Типи ECU Subaru wrx 2
Розглянемо зовнішній вигляд плат 16-и бітних ебу, що шиються, застосовуваних на лупарях і конях 2.0 літра турбо.
На врх'ксе 2001-2003 і 2003-2005 використовувалися в основному три види контролерів управління управлінням двигуном в залежності від маркету:edm usdm і jdm(принаймні тільки вони у нас водяться). Відмінність мозку як у налаштуваннях управління основою робочого процесу двигуна так і в наявності додаткових функцій, що забезпечуються додатковими сигналами на соотв. ноги рознімання.
По роз'ємах контролери взаємозамінні, але працювати авто зможе тільки змінюючись мізками usdm на jdm правда вискочать помилки по датчиках і клапанах регулювання фаз. апаратної частини властивої іммобілайзеру
З фото видно, що плати виглядають схоже, за винятком деяких відмінностей із в'язаними з апаратними властивостями. Тут на наступних фото видно що на edm платі є eeprom, на решті немає. Він задіяний до роботи іммобілайзера.
JDM- мозок "укомплектований" максимальною кількістю таблиць управління робочим процесом дв. таблиці максимального розміру в ширину і в височінь. Є пара-трійка різновидів варіантів прошивок за налаштуваннями. Відсутня, мабуть, іммобілайзер. Є управління фазами впускних валів. Це відбивається на апаратній частині, ждм мозок управляє соленоїдами фаз і зчитує параметри з двох датчиків положення розподільних валів ззаду голів, а безфазні мотори з одного розташованогоспереду голів двигуна. У зв'язку з цим на JDM присутні додаткові. мікросхеми з відповідним обв'язуванням, що видно на фото.
ЕDM— контролер має схожу кількість таблиць на jdm, але в залежності від прошивки на лупатому році різні розміри таблиць. Карти суміші по багатші в потужнісних режимах, запалення пізніше ніж чекаємо. Є 2 різновиди лупаря і один варіант коня. Тиск налаштований нижче ніж на jdm. Іммобілайзер. Таблиці регулювання фаз відсутні. Запалювання налаштовано пізніше. На відміну від ждм є коригування запалювання залежно від розігріву впускного повітря вбудованого витратомір, тобто. на jdm там вона просто обнулена. У цілому нині режим роботи edm мозку більш щедний і дв. проходить на ньому довше у стоку.
USDM— ебу має мінімальну кількість таблиць у порівнянні з попередніми. Установки запалювання та суміші є схожі варіанти на одм. Відсутнє регулювання фаз. В основному спрощені масиви даних таблиць у багатьох розділах. Іммобілайзер відсутня.
Та фото як виглядають плати з іншого боку…
Звернімо увагу на налаштування ебу трохи докладніше.
Таблиця налаштування збагачення edm.після 01 року - лупар
У таблицях по вертикалі розташовані обороти по горизонталі наповнення циліндра. Чим менша цифра, тим суміш багатша. Приблизно у середині таблиці турбіна починає дмухати. Тиск на який передбачається виходить турбіна приблизно однаково у всіх,
0,9 атм. а потім здуває до
0.6. Друга таблиця належить прошивці де в налаштуваннях запалення пізніше, так що налаштування номер два можна назвати не вбивається і буде жива і на 95 бензині поганої якості,якщо в відсічку не їздити. а там вона не сильно змінюється в залежності від навантаження. вона коливається десь на 0.3 у багатий бік.
Таблиця налаштування збагачення edmпісля 03 року - кінь
З таблиці видно, що машина довше за навантаженням їсть у режимі зі зворотним зв'язком по лямді (клоуз луп). Якщо подивитися на суміш в районі максимального навантаження, і на підході, то видно, що місцями карта переможніша, мабуть японці намагалися зменшити витрату на режимах ввалення по максимуму. Але лупа налаштування на справних авто показують низьку витрату, до 12 л. але при спокійній їзді.
Таблиця налаштування збагачення usdmдо та після 3 років.
usdm - N2 (також що і "edm-01 N1" тобто просто більше таблиця)
Працюють usdm ебу та за таблицями як перша edm, але можуть бути меншими та більшими. Карти різного розміру, але сенс змінюється, т.к. не змінюються крайні значення.
Розглянемо в істину японські налаштування мозку jdm,
Таблиця налаштування збагачення jdmпісля 01 року - лупар
Область з 2000 до 3500 об. містить ранній вихід по навантаженню з режиму роботи по лямді, і потужну суміш на великому навантаженні, що говорить про те, що тяга в цьому випадку оптимальна по співвідношенню витрата/якість. Далі видно що в районі 4000 (турбіна в самому ударі) суміш бідніша за попередні карти, це пов'язано з тим, що турбіни на jdm 01 ставилися td04hl які менше вимагають охолодження сумішшю заряду, і налаштуванням під більш високоякісний японський бензин. Важливо, що у авто з такиминалаштуваннями ебу поршні з високим ступенем стиснення, тому ближче до відсікання суміш все одно багатша за європейсько-американську.
Таблиця налаштування збагачення jdmпісля 03 року - кінь
Тут тенденція як і у євроконей, машина довше за навантаженням їде по лямді зі стехеометрической сумішшю близько 14.7. Але в районі 3000 суміш багатша, що поправляє справу, в районі 4400 суміш трохи бідніша, але в основному багатша ніж на лупатий, що дає надію на більшу надійність роботи на місцевому бензині.
На графіці представлені крайні точки сумарних даних таблиць випередження запалення (максимальне навантаження), що відповідають наведеним вище налаштуванням суміші.
edm01-2 відповідає менш багатій карті. Частини графіків до