Стук в передній підвісці Форд Фокус 2

Автомобіль Ford Focus другого покоління особливо цінується за надійність передньої підвіски, що підтверджується відгуками багатьох власників. Вона служить дуже довго і може справлятися із найскладнішими умовами експлуатації. Однак незважаючи на це, несправності все ж таки можуть виникати, а полагодити їх самостійно не завжди вийде. У нашій статті ми розповімо про те, чому на Ford Focus 2 виникає стукіт і скрип у передній підвісці і як це виправити.

Цілком очевидно, що будь-який сторонній звук, що виникає під час руху автомобіля, викликає неприємні емоції у водія. Справа в тому, що скрип або стукіт може бути причиною серйозних неполадок в автомобілі, а це обіцяє витратами грошей і часу. Якщо ви почули, що в підвісці Ford Focus 2 з'явилися сторонні звуки, значить вам потрібна діагностика ходової частини.

Шляхи вирішення проблеми

Є два варіанти розвитку подій:

Ви з'ясуйте, у чому проблема самостійно та усунете її своїми руками.
Ви звернетеся за допомогою на СТО.

Перевага першого варіанта в тому, що він не потребує фінансових витрат на виконання роботи. Більше того, ви контролюватимете стан автомобіля, а значить – бути впевненим у ньому.

Якщо ж ви не дуже добре знаєтеся на будові свого Форда Фокус, або не хочете витрачати час на діагностику та ремонт, можна звернутися до фахівців. Однак, будьте готові до того, що вам доведеться викласти деяку суму грошей. У середньому ремонт передньої підвіски коштує близько 10000-15000 рублів.

Діагностика

Найслабшим і вразливим місцем у передній підвісці на Ford Focus другого покоління вважаються сайлент-блоки нижнього важеля. Проблема в тому,що замінити його ні самостійно, ні на більшості станцій не вийде, оскільки така операція потребує спеціального обладнання. Саме з цієї причини банальний вихід із ладу сайлент-блоку вимагає заміни важеля цілком. У середньому вони ходять до 100000 км пробігу. Амортизатори мають приблизно такий самий термін експлуатації. Більш витривалими є стійки стабілізатора на Форд Фокус і кермові наконечники - вони витримують до 130000 км пробігу. Ступові підшипники доведеться міняти кожні 50 000 км.

Щоб перевірити стан підвіски, необхідно загнати автомобіль на естакаду чи яму, піднімаючи по черзі кожне колесо. Рекомендується виконувати таку діагностику не рідше, ніж раз на 20000 км, або ж після наїзду на серйозні ями. Чекати поки що з'явиться стукіт чи скрип не варто.

Отже, починаємо з коліс:

Розкручуємо їх за допомогою рук і спостерігаємо: обертання має бути без ривків, без заїдань та сторонніх шумів.
Беремося по черзі за колесо руками знизу та зверху, і давимо у різні боки.

Якщо під час останньої перевірки з'явився стукіт, скрип чи люфт, отже щось гаразд. Якщо люфт пропадає при натисканні на гальмо – проблема в підшипнику маточини. Далі потрібно перевірити кульові опори. Для цього вставляємо викрутку між важелем підвіски та поворотним кулаком, відводячи її убік. Якщо є люфт, необхідно міняти кульові. Надалі необхідно перевірити також сайлент-блоки та кульові шарніри біля стійок стабілізатора поперечної стійкості.

Якщо говорити загалом, то головна причина з якої з'являється стукіт і скрип у підвісці – погані дороги. Постійні удари, рух по ямах, вибоїнах - все це призводить до появи проблем (стук, скрип) у передній підвісці, які вимагаютьремонту.

Поломки та їх усунення

Як ми вже з'ясували, якщо на вашому Форді Фокус другого покоління з'явився скрип чи стукіт у підвісці, то причин цього може бути безліч. Щоб не зупинятися детально на кожній проблемі, нижче буде представлена таблиця з інформацією про найчастіші несправності та способи їх усунення. Скориставшись цією таблицею, ми зможете розуміти та орієнтуватися у своїх подальших діях.