ТАРЕЛКИ, ЗРОБЛЕНІ РУКАМИ ЛЮДИНИ

Машини простояли там багато років і вже розвалювалися на частини, але вони являли собою комбінацію аероплана та вертольота, це були апарати із закругленими крилами та гвинтами різного обертання, і розвідники ВПС були впевнені, що в польоті вони нагадували літаючі тарілки і цілком могли бути попередниками більш досконалих НЛО.

Ці слова незабаром, однак, були спростовані на іншій прес-конференції, де ще один представник ВВС заявив, що машини Колдуелла «не мають жодного стосунку до згаданого феномену тарілок, що літають». Однак він опустив, що Колдуелл побудував свій «літак із закругленим крилом типу «зонтик» (воно нависало над фюзеляжем на зразок парасольки) у 1932 році і що він був проданий наступного року професором Дж. Оуеном Евансом в аеродинамічній трубі в Лос-Андже а потім на ньому літав добре відомий пілот Джиммі Дулітл, розвинувши максимальну швидкість 155 кілометрів на годину та посадкову швидкість 36 кілометрів на годину. У 1936 році Колдуелл побудував модифіковану модель, але вона розбилася, пілот загинув, і Колдуелл назавжди відмовився від проекту. Коли він залишав Глен Барні в 1940 році, то з гіркотою помітив професору Евансу, що йому не вистачило 5 тисяч доларів, щоб досягти успіху.

Військова розвідка США, як і раніше, була стурбована можливістю існування літаючої тарілки, зробленої руками людини, їхнє хвилювання було зрозуміло, оскільки тарілки найчастіше концентрувалися навколо секретних об'єктів, таких як атомні заводи, полігони, авіабаза Райт-Паттерсон. З натяків, які у розсекречених нині документах на той час, можна зрозуміти, що розвідка США провела дослідження та відкинула версію позаземного походження тарілок.

У свій час розвідники були впевнені, що тарілки — справарук українських, потім вони почали думати, що їх збудували у США чи Канаді. Оскільки армія, флот і військово-повітряні сили США постійно змагалися один з одним, цілком можливо, що хтось із них потай від інших розробляв проект передового літака. Так, на надсекретному полігоні Уайт-Сендс, який використовується переважно ВМФ для проведення аеронавтичних експериментів і випробувань ракет, розроблялися проекти, про які не мало поняття навіть ЦРУ.

Це було правдою, так само як і поширені підозри про секретні експерименти ВМФ США на полігоні Уайт-Сендс.

У цьому документі сказано, що «німецьке верховне командування виявляло певний інтерес до хортенівської моделі літаючого крила і збиралося розпочати широкомасштабну кампанію з удосконалення цього літака до кінця війни». Після уточнення, що йдеться про нічних винищувачів «IX», або «Go-8-229» та «Go-P–60», які будувалися на заводі Гота, йдеться: «Тепер цей завод знаходиться в руках українських. Останні рапорти свідчать про те, що українські планують побудувати флот із 1800 «Хортен VIII» — шестимоторних літаків із гвинтом типу «літаюче крило». Розмах крила такого літака складає 43 метри. Кут стріловидності 30 градусів. В українській версії двигуни будуть реактивними».

У меморандумі містився запит на всю технічну інформацію, що має відношення до «літаків, форма яких наближається до овалу, диска або тарілки», що містить «засоби управління прикордонним шаром методами відсмоктування, видування або з комбінацією обох методів» та «особливі засоби забезпечення маневреності на наднизьких» швидкостях і великій висоті».

Цікавим є той факт, що папери Хортенов, знайдені в архівах ЦРУ, надійшли не з Німеччини, а з авіакомпанії «Чанс-Ось», підрозділи об'єднаної авіаційної компанії в Стретфорді, Коннектикут, і ця компанія незабаром буде залучена до полеміки з приводу літаючих тарілок.

Для вирішення цього завдання багато вчених пропонують сконструювати крило у формі прямокутного трикутника… без хвоста та фюзеляжу… Необхідно зробити два кроки — від «трикутника» до півкола та від півкола до кола…»

Подібні типи крил були продемонстровані в таких післявоєнних розробках, як "AW-52-G Кажан" Армстронга Уітуорта - двомоторному літаку типу "літаюче крило", а також сучасному "прямокутному трикутнику" - надзвуковому реактивному нічному винищувачі "стелі". Невідомо тільки, як далеко зайшли конструктори, які працюють за зачиненими дверима, у створенні абсолютно круглого літального апарату, або тарілки, що літає. Повторюємо, нам відомо, що такі розробки велися спочатку під час Другої світової війни Німеччиною, а потім, можливо, Радянським Союзом та, ймовірно, Канадою та США.

Доказ причетності США до створення дискового літака міститься в інформації про «літаючий млинець» ВМФ США. Цей «літаючий млинець», або «V-173», був експериментальним дископодібним літаком з вертикальним зльотом, комбінацією гелікоптера та реактивного літака, керований двома двигунами, кожен по 800 кінських сил (англійських), з двома пропелерами, з двома стабілізаторами - по одному з кожного боку напівкруглої конструкції, спроектованої Чарлзом Циммерманом з Національного консультативного комітету з аеронавтики та побудованої у 1942 році корпорацією «Чанс-Вот». Говорили, що він розвивав швидкість до 800 кілометрів на годину, міг злітати майже вертикально та практично зависати у повітрі на швидкості 56 кілометрів на годину. Пізніше була створена більш передова модель XF-5-U-1,використовувала два двигуни Пратта і Уітнея «R-2000-7» по 1600 кінських сил кожен, діаметр її дорівнював 30 метрам, у неї були сопла, що нагадують «вікна, що світяться», які бачили на НЛО, по зовнішній кромці, якраз під центром тяжіння . Літак був тришаровим, центральний шар був трохи важчий за два інші. Так як швидкість і маневреність апарату контролювалися потужністю і нахилом різноспрямованих сопел, у нього не було елеронів, керма напряму або інших виступаючих частин. Сплав, з якого було виготовлено літак, мав «тьмяно-білий колір». Цей апарат напрочуд схожий на загадкових небесних прибульців, про які ми розповідали вище.

Стаття закінчується словами: «Зовнішні ознаки свідчать, що саме дослідницькі центри ВМФ, що у проекті створення керованих ракет, є основою розробки сучасних літаючих тарілок».

Промислова версія «млинця, що літає» мала пройти випробування на авіабазі Мурок у 1947 році, саме тоді і надійшли перші Повідомлення про літаючу тарілку над базою та озером Роджерс-Драй. ВМФ не підтверджує, але й не заперечує, що ці випробування справді проводилися. Єдиною офіційною заявою було повідомлення про припинення робіт над «літаючим млинцем» наступного року.

Перша версія "V-173" знаходиться на зберіганні в Смітсоніанському інституті, але розмова про причетність США до створення літаючої тарілки на цьому не закінчується.

Незабаром та ж «Стар» заявила, що британський фельдмаршал Монтгомері був одним із кількох людей, яким довелося побачити літаючу тарілку AVRO (щоправда, Джордж Клейн стверджував те ж саме в 1954 році в Цюріху, хто у кого змавпував, залишається під питанням), а за кілька днів віце-маршал авіації Д. М. Сміт, за чутками, сказав, щоМонтгомері бачив лише попередню версію «гіроскопічного винищувача, газова турбіна якого обертатиметься навколо пілота, розміщеного в центрі диска».

Канадська ж преса стверджувала, що їхній уряд збирається організувати цілий ескадрон таких літаючих тарілок для оборони Аляски та віддалених північних регіонів, оскільки вони не вимагають злітно-посадкової смуги та ідеальні для субарктичних та полярних областей.

Далі йшлося: «Хоча накопичено певний досвід у конструюванні літаків з круглим, дископодібним або кільцевим крилом, не можна говорити про стабілізацію його аеродинамічних характеристик, тому молода команда з «AVRO-Canada» зіткнулася з великими проблемами у здійсненні цього революційного проекту».

Можливо це правда. "AVRO-Canada" пізніше заявила, що аврокар, керований трьома турбореактивними двигунами J69-T-9 по 1000 кінських сил кожен, повинен був розвивати поступальну швидкість 480 кілометрів на годину з дальністю польоту 1600 кілометрів; але під час випробувальних польотів у I960 році він тільки зависав над землею, і проект зупинили.

Модель тепер виставлена на загальний огляд у Музеї військового транспорту у Форт-Еустусі, Віргінія.

У 1954 році канадський уряд оголосив, що вони безуспішно намагалися побудувати літаюче крило, або крило з високою стріловидністю, кероване маленькими соплами, розташованими по краю (імовірно такий апарат з'явився в Луббоку в 1951). Проект літаючої тарілки було передано ВПС США.

Під тиском засобів масової інформації ВПС змушені були визнати, що справді зайнялися проектом, але його було зупинено на ранніх стадіях, і їм вдалося побудувати лише одну модель, яку показували у Форт-Еустусі.

Вважалося, що роботанад літаючим апаратом із закругленим крилом продовжується і в США, і в Канаді, і, можливо, у Радянському Союзі. Складалося враження, що Пентагон знає про літаючі тарілки більше, ніж здається. Постійна конкуренція між ВМФ і ВПС США означала, що перший не буде повідомляти останнього про секретні дослідження, такі як «літаючий млинець», навіть після того, як експериментальні моделі бачили над полігоном Уайт-Сендс.

Капітан Руппельт стверджує, що НЛО виявляють свою активність в основному над об'єктами оборонної галузі: насамперед над областю Лос-Аламос-Альбукерке, Оук-Рідж та полігоном Уайт-Сендс, наступними за частотою відвідуваності НЛО були райони портів, стратегічних авіаційних баз та Промислові райони. З цього можна зробити висновки, що радянські чи канадські апарати використовуються для розвідки над американськими військовими об'єктами і що американські літаючі тарілки проектувалися та випробовувалися на надсекретних полігонах, таких як Уайт-Сендс.