Спосіб розбирання повітряного фільтра
Використання: машинобудування, зокрема способи розбирання відпрацьованих повітряних фільтрів двигунів внутрішнього згоряння. Сутність винаходу: за допомогою індукційного нагрівання металевих частин каркасу розм'якшують клейовий шар, що з'єднує наповнювач та металеві частини каркасу. Клейовий шар нагрівається від металевих частин та руйнується. Після цього каркас легко розбирається. Наповнювач виймають, а частини йдуть на збирання нового фільтра. 3 з.п. ф-ли, 2 іл.
Винахід може бути віднесено до області збирання та розбирання вузлів та деталей, і, зокрема, стосується розбирання повітряного фільтра, наприклад, двигуна внутрішнього згоряння. Фільтр складається з металевого перфорованого циліндричного каркаса з денцями, усередині якого розміщений паперовий наповнювач у вигляді складеної в гармошку смуги тонкостінного картону. Усі частини фільтра склеєні. Причому торцеві частини смуги наповнювача приклеєні до денців і останні приклеєні до зовнішнього і внутрішнього каркаса.
Конструкція фільтра не розрахована на його розбирання. Механічно шляхом розрізання, не пошкоджуючи металеві частини каркаса, розібрати фільтр неможливо. Можна за високої температури спалити паперовий наповнювач. Але тоді металеві тонкостінні деталі покоробляться і їх не можна повторно використовувати.
Відомий спосіб демонтажу вузлів, які з немагнітних електропровідних матеріалів. На деталі впливають електродинамічних сил, що виникають при впливі струмів, що індукуються в деталях високочастотним полем. Наприклад, авт.св. 441762 кл. О 23 Р 19/00. Однак, при розбиранні клейового з'єднання повітряного фільтра, відомий спосіб не застосовується, т.к. електромагнітне поле не діє на клейову сполуку.
Відомий спосіб реставрації масляного фільтра. Наприклад, авт.1667899 кл. 01 D 35/14 /прототип/. Фільтр має металевий корпус, усередині якого розміщено фільтрувальний елемент. При реставрації фільтра механічним способом роз'єднують кришку від корпусу. Буртик, що виникає в корпусі, завальцовують і розточують. При складанні фільтра кришку кріплять додатковим пустотілим гвинтом.
Однак відомий спосіб пов'язаний з порушенням цілісності деталей фільтра та з додатковими витратами на механічну обробку. Для розбирання фільтрів цей метод не застосовний, т.к. не можна порушувати цілісність металевих частин, і через це не можна зібрати фільтр назад відомим способом.
Заявник не виявив аналогів, які вирішують таку ж задачу розбирання фільтра з ознаками, що дозволяють отримати подібний результат. Тому заявник вважає спосіб новим і має винахідницький рівень.
Винахід має на меті розібрати повітряний фільтр, не пошкоджуючи металевого каркаса, для того, щоб можна було повторно використовувати його для виготовлення нового фільтра.
Спосіб розбирання повітряного фільтра, що включає роз'єднання металевих частин, полягає в тому, що клейовий шар, що з'єднує частини фільтра, нагрівають до розм'якшення шляхом, наприклад, індукційного нагрівання металевих частин. На кресленнях показана схема фільтра та схема здійснення способу. На фіг. 1 показана схема фільтра та його розташування над індуктором; на фіг. 2 показаний вигляд знизу індуктор.
Повітряний фільтр має металеві частини у вигляді зовнішнього перфорованого циліндричного корпусу 1 і такого ж внутрішнього 2. Між ними розташований паперовий наповнювач 3 у вигляді гофрованої смуги, згорнутої в кільце.
Зверху корпус закритий кришкою 4 з отвором, а знизу суцільною кришкою 5.
Кришки,наповнювач і корпус з'єднані суцільним клейовим шаром внизу 6 і вгорі 7. Клейовий шар, будучи конструкційним елементом, герметизує одночасно фільтр, не пропускаючи повітря.
Спосіб розбирання здійснюють наступним чином. Нагрів клею виробляють через нагрів металевих частин. Від нагрівання клейовий шар розм'якшується і втрачає міцність, і металеві частини легко поділяються. Металеві частини нагрівають індукційним нагріванням. У цьому використовують високочастотну індукційну установку відомого типу. Над індуктором 8 на деякій відстані розташовують поверхню денця фільтра. Час витримки над індуктором трохи більше секунди. Перевищення цієї витримки викликає червоне гартування металевих частин, що пов'язане з їх жолобленням і займанням клейового шару та паперового наповнювача. Температура нагрівання повинна бути не більше 100-200 o C. Це не викликає загоряння клею та не впливає на структуру металу та не викликає деформації металевих частин.
Приклад виконання способу.
Розбирався повітряний фільтр від двигуна КАМАЗ. Як нагрівальна установка використана установка високочастотна типу В4М2-100. Потужність 100 квт, частота 66 кГц. Кільцевий індуктор виконаний за розміром денця корпусу. Корпус денцями розташовують над індуктором з відривом до 6 див. Час витримки 0,5 сек. Після прогріву клейового шару 7 та 6 він стає м'яким. Легким натиском на край денця останнє відокремлюється від блоку наповнювача і від корпусу 1 і 2. Потім поки клей ще м'який виймають наповнювач з корпусу 1 і 2.
Усі металеві деталі не вимагають зачистки та обробки та готові для нового складання фільтра.
Можна для нагріву користуватися відкритим вогнем. Але в цьому випадку неможливо регулювати рівень нагрівання і збільшується небезпеказаймання клейового шару та паперового наповнювача.
Індукційне нагрівання дозволяє майже миттєво нагріти металеві частини, не прогріваючи всю масу клейового шару і не нагріваючи паперовий наповнювач. Цілком виключена небезпека займання, т.к. немає відкритого вогню. Нагрів необхідний тільки для поверхні зіткнення клейового шару та поверхні металевих частин.
Спосіб дозволяє з максимальним ступенем використовувати відпрацьовані фільтри металеві частини як готові деталі, що не потребують обробки, а волокнистий наповнювач як волокнистої сировини.
1. Спосіб розбирання повітряного фільтра, що полягає у відділенні кришки від корпусу і вилучення наповнювача, відрізняється тим, що попередньо руйнують клейовий шар, що зв'язує наповнювач, глечик і корпус шляхом індукційного нагріву останніх, а потім здійснюють розбирання повітряного фільтра.
2. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що повітряний фільтр мають кришку над кільцевим індуктором на відстані до 6 см.
3. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що нагрівання здійснюють до температури 100 200 o С.
4. Спосіб за п. 1, який відрізняється тим, що повітряний фільтр у зоні нагріву витримують протягом 0,5 1,0 с.