Термостат від Шевроле-Ниви
Лада 4x4 2121 Нива 1983
Доброго часу доби. Мова в цьому додатку піде про Шнива термостат. До речі жарт запам'ятався з одного автожурналу «Нива-Шевроле- дуже хороша Нива, дуже поганий Шевроле»))). Почалося знову все з форуму, читав відповідні теми щодо встановлення Шнива термостата та вирішено БУТИ термостатом від Шниви під капотом моєї Нивки))). Поїхав автомагазинами за всім необхідним, а саме:
1) Термостат 2123,
2) Нижній патрубок радіатора від інжекторної ВАЗ 2110,
3) Шланг Діаметром на 18 завдовжки 1м,
4) Шланг діаметром на 10 довжиною 1 м,
6) Антифриз 1 л.
Цінники на термостати від Шниви починаються від 275 р. Лузар, 310р Крафт, 350 Прамо. Читаючи форум, багато хто добре відгукувався про Лузарівські термостати (не продуваються ротом при кімнатній температурі, це одна з перевірок)))), і були протилежної думки про Прамо. Ще добре відгукувалися про термостат Метал інкар (Польща) ось його то я знайшов і купив за 356 грн. Купив шланги, хомути і ввечері в гараж встановити. Термостат від Шниви має 5 відводів на відміну від термостата ВАЗ 2101 (саме такий стояв на Нивці), який має 3. Ну з трьома відводами все ясно, а до решти підключається обратка печі (діаметр відводу 20 мм) та обратка підігріву впускного колектора ( 10 мм. Для цього нам і потрібні шланги. Головний плюс Шнива термостата це те, що обратка грубки «поливає» термоелемент, тим самим заважає йому відкритися на велике коло.
Термостат який стояв, на трасі поводився нормально, за умови що основний радіатор закритий на 2/3 нанокартонкою. А після поїздки трасою, працюючи на малих обертах, при включеній пічці температура падала до 70 градусів. Мене це не влаштовувало. Та й ще одинплюс, стандартна трубка обратки печі, яка йде за випускним колектором, демонтована. А на помпу встановлена заглушка. Я вже змінював на з'єднанні трубка - прокладку помпа, садив на герметик, а там все одно були краплі антифризу, загалом ще одним слабким місцем в системі охолодження менше ))).
Термостат перед монтажем перевірив, «зварив» та перевірив температуру початку відкриття. Як в аптеці, 80 градусів почало відкриття. Вчора ввечері приїхавши в гараж, давши двигуну трохи охолонути, почав ставити новий термостат з усім «навісним». Сам термостат довелося підняти вгору, дросельну шайбу теж встановив, всі з'єднання на нормавські хомути.
Ну, а тепер про результати. Прогрів, у порівнянні зі стоковим приблизно такий же за часом, ну може трохи швидше. Сьогодні вранці (-10 градусів за бортом) була перевірка 70 км трасою. Нанокартонку перед поїздкою прибрав, температура стабільно 90-91 градус. Печка при їзді трасою гріє так само, як і зі стоковим, при стоянці температура не падає. Витрачено коштів 850 рублів. Знятий з Нивки термостат сьогодні теж «зварив», начебто нічого. Покладу в гаражі, нехай буде про запас))). Всім удачі…