Телескопічна щогла - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Телескопічна щогла
Витяг складається з платформи, телескопічної щогли коробчатого перерізу, вантажонесучого органу, приводу, пульта управління. Щогла підйомника встановлена на базовій платформі. Для полегшення конструкції щогли у всіх її площинах зроблено отвори. Щогла висувається за допомогою канатного механізму, що має власний привід. Для зміни висоти підйому вантажу спочатку змінюють висоту щогли, потім здійснюють підйом вантажу. [16]
Автовежа (див. рис. 5) складається з телескопічної щогли, люльки на оголовку щогли, опорної рами з додатковими опорами. Люлька ( робочий майданчик) не переміщається у просторі, через що автовежа має обмежену зону обслуговування. Автовишки змонтовані на базі вантажних автомобілів, мають високу мобільність і використовуються для обслуговування та усунення аварій освітлювальної мережі, контактних ліній міського електротранспорту. [17]
Пересувна щогла на колісному або гусеничному ходу (наприклад, телескопічна щогла ПТМТ-40), що широко застосовується на промислах Башкирії та Татарії, монтується над центром свердловини і для стійкості розчалюється в два яруси канатними відтяжками (мал. XV. Секції щогли [18]
Вишка складається з змонтованої в задній частині кузова вантажного автомобіля телескопічної 1 щогли 3 з колискою 2 в її верхній частині і механізмів підйому щогли і її розсування. Для роботи з вантажами масою до 1 т вишку обладнають кран-укосиною з лебідкою. Механізми рухаються від базового автомобіля. [20]
Останнім часом все більшого поширення набувають вишки з гідроприводом та телескопічними щоглами та стрілами – змінним робочим обладнанням стрілових самохідних кранів.Основними параметрами вишок є: вантажопідйомність, робоча висота та тривалість підйому люльки. [22]
Робочі майданчики автовеж (рис. 156) кріплять жорстко до верхньої секції телескопічної щогли. [23]
Гусенична стрічка встановлена на напівпричепі, що відповідає дорожньому стандарту та несе, крім того, телескопічну щоглу та лебідку для складання забійного двигуна та УБТ, а також для спуску в свердловину обсадної колони. [24]
Автовишки (рис. 5) забезпечують лише вертикальний підйом людей у люльці, закріпленій на оголовку телескопічної щогли, і призначені для профілактичного обслуговування та ремонту освітлювальних систем, контактних ліній електротранспорту. Інших виконань автовеж немає, у зв'язку з чим їх класифікація обмежується одним виконанням з телескопічною щоглою і колискою. Індексація автовеж проста і не вимагає особливих пояснень. [25]
За допомогою ручного гирлового підйомника електронагрівач спускають у свердловину, потім ставлять затискач на кабель-тросі, від'єднують телескопічну щоглу, встановлюють ролик блок-балансу в робоче положення і заводять кабель-трос у жолоб ролика. Від'єднавши від електронагрівача гак гирла підйомника, прибирають щоглу з лебідкою і приступають до спуску електронагрівача. [26]
Щогла підйомника складається з трьох колін: нижнє і середнє виконані у вигляді паралелограма, а верхнє є телескопічною щоглою з кареткою, на якій кріпиться робочий майданчик. Нижнє та середнє коліна мають гідравлічний привід і керуються незалежно одне від іншого. Насос гідросистеми працює від електродвигуна. Підйом каретки та висування телескопічного коліна здійснюються за допомогою канатно-блочних пристроїв. Управління механізмами витягу може здійснюватися з поворотноюплатформи або безпосередньо з колиски. [27]
Агрегат на гирлі свердловини встановлюють так, щоб направляючий ролик щогли знаходився в площині осі свердловини. [28]
У вишок типу ТБ коробка відбору потужності також встановлена на роздавальній коробці базового автомобіля, але відрізняється по конструкції у зв'язку з тим, що вона служить для механічного приводу лебідки підйому телескопічної щогли та люльки з вантажем. [29]
Робоче обладнання автовишок складається з телескопічної щогли, робочого майданчика (люльки), механізмів підйому щогли та висування телескопа, а також додаткового обладнання на робочому майданчику. Телескопічна щогла складається із зовнішньої та декількох внутрішніх телескопічних (вставлених одна в одну) секцій труб. На вишках з механічним приводом секції з'єднуються між собою канатно-блоковою системою (рис. 155 а), яка утворює механізм розсування, що складається з основної 11 та чотирьох висувних секцій трубчастого перерізу. Використання кількох паралельно діючих канатно-блочних систем (рис. 155 б) або додаткового блоку (рис. 155 в) на нижній висувній секції запобігає перекісу секції і дозволяє використовувати канати та блоки меншого діаметра. Канатно-блокові системи утворюють механізм односторонньої дії, що працює на розсування телескопічної щогли. У зворотний бік секції переміщуються під дією сили тяжіння майданчика, вантажу та секцій. На вежах з гідравлічним приводом щогла виконана у вигляді телескопічного гідроциліндра. Секції висуваються під тиском робочої рідини, що подається в гідроциліндр - масла. Для того, щоб робочий майданчик не міг обертатися,секції гідроциліндра фіксують одна щодо одної шпонками. Таке кріплення дозволяє під час роботи встановлювати щоглу вертикально. Для того щоб секції щогли не впали при обриві каната, встановлюють уповільнювачі або уловлювачі. Уповільнювачі виконують, наприклад, у вигляді компресійних кілець на нижніх торцях секцій, які при русі стискають повітря, що знаходиться в порожнині, тим самим обмежуючи швидкість руху до безпечної. [30]