Супутній струмінь
Супутний струмінь(супутній слід) - це повітряна течія у вигляді обурених мас повітря (тобто вихорів), що сходять з крила, стабілізатора, інших несучих і керуючих поверхонь, а також фюзеляжу літального апарату. Вихрові сліди утворюються внаслідок виникнення підйомної сили і, відповідно, при реалізації індуктивного опору супроводжуються утворенням на певній відстані (50-150 метрів) позаду літального апарату двох подовжніх вихорів протилежного обертання (кінцевих джгутів).
Загальна довжина вихрового сліду становить 10-12 км, іноді більше, і залежить від стану атмосфери, аеродинамічного компонування та польотної конфігурації ЛА, польотної маси, швидкості та висоти польоту. У кожного типу літака вихровий слід індивідуальний.
Найбільш сильні повітряні обурення виникають при зльоті і посадці, коли випущена механізація крила і воно має найбільшу підйомну силу (а вихори повітря за літаком, що пролетів по глісаді, через деякий час можна почути).
Попадання в супутній слід через високу турбулентність повітряних мас викликає сильну болтанку, аж до повної втрати керованості. Відомо чимало авіакатастроф, які сталися через випадкове попадання у супутній слід та неможливість відновити керування літаком. Саме тому військові літаки, які працюють у парі (групою), ніколи не летять один за одним, а лише пеленгом. З іншого боку, при виконанні координованого (тобто геометрично правильного) розвороту на 360 градусів, при точному розвороті після завершення літак має «струснути», що говорить про попадання у власний супутній слід.
Авіадиспетчери враховують наявність супутнього сліду при організації зльотів та посадок, та з урахуванням фактичнихметеоумов витримують інтервали, достатні для розсіювання чи зносу вітром збуреного повітря із зони глісади. Останнім часом для контролю супутніх струменів у зоні глісади починають застосовувати лідери.
Для зменшення втрат енергії на утворення супутнього струменя на кінцях крил деяких літаків встановлюються спеціальні законцювання, що на вигляд нагадують невеликі «крильця» — аеродинамічні гребені або вінглети (від англійського winglets), розташовані вертикально або похило. Установка цих елементів дозволяє збільшити підйомну силу крила та знизити витрату палива. До мінусів відноситься зменшена стійкість до бічного вітру.