Способи ремонту оббивки кузова
Ремонт оббивки кузова включає такі основні роботи: а) чищення оббивки; б) постановку латок зшивкою; в) постановку латок або частини оббивки наклейкою; г) перелицювання оббивки; д) перетяжку пружин подушок та спинок сидінь.
Ремонт проводиться при повному або частковому розбиранні оббивки, залежно від виду ремонту кузова та стану самої оббивки.
1. Розбирання оббивки
Розбирання оббивки кузова складається з простих операцій та проводиться простими інструментами (викрутка, кліщі, стамеска, шпалерний молоток).
Оббивка, знята з автобусних кузовів та кабін вантажних автомобілів, зазвичай йде в брухт. Оббивка легкових автомобілів здебільшого відновлюється, і тому розбирання слід проводити дбайливо та ретельно.
Повне розбирання оббивки виконується в наступному порядку: спочатку знімають усі подушки і спинки сидінь, підлокітники, плафони даху, тримачі та інші деталі, що заважають розбиранню, а потім внутрішню оббивку бортових кутових панелей і стелі кузова, зовнішню оббивку даху (якщо потрібно прошви.
Подушки та спинки сидінь, як правило, розбирають повністю. Пружини сортують на придатні та непридатні, а вату передають на прочісування чи брухт.
Нижче наводиться перелік операцій при розбиранні подушки вантажного автомобіля або автобуса та внутрішньої та зовнішньої оббивки даху легкового автомобіля.
Розбирання подушки: 1) знімають стрічки (окантовку), тримачі, верх подушки, мішковину, натягнуту на вату; ватник, натягнутий на пружини; 2) розв'язують мотузку або від'єднують скріпки та скоби, що кріплять пружини; 3) відв'язують пруток від пружин; 4) знімають пружини з рамки; 5) видаляють тасьму, натягнуту на рамку подушки; 6) розбирають рамку (якщо це необхідно).
Розбираннявнутрішньої обшивки даху. Попередньо знімають: 1) передню та задню подушки сидінь; 2) надрамник вітрового вікна; 3) наддверні та надоконні прошви; 4) плафони стелі; 5) обшивку даху. Обшивку знімають спочатку з передньої рейки кузова та з бічних рейок, а потім звільняють від бобишок плафонів у середині даху та знімають із задніх рейок. Перш ніж зняти обшивку, що підлягає відновленню, необхідно відзначити крейдою положення її переднього краю на обшивці (по кутах) і на передній рейці даху, щоб забезпечити правильну постановку обшивки на місце після ремонту.
Розбирає зовнішню обшивку даху. Знімають: 1) штапик з обох боків обшивки; 2) цвяхи, що кріплять обшивку до рейок даху; 3) всю масу ущільнювача (очищається); 4) обшивку даху.
Для зняття штапиків користуються загостреною лопаткою із загнутим догори вістрям.
2. Ремонт оббивки чищенням
Трудомісткість чищення залежить від величини забрудненої площі, матеріалу, з якого зроблена оббивка, та характеру забруднення.
Сукно із щільною поверхнею чиститься інакше, ніж матеріал із ворсом. Пил і бруд проникають у пори ворсистого матері-ала і не так помітні на ньому, як на поверхні щільного сукна.
Після очищення плями очищена і висохла частина оббивки часто виявляється світлішою, ніж вся решта її поверхні. Тому, перш ніж приступити до чищення плям, треба ретельно очистити всю оббивку вузла від пилу та бруду. Для чищення слід застосовувати тільки чисту рідину і чисті ганчірки. Найкраще використовувати розчин чотирихлористого вуглецю або хлороформу, які безпечні у пожежному відношенні та цілком виправдалисебе у роботі. Хлороформ треба вживати в невеликих кількостях так, щоб не вдихати його пари.
При очищенні плям треба злегка витирати їх ганчіркою, змоченою розчинником, намагаючись не натискати сильно, щоб не вдавити бруд у оббивку. У міру забруднення ганчірки треба перевертати її на чистий бік і потім продовжувати витирати пляму, поки вона зовсім не зникне.
Після очищення плям на подушках та спинках сидінь слід тим самим розчинником протерти всю оббивку, щоб знищити різницю у відтінках між очищеною та неочищеною поверхнею.
Нижче наведено методи очищення різних видів забруднень.
Пил і бруд очищають із поверхні оббивки щіткою, вибиванням або пилососами. При вибиванні пилу удари по оббивці повинні бути легкими, а подушка перевернута так, щоб пил падав униз.
Вовняну оббивку можна очищати теплою водою з милом. Мильна вода має містити достатню кількість натурального мила. Протирання проводиться вологою ганчіркою, губкою або м'якою щіткою у напрямку волокон вовни. Мильні опади видаляються чистою вологою ганчіркою або губкою. Потім поверхню витирають сухою ганчіркою і поки матеріал ще вологий, очищають його м'якою щіткою у напрямку волокон. Після висихання матеріалу його знову очищають 4-ціткою.
Часто після довгого та недбалого вживання ворс вовняної оббивки застосовується. Щоб відновити ворсистість матеріалу, користуються сухою парою або прикладають до поверхні оббивки вологу ганчірку і злегка проводять по ній гарячою праскою. Можна також розстелити на місці, що виправляється, намочений у дуже гарячій воді і вичавлений рушник і залишити його на оббивці близько 10 хвилин, після чого почистити матеріал щіткою середньої жорсткості.
Акумуляторна кислота очищається аміачноюводою, яку наливають на пляму та залишають на ньому протягом 1 хвилини, щоб нейтралізувати кислоту. Потім пляму протирають чистою ганчіркою, змоченою холодною водою.
Чищення забруднень від кислоти необхідно проводити якнайшвидше, оскільки кислота руйнує оббивку.
Кров очищається ганчіркою, змоченою в холодній воді, або аміачною водою, яку залишають на плямі протягом однієї хвилини, а потім витирають мокрою ганчіркою.
Не можна чистити криваву пляму гарячою або мильною водою, тому що в цьому випадку вона входить глибше в матеріал і подальше очищення унеможливлюється.
Емаль, фарби та лаки у мокрому стані (коли вони ще не встигли висохнути) знімають скипидаром або розчином, що складається з рівних кількостей денатурованого спирту, бензину, ацетону та бутил-ацетату. Попередньо фарбу знімають тупим ножем, продовжуючи цю операцію та в процесі очищення розчином. Після видалення плями необхідно негайно протерти очищене місце теплою водою та холодною водою.
Жирові та масляні плями очищаються чотирихлористим вуглецем, бензином або хлороформом. До чищення розчином знімають наплив олії тупим ножем.
Чищення починають навколо плями з незабрудненої частини оббив, поступово наближаючись до центру. Завдяки цьому не залишається забруднених переходів між очищеною та іншою поверхнею оббивки.
Чорнильні плями знімають щавлевою кислотою або 2% розчином натрію з фтором. Ці розчини наносять на пляму крапельницею і промокають спеціальним папером, повторюючи операцію кілька разів до видалення плями. Потім оббивку протирають ганчіркою, змоченою холодною водою.
Іржу промивають ганчіркою, змоченою в теплій 'мильній воді, і потім холодною водою. Після висихання матеріалу іржуочищають так само, як чорнильні плями.
Свіжі плями від вогкості видаляють посиленою протиранням ганчіркою, змоченою в теплій мильній воді, з наступним промиванням холодною водою.
Старі плями від вогкості знімають так, як свіжі, але місце плями залишається вицвілим. У цьому випадку рекомендується залити пляму, що вицвіла, 10-відсотковим розчином щавлевої кислоти, залишивши її на оббивці протягом 1 хвилини, а потім зняти кислоту промокальним папером і полити пляму гарячою водою.
Смолу змочують бензином або чотирихлористим вуглецем, знімають тупим ножем і знову протирають розчином, поки пляма не зникне.
Плями від води знімають чотирихлористим вуглецем або очищенням усієї поверхні оббивки ганчіркою, змоченою в холодній воді.
Плями від фруктів, напоїв, морозива знімають промиванням гарячою водою. Якщо це не допоможе, можна протерти пляму чотирихлористим вуглецем. Не рекомендується очищати такі плями мильною водою.
Шкіряна оббивка, що втратила свій блиск, може бути відновлена наступним чином: поверхню шкіри промивають теплою мильною водою, а потім губкою, змоченою в чистій воді. Після видалення вичавленою губкою залишків води поверхню протирають м'якою ганчіркою, змоченою в кістяній олії. Цим способом зовнішній вигляд шкіри відновлюється.
Шкіряну оббивку, забруднену олією або солідолом, очищають тампоном з вати, змоченим в очищеному бензині, або витирають гумовим клеєм (можна пальцем набрати трохи гумового клею і стерти брудна пляма).
Штучну шкіру очищають так само.
Пористість у тенті автомобіля «Кабріолет» може бути ліквідована наступним способом: виготовляють розчин, 100 г чистого бджолиного воску і 0,5 л бензину. Віск залишають у бензині до його розчинення (близько 24годин). Потім; розчин збовтують і наносять його твердим пензлем на тент кузова.
Нанесена плівка швидко висихає і робить тент водонепроникним. Таке покриття довговічне.
Целулоїдні вставки в оббивці (замість скла) можуть бути очищені і відполіровані легкою протиранням тампоном з вати, змоченим в аміл-ацетаті.
3. Ремонт постановкою латок
Внутрішня оббивка сучасного легкового автомобіля дорого коштує, і при ремонті її не завжди доцільно замінювати на нову. Тому в технічних умовах на ремонт легкого автомобіля допускається вставка латок у певних місцях, оббивки за умови дотримання таких положень:
1) матеріал латки має бути такої ж якості та кольору, як основний матеріал; 2) зшивка повинна бути впритул, as не внакладку, з відігнутими кромками; 3) робота повинна бути виконана акуратно та міцно.
Вставка латок здійснюється наступним чином:
1) акуратно вирізують ножицями пошкоджену частину, оббивки, що не піддається штопці; 2) прикраюють до місця вирізу лату з допуском на загин для шва; 3) ставлять латку на місце і пришивають її на швейній машині, якщо оббивку знято, або вручну, якщо вона тільки піднята; 4) пропрасовують лату і шов. Акуратно пришита і пропрасована латка.” ледь помітна для ока. Видно лише тонка лінія з'єднання уздовж шва.
На рис. 107 а показана прошва, спалена під час зварювання. Щоб відремонтувати таку прошву: 1) вирізають ушкоджену частину; 2) вставляють дерев'яний штир в обидва кінці гумової трубки прошви (рис. 107 б) і з'єднують їх встик; 3) підгинають верхню і нижню частину матеріалу прошви так, щоб вони щільно прилягали за місцем їх кріплення на трубці, і спочатку прошивають шви вздовж трубки, а потім зшиваютьторці матеріалу встик (рис. 107, в).
Мал. 107. Ремонт пошкодженої прошви.
4. Ремонт постановкою латок та частин оббивки наклейкою
Значна частина оббивки деяких кузовів легкових автомобілів та автобусів приклеєна до металевих панелей, дерев'яних фільонок кузова або картону. Так, наприклад, у кузові автомобіля "Москвич" оббивка стелі приклеєна до даху кузова; оббивка дверей – до картону. Кузови автобуса типу ЗІС-8 обклеюються всередині дерматином або бязью (в останньому варіанті оббивка після наклейки шпаклюється та фарбується).
У процесі ремонту кузова часто доводиться приклеювати оббивку, що відстала, знімати її для ремонту або заміни, а також замінювати порваний або набряклий картон. Іноді ремонт невеликих пошкоджень у приклеєній оббивці проводиться без зняття оббивки з кузова приклеюванням латки (застосовується лише на деяких кабінах вантажних автомобілів та на фільонках деяких автобусних кузовів).
Щоб приклеїти оббивку клеєм ЗІС-4010, наносять шар клею пензлем № 24 або 40 на обидві поверхні, що склеюються, залишають їх сохнути 5—8 хвилин при нормальній температурі (18—20°); потім накладають оббивку на поверхню, до якої вона повинна бути приклеєна, ретельно розправляють матеріал, одночасно притискаючи і розгладжуючи його. Необхідно стежити за тим, щоб у клеї не було затверділих шматків, які можуть потрапити на поверхні, що склеюються. Тверді шматки клею або бруду залишають на поверхні оббивки горбки, які псують її вигляд.
Казеїновий клей і клейстер (житній або пшеничний) наносять тонким шаром зазвичай на одну з поверхонь, що склеюються (більш товстого матеріалу). При наклейці бязі в автобусних кузовах також застосовується клей АК-20.
Клей наноситься тонким шаром на фанеру кузова, і бязь відразуприкладається та розгладжується по покритій клеєм поверхні.
Приклеювання оббивки стелі на кузов автомобіля «Москвич» проводиться таким чином: 1) наносять клей ЗІС-4010 на панель даху і на сирий клей приклеюють прокладку оббивки стелі; клей наносять частинами, за три прийоми, не даючи йому пересихати; 2) приклеєні частини прокладки ретельно розправляють на даху; 3) прокочують всю прокладку на панелі спеціальними котками; 4) наносять гумовий клей на оббивку стелі; 5) просушують протягом 20 хвилин; 6) наносять клей на прокладку стелі та приклеюють оббивку до прокладки на даху; 7) прогладжують приклеєну оббивку спеціальними котками; 8) обрізають зайвий матеріал біля краю оббивки.
5. Ремонт перелицьовуванням оббивки
Оббивку, що підлягає перелицюванню, обережно розбирають та розпарюють шви; ретельно очищають від пилу та інших забруднень; ремонтують порвані місця та пропрасовують оббивку. Зшивання окремих частин розпоротої оббивки ведеться по старих швах з нелицьового боку.