Свічки та котушки запалювання на EJ204 Заміна
У минулому записі я розповів провибір котушок і свічок. Тепер настав час розповісти про процес їх заміни.
Для такого культового ритуалу, як заміна свічок на субару, нам знадобиться:
1. Підйомник. 2. Алмазний бур. 3. Болгарка та зварювальний апарат. 4. Стапель. 5. Клізма та емальований тазик.
А якщо серйозно, то на додаток до стандартного набору інструментів я купив тільки глибоку свічкову головку на 16. І для дотримання моментів затяжки (якщо ви хочете по-справжньому відповідально підійти до роботи) потрібен динамометричний ключ. А працювати можна хоч на подвір'ї, біля під'їзду.
Отже, беремо на озброєння картинку з нумерацією циліндрів на субару.
Для доступу до другого та четвертого циліндрів знімаємо акумулятор.
А ось і наші котушочки! Дбайливо вкриті лаком. ))
Кожна кріпиться одним болтом на 12.
Починаємо відкручувати тріскачкою, закінчуємо руками. Весь болт до кінця викручувати та витягувати не обов'язково, десь у середині почнеться вільний хід без різьблення, і в цей момент знімаємо котушку разом із болтом. Для цього витягуємо котушку вбік і перевертаємо ногами по своїй осі, попередньо знявши фішку дроту.
Перед нами відкриваються краси свічкового колодязя.
До цього моменту доходять усі. Далі теж немає жодних складнощів. Збираємо конструктор зтріскачки(таку як у мене знайти не намагайтеся, вона виготовлена в неіснуючій країні під назвою СРСР), маленького подовжувача-карданчика, ісвічкової головкина 16.
У зборі виглядає так (хоча збирати його щерано):
З'єднуємо голівку з карданчиком і засовуємо їх у свічкову криницю. На дотик, щільно надягаємо на свічку. Далі приєднуємо тріскачку. Довжина конструкції виходить ідеальною.
Починаємо крутити тріскачкою, потім від'єднуємо її і продовжуємо руками. Витягуємо конструктор назовні.
Щоб підібратися до першого та третього циліндрів, демонтуємо корпус повітряного фільтра.
Єдина відмінність полягає в тому, що до болта третьої котушки тріскачкою не підібратися. На допомогу приходить звичайний ріжковий або накидний ключ і легко вирішує це питання. ))
Час збирати все назад. Але тільки справжні перфекціоністи розберуть котушку та змажать усі контакти мастилом від Liqui Moly! (Докладніше про це мастило я писавТУТ)
А ось тепер закручуємо свічки назад. Коли пальці втомляться крутити карданчик, насолодимося читанням нашої улюбленої книги - посібника з експлуатації, і знайдемо там таке:
Момент затяжки свічок запалювання: 21 нм, або 2.1 кгс-м. Момент затяжки котушок запалювання: 16 нм, або 1.6 кгс-м.
Для цього нам і потрібний динамометричний ключ. Моя проблема тут була в тому, що радянський ключ дуже товстий, і не залазить під лонжерон, навіть із вазеліном!
Тому я вийшов із ситуації так: потренувався тягнути певний момент на іншому болті, у відкритому місці, а потім приблизно повторив цей момент на свічках. Так само з котушками.
Перш ніж одягати котушку на свічку, не забуваємо зафіксувати фішку дроту! Притискаємо як слід, оскільки люди мали випадки поганого контакту, і пропусків запалення з цієї причини.
Ось і все, друзі! Як бачите, нічого складного. Всіх з останнім дзвінком та успішно скласти випускні іспити! )))
Вичерпний пост про те, як захистити котушки запалення на subaru -ТУТ.