ТЕХНО-АРТ - Радіозв’язок на внутрішніх водних шляхах
Радіозв'язок на внутрішніх водних шляхах
У першу чергу, всі радощі науково-технічної революції дісталися морським крейсерським яхтам - становище "моряків" зобов'язувало, і що таке 16 канал, SOS і MAYDAY окремі індивіди знали вже в 70-х роках. До того ж, була можливість вибору та придбання не тільки створінь нашого рідного ВПК — радіостанцій "Причал" і "Сейнер", а й потужних, компактних і надійних закордонних морських радіостанцій, які всі правда і неправда ввозяться в країну.
На жаль, другої черги ми так і не дочекалися — величезний флот малих суден, що базуються на річках та озерах нашої неосяжної країни, поки що залишається осторонь досягнень науково-технічної думки. Ідея, що прийшла в чиюсь мудру голову, виділити для зв'язку на внутрішніх водних шляхах діапазони частот 300.0125 - 300.5125 МГц і 336.0125 - 336.5125 МГц позбавила не тільки малий, але і великий річковий флот можливості набувати і використовувати сучасний флот. відсутність компактних радіостанцій - "Кама" важко розміщувалася навіть на досить великих "малих" судах, а плоди радянсько-болгарської дружби РСД-70 і "Волжанка" були малопотужні, ненадійні і важкодоступні. Поки основу малого флоту складали "Козанки" та перебудовані з "Емок" та "Драконів" крейсерські яхти, особливої потреби в їхньому оснащенні радіостанціями не було. Але коли яхтами стали називати перебудовані сейнери, а під характеристику "маломірне судно" стали потрапляти катери та моторні яхти із силовими установками за 300к.с. і відповідними швидкостями, потреба у радіозв'язку стала цілком реальною. Якщо про морський зв'язок відомо достатньо, то зв'язок на внутрішніх водах для більшості - "терра інкогніто", відома лише обмеженому колуспеціалістів. Розкрити її таємниці, зробити доступною для використання судноводіями малих судів покликана дана публікація.
Особливості радіозв'язку на внутрішніх водних шляхах.
Радіозв'язок на внутрішніх водних шляхах істотно відрізняється від радіозв'язку на морі за способами здійснення та умовами поширення радіохвиль. Як відомо, на морі дальність зв'язку в УКХ-діапазоні визначається дальністю прямої радіовидимості, обмеженою природною кривизною земної поверхні, що дозволяє при розташуванні антен на висоті 10-15 м забезпечувати надійний зв'язок на відстанях до 25 морських миль, а у разі сприятливих умов поширення радіохвиль и більше. Так, наприклад, на чемпіонаті України з крейсерських перегонів 1998 року на Онезькому озері була зафіксована дальність зв'язку 27 миль між суддівським судном і яхтою "Леопольд", оснащеною морською стаціонарною радіостанцією та розташованою на топі щогли антеною. На жаль, на внутрішніх водних шляхах такі сприятливі умови трапляються лише на великих водоймах. Найчастіше судно перебуває між берегів, часом досить високих, перешкоджають поширенню радіохвиль і цим утрудняють, або навіть повністю виключають саму можливість радіозв'язку. При знаходженні малих суден у камерах шлюзів при використанні радіостанцій, що носяться, часом важко зв'язатися навіть з диспетчером, що знаходиться неподалік — сигнал пропадає через відображення радіохвиль від стінок камери і суден, що стоять в ній (такий процес називається "інтерференцією радіохвиль" — складанням прямих і відбитих хвиль, супроводжується посиленням або ослабленням сигналу). Є відмінності і в інтенсивності та характері використання морських та річкових радіостанцій. Якщо в морі судна розходяться і маневрують, як правило, достатньоВеликі відстані, рух суден на річках і каналах відбувається в безпосередній близькості один від одного, у зв'язку з чим судноводії повинні постійно узгоджувати свої дії. Тому радіостанція для судноводія річкового судна є дуже важливою підмогою. Існуюча система зв'язку річкового флоту створена задля забезпечення його повсякденної діяльності. Але в той же час і судноводії малих суден при русі внутрішніми водними шляхами можуть користуватися її послугами, для чого їм необхідно знати основні принципи організації зв'язку та правила її ведення.
Принципи організації радіозв'язку внутрішніх водних шляхах.
Можливості радіозв'язку.
Судноводи малих суден, що перебувають у плаванні внутрішніми водними шляхами, можуть використовувати радіозв'язок:
-Для забезпечення безпеки та ефективності плавання;
-для передачі та прийому сигналів лиха та погодження, взаємна дія при проведенні рятувальних операцій;
-для прийому гідрометеорологічних та навігаційних сповіщень
-для зв'язку суден з яхт-клубами (стоянками) та між собою;
-при проведенні вітрильних змагань;
Безпека плавання забезпечується узгодженням взаємних дій і маневрів у ході руху суден (найтиповіший випадок узгодження порядку розбіжності та обгону), що досягається наявністю оперативного зв'язку між учасниками руху на спеціально виділеному для цього 5 частотному каналі, який одночасно є каналом для передачі сигналів лиха. У певних пунктах (зазвичай у великих портах) на цьому каналі ведеться спостереження і береговими радіостанціями, що охоплює майже всі водні шляхи європейської частини України. Для швидкого та безпечного проходження шлюзів судноводії малих суден мають триматизв'язок на 3 частотному каналі з диспетчером, який може призначити черговість та порядок проходження шлюзу, вказати місце швартування, попередити про можливі переміщення великих суден. Перехід на 3 канал повинен проводитись після проходження першого світлофора. Для забезпечення безпеки, особливо на великих відкритих водоймищах, важливе значення має знання умов плавання. Для своєчасного оповіщення судноводіїв про зміни у гідрометеорологічній та колійній обстановці на певних каналах здійснюється передача відповідної інформації у встановлений для цих повідомлень час. При цьому передаються прогнози погоди на добу від часу початку передачі, термінові попередження та оповіщення (наприклад, штормові попередження), відомості про плаваючі предмети та мілини, про зміни в навігаційній обстановці та розміщенні навігаційних знаків тощо. Передача повідомлень зазвичай здійснюється на 2 каналі, а також на дуплексних каналах (6, 7, 8 і т.д.). Перелік радіостанцій, що передають гідрометеорологічну та шляхову інформацію, та номери каналів наведено у таблиці. В останні роки радіозв'язок став широко використовуватися на вітрильних змаганнях, що проходять на великих відкритих водоймах. Прикладом цього може бути чемпіонат України серед крейсерських яхт "Онезька регата", що проводиться на Онезькому озері з використанням радіозв'язку вже п'ять років поспіль. При проведенні подібних регат здійснюється радіозв'язок суддівського судна з яхтами, яхт між собою і при необхідності – скажімо, у разі лиха, із судами Речфлоту та з береговими службами. Зв'язок використовується, в першу чергу для забезпечення безпеки та збереження життів, для отримання та доведення до екіпажів яхт зведення погоди, а також для вирішення суто спортивних завдань. Для зв'язку малих суден між собою та з яхт-клубами (стоянками) виділено спеціальний 42 частотний канал.
Берегові радіостанції, що ведуть цілодобове спостереження за сигналами лиха
Територія охоплення, позивний
Череповецьке водосховище. Біле озеро
Онезьке озеро, Біломорсько-Балтійський канал
Берегові радіостанції, що передають прогнози погоди, попередження та шляхову інформацію
Територія охоплення, позивний
Канал ім. Москви
Північний порт (Москва-4)
Череповецьке водосховище. Біле озеро
Онезьке озеро, Біломорсько-Балтійський канал
Правила ведення радіозв'язку.
• слова "БЕДСТВО", що передається три рази;
• слова "ГОВОРИТЬ", що передається один раз;
• назви судна, яке зазнає лиха, що передається три рази.
Сигнал лиха та повідомлення про лихо слід передавати доти, доки не буде отримано підтвердження про прийом. Сигнал лиха по черзі користується абсолютним пріоритетом над іншими сигналами. Всі інші радіостанції, що прийняли сигнал лиха, повинні негайно припинити будь-які передачі, які можуть створити перешкоди радіообміну з надання допомоги лиха. За сигналом лиха передається повідомлення про лихо, що складається з відомостей про характер лиха, місцезнаходження судна, необхідної допомоги та будь-яких інших відомостей, що сприяють з'ясуванню положення судна для надання йому допомоги. Крім сигналів лиха, до пріоритетних відносяться сигнали терміновості та безпеки, що передаються також на 3-му каналі. Сигнал терміновості вказує, що радіостанція, що викликає, має для передачі терміново повідомлення, що стосується безпеки судна або будь-якої людини, що знаходиться на ньому видимого з нього. Сигнал безпеки говорить про те, що ця радіостанція передаватимеповідомлення щодо безпеки плавання, важливі гідрометеорологічні відомості або зміни в судновій обстановці.
На внутрішніх водних шляхах усім радіостанціям забороняється:
-працювати на невирішених каналах
-використовувати не присвоєні позивні сигнали
-Встановлювати зв'язок і здійснювати обмін з невирішеними береговими кореспондентами, за винятком радіостанцій суден, що зазнають лиха
Діапазон частот, МГц
16 симплексних 12 дуплексних
Потужність передавача, Вт
Чутливість приймача, мкВ
Споживаний струм, прийом/передача, ма
збільшувати потужність радіопередавачів понад зазначену у дозволі на експлуатацію;
застосувати довільні коди та скорочення.
Засоби радіозв'язку.
М. Данилкін, В. Євстратов
 | За всіх своїх переваг, малопотужні LPD радіостанції, навіть "розкриті", мають істотний недолік - обмежену дальність зв'язку. Звичайно, трьох-чотирьох кілометрів, як правило, достатньо, але таки хотілося б, щоб дистанції була побільше. Для цього є спеціальний пристрій - луна-репітер Parrot ($65). |
Увага! Даний інтернет-сайт має виключно інформаційний характер і за жодних умов не є публічною офертою, що визначається положеннями частини 2 статті 437 Цивільного кодексу України. Інформацію про наявність та вартість вказаних на сайті товарів та послуг уточнюйте, будь ласка, у менеджерів компанії.