Сталося в морі
- Канари - Майорка
- Дитяча флотилія
Отже почнемо від простого до складного:
- Перегоріла лампочка ходового вогню – найлегше усунути поломку якщо це лампочка «кормового вогню», достатньо закріпити ліхтарик на кормі і деяка подоба вже є зазвичай на ніч батарейок вистачає, а на світанку можна спробувати вирішити проблему прикупивши лампочки в найближчій марині, гірші справи із заміною лампочки «носового ходового вогню», цю лампочку, очевидно, доведеться заміняти на ходу (не забудьте одягнути збрую і надійно закріпити своє тіло при виконанні робіт на баку). Де взяти лампочку? Витягуємо потрібну лампочку з «кормового ліхтаря», а замість нього закріплюємо той самий ліхтарик. Дуже важко із заміною лампочок на щоглі, якщо з «білим ходовим вогнем на щоглі» зрозуміло, (закріпіть налобний ліхтарик на щоглі максимально високо вставши на гік), то що робити вночі з якірним вогнем? Відповідь проста – ні чого… підвішіть ліхтарик на ванти і йдіть спокійно спати, повірте вам буде видно. Якщо ні як не позначити себе на якірній стоянці, цілком можливо до вас і не причалять, але швидше за все, помітять в останній момент, не доставляйтенезручностей іншим екіпажам, які затрималися вночі.
- Відмовила помпа подачі прісної води, як завжди гора посуду або весь екіпаж спросоння кинувся вмиватися. Не біда. На всіх яхтах є насос або помпа для обдурювання «тузика». З'єднайте шланги, що підходять до помпи, на пряму між собою. Відкрийте кришку датчиків об'єму води у танку прісної води. Обмотайте шланг помпи або насоса ізолентою або ганчіркою. Качайте по черзі, створюючи тиск у танку, не забудьте відкрити кран, вода поллється. Не забудьте виключити із системи гідрофор (водяний акумулятор).
- Затихнув двигун, швидше за все «схопив» повітря або засмічена система подачі палива. Найбільша помилка ганяти акумулятор - може заведеться, є всі шанси не завести дизель, посадивши акумулятор цими маніпуляціями. Розглянемо першу частину «схопило повітря»: на технічному брифінгу вам, мабуть, пояснять, що потрібно відкрутити гвинтик на, що підходить до паливного насоса, шлангу, потім похитати помпу паливного насоса до тих пір поки з під гвинтика не ллється паливо без бульбашок повітря . Все виконується набагато простіше, якщо тільки ви не подорожуєте в гордій самоті. Попросіть когось із членів екіпажу просто прокачувати помпою паливного насоса, це така кнопочка, натискається досить туго, одночасно з цим спробуйте завести двигун, навіть якщо засмічений паливопровід, двигун оживе на кілька секунд. Звичайно, такі випадки легше запобігти тому не робіть крутих поворотів на швидкості під двигуном, якщо в паливному танку менше 1/3 бака за показаннями датчика. Але ось не завдання, через кілька секунд двигун чхнув і заглух, причина друга - засмічився шланг подачі палива або паливний фільтр, що малоймовірно, оглянути його на предмет засмічення можнавізуально. Перекрийте кран на паливному танку, щоб виключити при подальших маніпуляціях витік солярки в каюту або моторний відсік. Знімаємо шланги подачі палива, продуємо або прочищаємо дротиком, залежить від того, наскільки сильно засмічився. На мою добу доводилося витягувати і серветки, і всілякі інші м'які предмети. Підозрюю, що клієнти бувають різні і хтось втративши частину депозиту або просто образившись на чартерну компанію кинув ці штуки в бак, не підозрюючи, що цим покарав не чартерну компанію, а насамперед такого ж яхтсмена, як і він сам. Перевіряємо кран на паливному танку, паливо доведеться все-таки трохи пролити, зробіть на дроті якої прочищали шланг, гачок. Підстеліть ганчірку під кран на паливному танку, відкривайте кран і дротом із гачком перевіряйте кран на предмет засмічення. Все чисто? Збираємо нашу систему подачі палива, прокачуємо паливний насос і заводимо двигун. І не забудьте поставити вітрила, поки проводите всі маніпуляції, яхта має керуватися. Навіть при слабкому вітрі яхта здатна рухатися.
- Не зливається вода в раковинах. Перевірте, чи не перехилився шланг зливу, в якомусь місці. Або, що цілком імовірно, він міг зігнутися так, що якась частина шланга знаходиться вище за зливний отвор. Поправте шланг, і цілком можливо проблема буде усунута. Ні? Тоді все-таки засмічення доведеться розбирати. Не забудьте перекрити запірний кран, він знаходиться внизу. Закривайте – розбирайте – чистіть – збирайте. Коли розберете, дізнаєтесь, що не треба було зливати у раковину.
- Гальюн. Гальюн на яхті найніжніша частина чи найніжніший механізм. Не пошкодуйте часу на те, щоб дізнатися про його конструкції і вивчити інструкції про правильну експлуатацію цього чудового механізму.Наведу лише пару найпоширеніших поломок агрегату. Не змиває, тобто немає подачі забортної води, перевірте запірний кран. Відкрито. Другий варіант відбувається заповітрювання системи. Перевіряємо, наскільки щільно одягнений шланг, на задній стороні унітазу найтонший шланг, якщо вдається зняти без зусилля, то через нього і надходить повітря в систему, затягніть хомутом. Також може не щільно бути прикріплений до насоса, але зазвичай калюжу біля насоса ви помітили б. Найнеприємніше, засмічення. І не факт, що засмічили його саме ви. При прийманні яхти не полінуйтеся, залийте в унітаз трохи миючого засобу і прокачайте, якщо за бортом утворюється піна, отже з гальюном все гаразд. Все-таки засмічення сталося. Не впадайте в паніку і не намагайтеся встановити винуватця засмічення. не знайдете, навіть якщо кількість гальюнів на яхті дорівнює кількості членів екіпажу. Не все так страшно, хоч і не дуже приємно займатися цими роботами. Цілком можливо забули відкрити запірний кран «холдинг танка» і він просто переповнився. Усі крани відриті, тоді доведеться розбирати. Ні не весь унітаз, а лише прокачувальний помпу. Не забувайте перекрити запірні крани, що розташовуються, як правило, під раковиною або сидінням в душовій кабіні. Відкручуємо верхню кришку помпи, витягуємо поршень і прокладку складеної форми. Дріт з гачком залишився ще від прочистки паливопроводу? Ось цим пристроєм витягуємо, що там у нас на дні помпи. Решту продуємо помпою для «тузика» попередньо відкривши запірний кран на товстій трубі. Збираємо помпу, постарайтеся не забути, як лежала складносурядна прокладка. Має працювати.
Далі спробуємо розібрати такі проблеми: злетів якір на ходу, тобто відбулася мимовільна віддача якоря, як його вибрати і не втратитидепозиту. Відірвався гік від щогли. Не працює трюмна помпа. Зняття та встановлення лага, виникає іноді така необхідність. Ремонт GPS антени на ходу без паяльника.