Тест-драйв Toyota Harrier 1999
Toyota Harrier 1999 року випуску
Позашляхова зовнішність, легкові манери
Автомобілі, подібні до Toyota Harrier, поєднують у собі легкову динаміку, курсову стійкість, маневреність і комфорт. Вони мають зручний та місткий салон, а повнопривідна трансмісія, якій у більшості випадків оснащені "паркетники", дозволяє з впевненістю рухатися не тільки асфальтовими дорогами, але й легким бездоріжжям.
Коротко про машину. Рік випуску - 1999, 3-літровий двигун V6 потужністю 220 к.с. КПП - "автомат" з можливістю ручного перемикання передач, постійний повний привід, ГУР, бортовий комп'ютер, клімат-контроль, повний електропакет, подушка безпеки для водія та переднього пасажира. Пробіг одометром – 90 000 км.
У зовнішності Toyota Harrier немає агресивності, властивої позашляховикам: жодних кенгурятників та підніжок. Harrier скоріше схожий великий універсал, поставлений на високу позашляхову підвіску.
Втім, більшість сучасних "паркетників" являють собою якийсь гібрид позашляховика та універсала і щодня використовуються як міський автомобіль.
У Harrier сідаєш, долаючи невисокий поріг, і опиняєшся в дуже затишному просторому салоні, який легко вмістить п'ятьох людей. Місця для задніх пасажирів більш ніж достатньо.
Висока посадка, рівна підлога та персональні підголівники допоможуть комфортно перенести будь-яку поїздку трьом пасажирам.
Робоче місце водія дуже зручне. Рульова колонка переміщається по куту нахилу, сидіння з індивідуальними підлокітниками, що регулюються вручну, дозволяють влаштуватися комфортно людині будь-якої комплекції.
Мені знадобилося кілька секунд, щоб підігнати сидіння під себе. Відмінне кермо трьохспиці нібито переставили на Harrier зі спортивного автомобіля. На кермі для зручності керування є кнопки перемикання передач у ручному режимі КПП.
Прилади з внутрішнім підсвічуванням оживають, варто лише повернути ключ у замку запалювання. Потім синім кольором загоряється інформаційний дисплей на центральній консолі, де відображається робота маршрутного комп'ютера, кліматичного встановлення, аудіосистеми, а також температура повітря за бортом.
Сама консоль, в яку вбудовано монітор, магнітола та органи управління клімат-контролем, теж незвичайна. Вона нависає над підлогою, і прямо з неї виходить важіль автоматичної коробки передач. Виглядає це дуже нестандартно, але створює додаткове відчуття простору у тих, хто сидить попереду.
Огляд назад через внутрішньосалонне дзеркало трохи заважають підголовники заднього сидіння, але великі зовнішні "лопухи" з лишком компенсують цей недолік. Відсутність понижувальної передачі та будь-яких блокувань говорить про те, що автомобіль призначений для пересування по твердому покриттю.
Шестициліндровий двигун надає досить тяжкому автомобілю дуже пристойний розгін. Запасу тяги з лишком вистачає у всіх режимах руху. Любителі плавної неквапливої їзди гідно оцінять еластичність двигуна. За такого стилю руху Harrier демонструє м'які, але швидкі реакції.
Автомат м'яко і практично непомітно перемикає передачі. У ручному режимі автомата передачі можна перемикати кнопками на кермі, цифрове табло на щитку приладів відображає вибраний режим і передачу.
Керується Toyota Harrier як звичайний легковий автомобіль із виправленням на високий центр тяжіння. Дуженепогано показало себе кермо. Незважаючи на потужний гідропідсилювач, зворотний зв'язок відчувається на будь-якій швидкості. Автомобіль чудово тримає дорогу. Підвіска плавно відпрацьовує дрібні нерівності, на купині відчувається невелике розгойдування.
Гальма дуже ефективні, відмінний зворотний зв'язок не вимагає звикання, і при гальмуванні автомобіль дуже передбачуваний і слухняний. Шумоізоляція на високому рівні, ніякі сторонні звуки не проникають у салон.
Творці Harrier намагалися зробити максимально універсальний автомобіль, що відповідає духу часу, і це їм удалося.
Toyota Harrier – досить практичний міський автомобіль із позашляховою зовнішністю та манерами легкової машини. На такому можна цілий день їздити містом і до вечора не почуватися втомленим, не злякає його і путівець, хоча такі машини рідко залишають асфальт.
Лунь? Чи гончак?
Історія компанії Toyota починається з 1933 року, коли в Toyota Automatic Loom Works, що спочатку не мала відношення до автомобілебудування і займалася текстильною промисловістю, відкрився автомобільний департамент.
Його відкрив Кіїчіро Тойода (син власника компанії Сакічі Тойода), який згодом привів автомобільну марку Toyota до світової популярності.
Слово harrier в англійській мові має кілька зовсім несхожих за значенням перекладів: учасник кросу, грабіжник, руйнівник. Але навряд чи творці, називаючи так модель автомобіля, керувалися саме цими словами.
Також його можна перекласти як лунь (так називають рід хижих птахів сімейства яструбиних). Ці птахи полюють на гризунів, ящірок, жаб, комах та пташенят. Видобуток вони вистежують у невисокому польоті, а потім стрімко наздоганяють її на землі.
До речі, як логотип намоделі Harrier встановлені зовсім не всім відомі три еліпси, а емблема, на якій зображений цей лунь.
Ще слово harrier перекладається з англійської як гончак. Кілька століть тому англійці вивели спеціальну елітну породу гончаків собак, яких використовували для полювання на лисиць, зайців та іншу живність.
Ця порода отримала назву Harrier, її характерною рисою стало вміння швидко наздоганяти видобуток і різко маневрувати в обмеженому просторі. Через багато часу японці створили автомобіль, який отримав назву Toyota Harrier.
Як і однойменна порода собак, автомобіль має стрімкий екстер'єр, відмінну динаміку і курсову стійкість, чудову маневреність.
Аліна ФІНЦ За матеріалами української преси
Особливості експлуатації Toyota Harrier
Toyota Harrier, на мою думку, розрахований для тих, кого не задовольняють традиційні легкові машини, але і справжні позашляховики їм ні до чого, для тих, хто вважає універсали старомодними, а міні-вени надто сімейними
Жорсткий кузов, що несе, з двостороннім гальванічним покриттям відмінно пручається корозії. Як правило, навіть на автомобілях перших років випуску деталі кузова знаходяться у відмінному стані.
Бачні осередкикорозії можуть свідчити про неякісне відновлення після аварії.
За своєчасного обслуговування двигун до капітального ремонту здатний прослужити понад півмільйона кілометрів. Важливо пам'ятати, що цей мотор вимогливий до якості бензину, що використовується в ньому (неетильований, без домішок свинцю з мінімальним октановим числом 96).
Заправка неякісним бензином може призвести до заклинювання клапанів через закоксовування залишків палива. В результаті поршень зустрічається з клапанами, що застрягли, і якщо це сталося не в одному циліндрі, доведеться витратитися на нові головки блоку і самі поршні.
Термін служби ременя ГРМ становить приблизно 100 тисяч км, а ролики ГРМ змінюються лише за другий заміні ременя.
У цього двигуна відзначається характерна поломка - лопається лівий випускний колектор. При пробігу приблизно 150 тисяч кілометрів може з'явитися тріщина в місці кріплення датчика кисню, а також згодом на приймальній трубі вигоряє гофрована вставка, яка не витримує випробування температурою.
При застосуванні неякісних олій з часом з'являється текти заднього сальника колінчастого валу. Щоб дістатися сальника, доведеться знімати підрамник, потім витягати коробку передач і вивішувати двигун. До речі, завод-виробник рекомендує використовувати масло якістю за API не нижче SJ із синтетичною або напівсинтетичною основою.
Паливний фільтр встановлений у бензобаку разом з паливним насосом, і за правилами він змінюється тільки після вилучення паливного насоса. Недотримання технології заміни загрожує тим, що може зіскочити кільце ущільнювача, через що в паливній магістралі падає тиск і мотор перестає тягнути.
Трансмісія
На автомобілях, оснащенихпостійним повним приводом, крутний момент розподіляється порівну між передніми та задніми колесами. Свободу міжосьового диференціала обмежує віскомуфта, що знижує передачі немає.
Крутний момент від двигуна до провідних колес передається через чотириступінчасту автоматичну коробку передач. На автомобілях з трилітровим мотором "автомат" - хворе місце, тому що через великий момент, що крутить, деякі деталі коробки просто ламаються.
Відбувається це зазвичай при пробігу приблизно 150 тисяч км. Прискорити процес зносу можуть також "позашляхові експерименти" – слід пам'ятати, що Toyota Harrier, хоч і повнопривідний, але все-таки міський автомобіль.
Ходова частина
Підвіска автомобіля повністю незалежна, спереду та ззаду стійки McPherson зі стабілізаторами поперечної стійкості (багато елементів запозичені від Camry), така конструкція більше нагадує легковий автомобіль, ніж позашляховик.
При пробігу приблизно 100 тисяч км, можливо, застукають опорні підшипники, при цьому заміні підлягає, крім самого опорного, ще й поворотний підшипник і металева чашка. Передні та задні амортизатори зношуються до пробігу приблизно 150 тисяч кілометрів.
Стійки та втулки стабілізатора поперечної стійкості служать близько 50 тисяч км пробігу. У задній підвісці при пробігу приблизно 160 тисяч км, можливо, доведеться замінити поперечні тяги у зборі із сайлентблоками. А ось для кульових опор пробіг у 100 тисяч км не є граничним.
Кожен кілометр буде коштувати 15 тенге
Щоб дізнатися про орієнтовні ціни на деякі запчастини, ми відвідали безліч торгових точок, які займаються реалізацією комплектуючих на автомобілі марки Toyota і Lexus.
Орієнтовні ціни на деякі запчастинидля тестованого автомобіля: - кульова опора - 5 400 тенге (оригінал); - рульовий наконечник - 2900 тенге (оригінал); - рульова тяга - 10 000 тенге (оригінал); - один передній амортизатор - 18 000 тенге (оригінал); - один задній амортизатор - 17 800 тенге (дублікат); - ремінь ГРМ - 5600 тенге (оригінал).
Одразу після купівлі будь-якого автомобіля, як правило, змінюються масла, фільтри і ремінь ГРМ (оскільки в більшості випадків достовірно невідомо, коли востаннє здійснювалося ТО).
Таким чином, протягом року необхідно буде двічі замінити олію у двигуні. Одна така процедура (разом з промиванням двигуна) коштуватиме приблизно 12 000 тенге. Вартість заміни масла в автоматичній коробці передач становитиме приблизно 12 000 тенге.
Протягом року доведеться змінити паливний фільтр (оригінал коштує близько 4000 тенге), а також повітряний фільтр (2800 тенге за оригінал).
На незапланований ремонт будь-яких вузлів та агрегатів залишимо 25 000 тенге. Крім перерахованих вище витрат необхідно сплатити податок на транспорт (11 011 тенге), оформити страховий поліс ДПО (8 408 тенге) і пройти техогляд (1 360 тенге).
На 20 тисяч км при середній витраті палива 11.5 л/100 км потрібно 2300 літрів бензину. За середньої ціни бензину марки АІ-96 89 тенге отримуємо суму 204 700 тенге.
Першопрохідник
1997 року відбувся дебют нового автомобільного класу – SUS (Sport Utility Salon). Фактично це версія люкс-паркетника середнього класу. Першим представником цього класу став автомобіль Toyota Harrier (побудований на платформі Camry), пізніше з'явилися конкуренти, такі як BMW X3, Land Rover FreeLander та Volvo XC90.
Спочатку крім внутрішнього японського ринку цейавтомобіль (тільки під маркою Lexus RX300) призначався для Північної Америки, де надійшов у продаж 1998 року.
У середині 2000 року модель Lexus RX300 була запропонована і для Європи. Відмінності американської версії від європейської мінімальні: інші покажчики поворотів, прозорі ковпаки окремих задніх ліхтарів та переналаштовані фари.
На внутрішньому японському ринку автомобіль продавався ще й у комплектації з пневмопідвіскою та чотирициліндровим двигуном від Toyota Camry об'ємом 2.2 літри, потужністю 140 к.с. Для решти ринків протягом усього часу випуску першого покоління Toyota Harrier встановлювали бензиновий двигун V6 - 1MZ-FE об'ємом 3 літри, потужністю 220 к.с. Дизельних версій не було.
Автомобілі Toyota Harrier завжди випускалися в одному кузові - 5-дверний універсал (міцний кузов, що несе, з розвиненими лонжеронами). Пізніше така конструкція застосовувалася під час створення більшості "паркетників". Автомобіль оснащувався переднім чи постійним повним приводом.
2003 року дебютувало друге покоління Toyota Harrier/Lexus RX300.