Стенд сход-розвал із підйомником в автосервісі
Незважаючи на постійні заяви про те, що криза нас благополучно минула, більшість представників автосервісного ринку з великою обережністю продовжують вкладати гроші в обладнання. Як і рік тому, вони сповідують принцип «розумної економії», який полягає в тому, щоб купувати найнеобхідніше для того, щоб забезпечити життєдіяльність станції. Такий підхід до комплектації характерний сьогодні як нових учасників ринку, так тих, хто розширює бізнес. Наш сьогоднішній матеріал орієнтований саме на них. А поговоримо ми про те, як правильно скомплектувати стенд розвал-сходження, не використовуючи дорогий чотиристійковий підйомник.
Наші експерти:
В'ячеслав Афанасьєв, директор компанії «АДЕКС-Сервіс» Павло Распопін, начальник відділу продажів компанії «Техноекспорт» Єсен Тюлеубеков, технічний директор компанії «Імпакт-Сибір» Віктор Соснін, директор компанії «ТоргСіб та К»
Історично витяг ніколи не був обов'язковим компонентом посту «розвал-сходження». Згадайте оптичні стенди СКО: більшість з них працювали на звичайній оглядовій ямі, як, втім, і інфрачервоні установки, що послідували за ними, для регулювання кутів коліс. Мода використання підйомників прийшла трохи пізніше, коли умови на ринку автосервісних послуг став диктувати клієнт, а не власник автосервісу. Ось тоді власники СТО і почали рахувати, скільки коштує кожна година робочого часу своїх співробітників і якими втратами прибутку може обернутися для станції постійне шпоріння автомеханіка в яму та з ями. На підйомнику регулювати розвал-сходження все ж таки легше і швидше. З цим марно сперечатися. Але ж ми сьогодні говоримо про економічний варіант! А будь-яка економіязавжди має на увазі компроміс. В даному випадку, відмовляючись від витягу, ми скорочуємо свої витрати на оснащення посту розвал-сходження, але змушені миритися з вищими витратами праці в процесі регулювання кутів установки коліс.
«Я вважаю, що встановлення таких трапів виправдано лише в одному випадку – коли у власника сервісу вже є оглядова яма, – переконаний директор компанії «АДЕКС-Сервіс» В'ячеслав Афанасьєв. – Якщо ями немає, то жодної вигоди та економії від цього варіанта ви не отримаєте, а лише змусите своїх співробітників виконувати зайву роботу у процесі регулювання «розвал-сходження». Втім, не треба забувати, що для багатьох невеликих станцій експрес-обслуговування такий варіант є єдиною можливою альтернативою витягу.
«Приміром, якщо йдеться про бокс з невеликою висотою стелі, то підйомник туди встановити не вийде, а ось за допомогою ями, платформ та полегшеної версії 3D-стенду можна створити цілком сучасний та продуктивний пост розвал-сходження», – зазначає начальник відділу продажів компанії «Техноекспорт» Павло Распопін.
Яка економія?
Трапи коштують набагато дешевше за платформний ножичний або 4-стійковий підйомник, які можна використовувати в комплекті зі стендами розвал-сходження. У середньому, якщо порівнювати продукцію однакової якості, наприклад, європейські платформи, з європейськими підйомниками, то можна заощадити на цьому до 50% вартості підйомника, а це близько 2 000 євро. Втім, слід визнати, що європейські трапи на нашому ринку не користуються великим попитом, незважаючи на їх безумовно високу якість.
«Наша компанія пропонує своїм клієнтам платформи Beissbarth та омської компанії «Сівік». Різниця як виконання, звичайно, відчутна, – порівнює В'ячеславАфанасьєв. – Німецькі платформи за вагою легші, регулювальні гвинти на них виготовлені грамотніше. Загалом вони залишають дуже приємне враження, як будь-яке європейське обладнання. Але треба розуміти, що даний вид обладнання у виготовленні досить простий, тому і доступніші за ціною вітчизняні моделі справно виконують свою функцію, а коштують набагато дешевше».
За словами В'ячеслава Афанасьєва, вартість німецьких платформ становить сьогодні близько 3600-3800 євро, що можна порівняти за ціною з недорогими 4-стійковими витягами азіатського виробництва. Наприклад, китайський 4-стійковий підйомник, який можна використовувати в комплекті з 3D-стендом, коштує сьогодні близько 160 000 рублів. Витяг для інфрачервоних стендів коштуватиме трохи дешевше. Ціна на українські трапи становить приблизно від 110 тисяч та вище. Саме вони й мають сьогодні попит у сервісменів.
«Ми поставляємо трапи виробництва компанії ЗАТ «Сівер», яке випускає відомі стапелі для кузовного ремонту, – розповідає Павло Распопін. - Якість трапів не викликає жодних нарікань – бездоганний розкрій металу, висока якість фарбування та зварювання, зсувні пластини американського виробництва (Rotary). Перші платформи були продані 4 роки тому і показали себе добре. Щоправда, вартість цих платформ становить близько 150 000 рублів. Це для вітчизняного обладнання досить висока ціна. Можемо запропонувати і доступніші за ціною платформи новосибірського виробництва».
У Новосибірську виробництвом платформ під стенди "розвал-сходження" займається компанія "Імпакт-Сибір". Компанія освоїла цей напрямок у 2009 році, якраз у розпал кризи.
«Ми зіткнулися з тим, що багато наших клієнтів, які вже мають оглядову яму, не могливирішити проблему встановлення 3D стенду «розвал-сходження» на неї. На ринку не було на той момент адекватної альтернативи 4-стійковим витягам за ціною і функціональними можливостями, – розповідає технічний директор компанії «Імпакт-Сибір» Єсен Тюлеубеков. – Наша компанія розробила технічну документацію на трапи та освоїла їх виробництво. Виробництвом трапів займається сучасне підприємство. Різання металу здійснюється на сучасному лазерному обладнанні, перед забарвленням усі металеві частини проходять піскоструминну обробку. Якість зварювання та фарбування так само не викликає нарікань у клієнтів».
Трапи виробництва компанії "Імпакт-Сибір" можуть комплектуватися траверсами будь-якого виробництва. Необхідно лише на стадії замовлення уточнити, яку марку траверси ви плануєте встановити, щоби при виробництві на них встановили напрямні потрібного профілю. Трапи виготовляються у двох варіантах: заглибленому та підлоговому. Останні також комплектуються в'їзними пластинами. Вартість комплекту трапів складає сьогодні 112 000 рублів.
Відмінною особливістю наших платформ є наявність 8 регулювальних болтів на кожному трапі. З їхньою допомогою оператор може самостійно виставляти «горизонт» у будь-який час», - зазначає Єсен Тюлеубеков.
А чи потрібні трапи?
Справді, якщо ми вже завели розмову про економію, то виникає закономірне питання: «А чому не можна відмовитися не тільки від витягу, а й від платформ?».
«Я особисто не зовсім розумію, навіщо витрачати гроші на покупку залізних платформ, якщо пост «розвал-сходження» легко робиться на бетонній основі. Вартість робіт з вирівнювання підлоги не можна порівняти з витратами на купівлю трапів, – заявляє директор компанії «ТоргСиб і К» Віктор Соснін. - Навіть якщо на вашомуАвтосервіс зовсім погана стать, вартість робіт з його вирівнювання буде в кілька разів нижче. Якщо до нас приходить клієнт, у якого в ремзоні є оглядова яма, ми пропонуємо йому саме такий варіант, як найбільш економічний».
За словами Віктора Сосніна, заливка бетонної підлоги і встановлення в неї задніх зсувних пластин і передніх поворотних займає не так багато часу і коштує близько 5 000 рублів. Що ж, різниця в ціні справді дуже суттєва, але є низка нюансів.
«Варіант встановлення сучасного 3D-стенду без платформ і без витягу, на бетонній основі, далеко не такий ідеальний, як може здатися на перший погляд, – зазначає Павло Распопін. - Якщо на вашій ямі вже стоїть ямний домкрат, то установка звичайного інфракасного стенду не складе великих труднощів. Якщо ж яма використовувалася для звичайного ремонту, її вирівнювання, оснащення зсувними пластинами і домкратами – заняття занадто клопітне і затратне ».
А головна перевага залізних платформ полягає в легкості їх регулювання.
«Яка б потужна не була бетонна основа, рано чи пізно перепад висот між передніми і задніми колесами піде за допустимі межі. Якщо ви не використовуєте трапи, вам доведеться підливати бетон, щоб вирівняти поверхню підлоги. А на залізних платформах підлога легко вирівнюється за допомогою регулювальних гвинтів по краях». - Додає Єсен Тюлеубеков.
Втім, остаточне рішення щодо доцільності використання трапів приймати вам.