Тагільський краєзнавець
Ліквідація залізоробних заводів
Не одне століття виробляли метал заводи, зведені династією Демидових: Нижньотагільський, Вісимо-Шайтанський, Вісимо-Уткінський, Чорноїсточинський і Війський. Наприкінці XIX століття заводське господарство Демидових занепадає в порівнянні з заводами, які знаходилися на півдні України і за кордоном. 1899 року на Урал приїжджає експедиція Д.І. Менделєєва з метою з'ясувати причини падіння виробництва металу.
Передбачалося, Антонівський та Чорноїсточинський заводи закрити, і натомість їх побудувати новий завод для вироблення котельного заліза на місці Антонівського заводу, поставивши його на водяну та парову силу. Цей завод має бути пристосований для прокатки середніх та тонких листів та розрахований на виробництво 1 млн. пудів прокату. Також обговорювалися питання: про закриття кричного виробництва на Чорноїсточинському заводі або перенесення його до Антонівського заводу; про централізацію виробництва сортового заліза середніх і дрібних сортів у Нижньо-Тагільському заводі, обравши місце та маючи на увазі закриття Вісімо-Уткінського заводу; вивчення питання про поліпшення роботи Лайського заводу або перенесення його до Нижнього Тагілу; про влаштування центральної електричної станції.
Майбутнє Чорноїсточинського заводу представляється в наступному вигляді: Чорноїсточинський завод має електричну станцію, що передає по дротах силу близько 150 пар тяги в Антонівський завод, з Авроринського заводу генераторна станція, що передає близько 80 сил на Антонівський завод. Антонівський завод має нову прокатну фабрику з гідравлічною силою до 500 пар тяги, та електричною до 230 пар тяги, з продуктивністю до 50000 пудів заліза та кричну фабрику з продуктивністю до 6000 пудів смугового заліза. Управитель Н.Г. Бабенка."
У 1912-1914 роках у зв'язкуз кризою в металургії на Уралі закриваються Вісімо-Шайтанський і Вісімо-Уткінський заводи, частково закритий Чорноїсточинський завод. Ще наприкінці 70-х років XIX століття було закрито Авроринський завод, збудований на річці Чорний Виток у 1850 році. 1927 року зупинено Антонівський завод. Для мешканців це був важкий період: не сплачувалася заробітна плата, заводські люди втрачали роботу.
Поява парових і електричних машин вплинула на роботу заводів, яка здійснювалася на водяній силі, що обертається. У зв'язку з концентрацією виробництва з'явилася можливість закрити віддалені один від одного та від залізниці прокатні цехи Нижньо-Тагільського заводського округу. Ліквідовані заводи були побудовані на дрібних річках на великій відстані один від одного, тому передбачалося зосередити їх в одному місці. У 1878 році була побудована гірничозаводська залізниця Єкатеринбург-Перм, у зв'язку з чим повністю скасовано сплав заліза по річці Чусової.
Чорноїсточинський завод був збудований у 1729 році. Кричне та сталетомливе виробництво зупинено у 1914 році. Залізопрокатка на підприємстві проводилася з перервами до остаточного закриття 1922 року. Зберігся прокатний стан для прокатки тонко-котельного заліза.
Основне майно електростанції було передано до Чорноїсточинська, інше
У 1925 році Чорноїсточинський та Антонівський заводи були оглянуті комісією Головметалу ВРНГ СРСР під головуванням члена Правління Головметалу т. Березіна. По Антонівському заводу вирішено визначити суму коштів з калькуляцією вартості заліза, необхідної на ремонт, а також оборотних коштів на пуск та експлуатацію заводу.
"Заводська огорожа Чорно-Істочинського заводу протягом 248 погонних сажнів зазнала повної непридатності. Виробляється щорічночастковий ремонт та підтримка за рахунок випадкових кредитів не досягає мети: після ремонту в одному місці, огорожа валиться в іншому, і цього року є питання про будівництво всієї заводської огорожі заново. Про подальшу підтримку її не доводиться, т.к. підтримувати вже нема чого. Електронна версія historyntagil.ru. Залишити площу, зайняту заводськими будівлями неогородженою не можна, оскільки це загрожуватиме цілісності ще заводського майна, але з іншого боку, зважаючи на майбутню остаточну ліквідацію заводу, будівництво заново заводської огорожі також недоцільна. Довівши до відома заводського управління, прошу повідомити, чи варто представляти кошторис на будівництво нової огорожі або обмежитися ремонтом ланок паркану, що залишилися, впереміш з простою огорожею з жердин».
магазини кам'яні, криті залізом, що знаходяться поза заводом, відкритки на кам'яних стовпах і прилад при них, не критий, кам'яний, зіпсований пожежею 1921 року, вартістю після переоцінки 4350 рублів. Вони передавалися кооперативу, частина - лісництву та виконкому;
корпус кам'яний, не критий і прибудований при ньому, кам'яний, зіпсований пожежею 1921 року, вартістю 500 рублів, передавався під житловий будинок. Корпус при сталетомних печах, фахверковий, критий залізом - підлягав розлому. Корпус прокатного цеху, кам'яний, критий залізом, у ньому дощате і сталетомне виробництво і кузня - передавався виконкому, крім чавунних плит. Прибудови за нього передавалися під будівництво електростанції.
Також на Чорноїсточинському заводі перебували: їдальня для робітників, корпус кам'яний, критий залізом для пожежного депо, що підлягає розлому. Будинок дерев'яний, 2-х поверховий, критий залізом, зайнятий лісництвом. Служби, стайні та сінник дерев'яні,криті залізом - під квартири лісництва. Заводський госпіталь напівкам'яний, 2-х поверховий, критий залізом, вартістю 3000 рублів, після переоцінки - 1800 рублів, призначався для лікарні. Вугільні склади на дерев'яні стовпи, криті залізом. Прокатні стани, дощатий молот для редагування заліза, при ньому водяне колесо. Динамо-машина по 15 кіловат кожна, турбіна Лемана, яка приводила в дію прокатні стани, турбіна "Жирара" приводила в дію залізні ножиці та динамо-машини у 20 сил. Стаціонарний локомобіль системи "Ланц". Токарні верстати "Реєрсан". Свердлильний верстат системи Керн. Свердлильний верстат будівництва Н.-Тагільського заводу. Наждачний верстат системи "Гішольд". Моторний човен із нафтовим двигуном. Двигун електричний. Привідний прес "Венцан". Сума – 176318 рублів, після переоцінки – 78505 руб. Тресту – 47460 рублів, виконкому – 31055 рублів.
Інструмент, що знаходився на заводі: прес для закупорювання заліза, машинка для таврування заліза, підйомники для прокатного табору, кліщі, лебідки, точило, кувалди, ломи, блоки, пилки, тавра, валки, сокири, стропа, хутра ковальська, виливка мідна, вагонетка, баба для забивання паль, рівні, лещата, молотки, прасування, правильні дошки, колоди чавунні, лінійки залізні і т.д. Усього у сумі: 11584 рубля, вартість після переоцінки становила 2334 рубля.
Слухали доповідь В.М. Кашакашвілі про плани ліквідації недіючих заводів Нижньо-Тагільського Тресту: "В даний час Нижньо-Тагільським Трестом намічається до ліквідації 5 заводів: Війський мідеплавильний, Вісимо-Уткінський, Вісимо-Шайтанський, Чорноїсточинський і Серебрянський". Розглядалися причини ліквідації кожного заводу окремо:
Війський мідеплавильний завод історія розвитку мідної справи на Уралі зіграв велику роль. УНині завдяки затопленню Меднорудянського рудника, внаслідок його вироблення, завод позбавлений джерел сировини. За винятком ватер-жакету, решта обладнання настільки застаріло і не відповідає вимогам сучасної техніки, що завод не представляє як такої, жодної цінності.
Вісімо-Уткінський завод зупинено з 1912 року і все обладнання, за винятком двох водяних турбін, вивезено. Зі споруд залишилася незначна частина корпусів і гребля. Гребля потребує ремонту. Одна з турбін здана в оренду артілі, що її використовує як двигун механічної майстерні в орендованому біля Треста корпусі.
Висімо-Шайтанський завод збудований у 1744 році. Зупинено з 1913 року і все обладнання його, за винятком доменної печі, гідравлічної повітродувки та невеликої водяної турбіни, вивезено. Турбіну як двигун для млина використовує кооператив, що орендує один млин в одному з корпусів. Зі споруд залишилася частина корпусів і гребля, що потребує ремонту. Завод, як такий, немає, і вважається цехом Н-Тагильского заводу.
Серебрянський залізоробний завод збудований у 1755 році на річці Серебрянка П.І. Шуваловим. Зупинено у травні 1921 року. Мав кричне виробництво, прокатний та штампувальний цехи. Внаслідок застарілості та зношеності прокатних пристроїв вести прокатку в ньому неможливо.
Представляючі напівзруйновані будівлі та застаріле обладнання сталетомлювальна фабрика та кричне виробництво зупинені в 1914 році, але в цей же час з перервами проводилася залізопрокатка. Зберігся прокатний стан для прокатки тонко-котельного заліза. Близькість платинових копалень далася взнаки на роботі Чорноїсточинського заводу так само негативно, як і на роботі Антоновського. Відсутність залізничноїУ зв'язку з Антонівським заводом підвищувало собівартість продукції.
Майно заводів, що ліквідуються, передбачається за планом використовувати наступним чином: обладнання та рухоме майно, які можуть бути використані на діючих заводах Треста, перекидаються на них; обладнання, яке не потрібне заводам Треста і втратило свою технічну цінність, використовується Трестом у вигляді брухту. Вартість майна після ліквідації – 484183 руб. Разом: збитків після ліквідації – 485682 руб.
"Зважаючи на те, що подальше збереження бездіяльних заводів Нижньо-Тагільського Тресту є неможливим, тому що експлуатація їх не передбачається ні найближчим часом, ні в майбутньому за технічною відсталістю та застарілістю обладнання цих заводів та неможливості здачі їх в оренду.
У 1925 році було складено кошторис на розбирання будівель та перевезення обладнання з Чорноїсточинського заводу до Нижньотагільського та Антонівського заводів.
Підлягали розломці: рейкові колії всередині заводу завдовжки 133 сажні. Робітників було потрібно 13 осіб. Усього демонтовано 94 рейки. Також планувалося розламати сталетомну піч із двома газовими топками. Для цього потрібно: мулярів 15, робітників - 44. Електронна версія historyntagil.ru. Цегли в цій печі 4200 штук, чавунної старості 600 пудів, заліза 120 пудів. Також підлягали розлому: сталетомна піч із двома простими топками. Цеглини в ній 2800 шт., Чавуну 400 пудів, заліза - 80 пудів;
нагрівальна піч "Грумма" з 2-ма газонагрівальними топками, цегли 3000 штук, заліза 100 пудів;
цегельнопалювальна піч з двома дров'яними топками, з двома садочними вікнами, цеглини 1500 штук, в ній чавуну 150 пудів, заліза 50 пудів;
корпус при сталетомному цеху, критий залізом. У ньому цегли4000 штук, заліза 85 пудів;
прилад при повітродувному хутрі, фарверковий, критий залізом. У ньому цегли 4200 штук. Для цього потрібно покрівельників 12 осіб, теслярів 30, мулярів 15, робітників 25;
караульня фахверкова, крита залізом, при вугільних складах. Потрібно було розпиляти на дрова; отриманий лісовий матеріал, колоди, дошки та жердини – 9,1 куб. На підвезення до залізниці (цегли 21000 штук, заліза 824 пудів, чавуну 1750 пудів) потрібно 52 дні.
Були присутні: голова Треста Суровейкін, заст. голови Шитов, член правління, техдиректор Ординський, комерційний директор Шварцбрейм, завідувач техвідділу Ланге, керуючий Н.-Тагільським заводом Кисельов, представники від райкому ВРРМ Бартов та Марягін, представник ГПУ т. Сандаков.
Правління ухвалило, що "внаслідок нерентабельності Антонівського заводу, останній після закінчення прокатки заліза для потреб Тресту та готівкової заготівлі -зупинити.
Переглянути виробничі програми заводів у сенсі збільшення випуску прокатного продукту, використавши з цією метою зливки, намічені до прокатці в Антонівському заводі.
Внаслідок важкого фінансового становища Треста, капітальний ремонт гребель у зиму 1926-1927 років. у Нижньотагільському та Чорноїсточинському заводах не виробляти та запропонувати Тагільському заводоуправлінню обмежитися поточними ремонтами”.