. Витрата палива тепер суттєво знижена. Встановлено принципово нову ходову частину "Варяга". Давайте розберемо цей момент докладніше. Справа в тому, що низька прохідність, слабка маневреність та керованість машиною змушують двигун нещадно знищувати запас палива. Конструкторами було прийнято рішення встановити на 550 модель "Варяга" передню підвіску телескопічного типу від 850 "Барса" також серії "Тайга". Що це дало? 143-міліметровий вільний хід штока помітно збільшив плавність переміщення машини та значно знизив зусилля, що передається на рульове.керування. А ось задня підвіска має вільний хід 277 мм, при цьому амортизатор прийняв положення в горизонтальній площині, що дало можливість отримати розсіювання ударів під час подолання нерівностей.

508-міліметрова гусенична база "Варяга" представлена компанією Magnum. Висота ґрунтозачепів досить значна і становить 32 мм. Спільно це дозволило покращити динамічні характеристики під час розгону, а також забезпечило впевнене гальмування. До того ж "Варяг" стійкий, впевнено входить навіть у найскладніші повороти та долає круті підйоми. Він оснащений висококласним варіатором, що забезпечує рівність роботи незалежно від режимів навантаження. Навіть старт машини з місця на малих оборотах двигуна відбувається плавно, без ривків, що також не веде до перевитрати палива. Зниження зусилля на важіль було досягнуто завдяки встановленню гідравлічної гальмівної системи. Завдяки цьому машина відрізняється гарною надійністю та безпечна у застосуванні. Тому снігохід "Тайга Варяг 550 V" має позитивні відгуки.

Про комфорт та зручність експлуатації

Можна з упевненістю заявити, що виробники подбали про зручність користувачів, створили 550 модель комфортної, красивої і сучасної. Взагалі всі всюдиходи РМ серії "Тайга" мають ці якості, а не тільки снігохід "Тайга Варяг 550 V". Відгуки власників підтверджують цей факт. Судіть самі: машині притаманна висока прохідність, і це стосується не лише снігових трас. "Варяг" з легкістю долає різні ями, неглибокі водоймища, непролазний бруд і високі підйоми. До того ж машина може експлуатуватися не лише за мінусової температури взимку. Їй не страшні зливи та густий сніг, а по місцевості, де бруду по коліно, "Варяг"пролетить непомітно для райдера Хоча після таких поїздок доведеться прати комбінезон та мити снігохід. Але це дрібниці в порівнянні з можливостями, якими володіє потужний позашляховик.

Як ми вже говорили, 550-я модель оснащена гідравлічними гальмами, що суттєво посилило безпеку водія та пасажира. Крім цього, розробники значно знизили шумовий фон. Тепер у машині не тільки шум від вихлопного колектора став набагато нижчим, але й під капотом всюдихода є якісна ізоляція, яка робить роботу двигуна значно тихішим.

Про деякі можливості машини

Якщо снігохід впаде догори лижами, надміцне скло не розколеться і залишиться таким же, як до удару. Це стало можливим завдяки використанню особливого полікарбонатного волокна. До того ж вітрове скло забезпечує райдеру та пасажиру надійний захист від зустрічних поривів вітру та снігу.

Поїздки глухими лісовими хащами також не страшні "Варягу". Удари гілок і дерев на себе приймуть скло і капот, а найскладніші нерівності снігохід з легкістю долає завдяки п'ятці, що підламується, на задній підвісці. Це сприяє тому, що при русі заднім ходом він не застрягне в глибокому снігу.

Багажне відділення машини містке, і туди можна скласти до 100 кг ручної поклажі. До того ж для деяких речей та різного інструменту знайдеться місце під сидінням водія. При вазі машини лише 280 кг можна за собою на санях-волокушах або нартах тягти вантаж понад 200 кг, для чого і передбачений у снігоході фаркоп. Ну а якщо все ж таки виникне необхідність у збільшенні місця для поклажі, ніхто не заважає встановити зручний і місткий корф. Сюди ж можна буде скласти і рибальські снасті, і мисливськіприладдя.

Як керується снігохід "Тайга Варяг 550 V"? Відгуки власників

Кермо "Варяга" сконструйоване таким чином, що райдер може досить зручно перебувати в положенні стоячи і керувати машиною. У ранніх версіях це було досить проблематично через низьке розташування керма, до того ж огляду заважало вітрове скло. Цю проблему повністю вирішено розробниками 550-го "Варяга".

Розганяється снігохід досить спритно і без особливих проблем набирає гарну швидкість. У русі машина йде плавно та м'яко, чому сприяють телескопічна підвіска та потужний мотор. Загалом впоратися з дорожніми "вишукуваннями" для "Варяга" не є серйозною проблемою. А щоб подолати лісову хащу, достатньо зменшити відстань між лижами, і керувати снігоходом буде набагато легше.

Незважаючи на те, що "Варяг" - все ж таки утилітарний снігохід, в умілих руках на ньому можна долати значні підйоми і спуски, а також здійснювати складні маневри.

Про легкість ходу

Ми вже розглядали у статті і характеристики, і можливості двигуна, та конструктивні особливості ходової частини. Тепер кілька слів про лижі снігоходу. Від якості лиж залежить ковзання не тільки по сніговому покриттю, а й по інших видах поверхні. До того ж вони мають велике навантаження, оскільки цьому сприяє сама вага снігоходу і безперервне тертя з дорогою. Тому лижі досить часто можуть стиратися і виходити з ладу, незважаючи на особливу міцність пластику, з якого вони виготовлені. Тому рекомендується використовувати спеціальні накладки, які ніяк не впливають на погіршення прохідності та швидкісних якостей снігоходу.

Про переваги снігоходу

Утилітарні машини хороші практично у всіхсферах застосування. Їх можна використовувати і для нетривалих прогулянок, і для перевезення різних вантажів, а також для подолання глибокого снігу та бездоріжжя. До таких машин відноситься снігохід "Тайга Варяг 550 V". Відгуки власників допомогли скласти загальну картину про цього позашляховика. Можна зробити однозначний висновок, що:

"Варяг" - податливий та слухняний позашляховик.
З легкістю долає перешкоди та переміщається за різними видами дорожніх покриттів.
При належному догляді після обкатки "Варяг" споживає близько 18 л на кожні пройдені 100 км. 40-літрового бака вистачає на подолання 220 км.
Сучасний зовнішній вигляд, симпатичний дизайн, підвищений комфорт та чудова прохідність.
Зручна посадка та просте керування машиною.
Досить місткий і дозволяє перевозити чималу кількість вантажу.
Швидко заводиться. Однаково добре тягне як у непролазному бруді, так і в глибокому снігу.
Заводиться електростартером за дуже низьких температур (-37 ºС) без попереднього підігріву двигуна.

На закінчення

Снігохід "Тайга Варяг 550 V" (фото його можна побачити у статті) зарекомендував себе як надійний позашляховик, якому не страшні будь-які перешкоди. Може працювати у найскладніших погодних та температурних умовах. Не вимагає додаткового обладнання для запуску у найсильніші морози.

"Варяг" оснащений потужним двигуном, що володіє низьким числом відмов, надійною ходовою частиною та високоміцними лижами. До суттєвих мінусів снігоходу можна віднести велике споживання палива під час обкатки, а це практично весь зимовий сезон експлуатації.

З недоліків слід відзначити той факт, що вручну доводиться готуватипаливну суміш, а це, погодьтеся, на морозі не дуже зручно. Тому щоб уникнути непередбачених ситуацій у дорозі необхідно мати із собою запас олії та бензину. Для зручності транспортування можна скористатися плоскими каністрами із надміцного пластику, які без проблем помістяться під сидінням.

Потужне освітлювальне обладнання "Варяга" створює досить яскраву світлову пляму, що дозволяє впевнено пересуватися в умовах сутінків та повної відсутності денного світла. Машина доступна за ціною багатьом, оскільки спочатку замислювалася як бюджетна модель. За відгуками багатьох власників 550-го "Варяга", снігохід не тільки не гірший за японський аналог, а й за прохідністю навіть випереджає його.

Найближчим часом компанія "Українська механіка" планує порадувати своїх шанувальників випуском лінійки нових снігоходів, а також налагодити виробництво квадроциклів, роботи над проектуванням яких уже йдуть повним ходом. Все це необхідно для того, щоб повноцінно представляти на ринку всілякі види позашляховиків для різних пір року та погодних умов. Мало того, в розширення та оновлення виробництва вкладено величезні кошти, тому практично всі деталі та конструкції будуть власного виробництва. До того ж, компанія планує випускати виключно висококласну продукцію.