Тюнінг Pontiac Firebird Formula 1986 (Понтіак Файрберд Формула 1986)

Мрія дитинства була у всіх. Хтось вирішив так і залишити її мрією, а хтось, як Максим, впевнено почав діяти та втілювати її у реальність. Хотілося, будучи хлопчиськом, мати справжнісінький Pontiac Firebird, як у героїв знаменитих фільмів та серіалів? Значить, буде!

Купити «відро» мрії

Однак знайти відповідний варіант Pontiac Firebird, навіть маючи гроші, виявилося складно: автомобіль без V8 Максим не хотів, а варіантів з ним було мізерно мало, і вони або чимало коштували, або були близькі до своєї кончини. У результаті він купив відносно живий, але все одно іржавий та дірявий екземпляр Pontiac Firebird Formula 1986 випуску. Що таке Formula? Це спортверсія: під капотом тільки V8, дискові гальма по колу, спортивна підвіска (товсті стабілізатори, газові амортизатори, «коротке» кермо), 16-дюймові колісні диски та унікальні капот і спойлер.

Автомобіль жив з купою дрібних проблем, починаючи з електрики і закінчуючи гальмами, що періодично відмовляють. Не працювало то одне, то інше, але єдине, що приємно дивувало, навіть якщо відмовляло щось серйозне, машина впевнено доїжджала до місця лікування своїм ходом, жодного разу не вимагаючи евакуатора. Наприклад, навіть коли в задньому барабані розвалився гальмівний циліндр і витекла рідина, передні гальма продовжили працювати, і на них вдалося доїхати до сервісу.

Pontiac Firebird був «відром» з гримаючим салоном і підвіскою, але «відром» з потужним звуком, «валячим», керованим і впевнено гальмуючим.

Близько року він катався на автомобілі досить багато, не роблячи жодних кардинальних дій. Але все-таки мрія має бути досконалою, і здумкою про це він зайнявся відновленням та перетворенням Pontiac Firebird Formula. Обсяг робіт виявився величезним, і процес затягнувся цілих два роки.

Перетворення на автомобіль

Зрозуміло, спочатку зайнялися залізом. Розібравши Формулу до гвинтика, її кузов відвезли на завод, де знайшлась піскоструминна камера такого розміру, що він без проблем умістився в неї. Після цієї процедури приступили до переварювання днища та вварювання каркасу. Ще при покупці було зрозуміло, що кузов Firebird дуже м'який - все-таки машині 30 років, а в довжину вона як седан Е-класу (4958 мм). Максим вирішив, що зробить його жорсткішим, ніж у всіх сучасних авто. У результаті так і вийшло: автомобіль можна переміщати на витягу на трьох лапах, і кузов не «гуляє» зовсім.

Як цього досягли? Каркас салону зав'язаний із каркасом під днищем (за інформацією власника, так ще ніхто не робив). Вся конструкція розроблена "на місці", без використання комп'ютерного моделювання: вибирали силові точки на кузові і з'єднували їх так, щоб було максимально жорстко і при цьому не заважало встановлювати деталі салону. Проте стеля і дві деталі пластику все ж таки довелося підрізати.

Періодично виникали «затики» в якихось деталях чи розумінні як зробити краще, і на пошук вірного рішення також потрібен час. Наприклад, був куплений рідкісний задній міст із блокуванням та дисковими гальмами, але вже після встановлення з'ясувалося, що пара та піввісь – криві. Довелося все розбирати та замовляти нові деталі. А з Америки був привезений повний вихлоп фірми Hooker, але після переварювання та посилення днища виявилося, що він взагалі ніяк не стане на місце, так само як паливні та гальмівні трубки. Довелося буквально вигадувати все з нуля: трубки пустили через салон, а ось у купленій системі вихлопу неторкнуті виявилися лише колектори – глушники виготовили на замовлення за необхідними розмірами, всі труби (діаметром 63 мм) зварили за місцем. Тепер від двигуна йдуть дві роздільні труби (одна з чотирьох лівих циліндрів, інша - з правих) уздовж коробки і кардана. Задні сидіння видалили (через каркас), підлогу під ними вирізали і підняли на 20 сантиметрів, що дозволило встановити тут по глушнику ліворуч і праворуч.

Попрацювали й із двигуном. Замінили всі розхідники та навісне обладнання на нове, вживили розподільний вал зі зміненими характеристиками Lunati та клапани збільшеного розміру, розточили головки блоку циліндрів та впускний колектор, встановили більш продуктивні форсунки Bosch та більш продуктивний паливний насос ACDelco, додали дросельну заслінку більшого діаметру, виготовлену на замовлення. чотирирядний радіатор Champion, подвійний електровентилятор і ще багато чого "по дрібниці".

Менш масштабні роботи Максим виконав самостійно в гаражі. Він повністю зібрав салон, підрізавши пластик, стелю та килимове покриття під каркас, встановив сидіння з регульованою бічною підтримкою від 4-го покоління Firebird та виготовив проводку під неї, інсталював музику, впровадив амортизатори KYB, полегшені важелі та тяги Панара поміняв на діодні TruckLite, а протитуманки – на Hella MicroDE, відполірував задні ліхтарі, а також сконструював, виготовив та встановив новий корпус повітряного фільтра для забору повітря через горб капота. Якісь деталі – наприклад, чорний пластик салону – доводилося моніторити на аукціонах довгий час. А нові оригінальні деталі або тюнінг приїжджали через океан досить швидко.

Оновлений Firebird, звичайно, перефарбували. Спочатку хотілося яскравий колір, алеперед цим запланували пофарбувати у чорний, щоб перевірити кузовщину на недоліки. Однак через терміни реставрації, що розтяглися, було вирішено зупинитися на чорному кольорі, якщо таких не буде. Так воно і сталося, ну а для краси в фарбу додали мідний відтінок. Максим каже, що його філософія ставлення до автомобіля в тому, що за красою машина знизу має бути такою самою, як зверху, тому всі деталі підвіски також відпіскоструйні та пофарбовані. Тепер раз на сезон він робить миття днища, в дощ намагається не їздити, а взимку, як ви знаєте, раритетна Формула зберігається в гаражі. Ну а найпоказовішим результатом виконаних робіт, мабуть, є поширене питання оточуючих: «Що тільки купив машину?». Коли вони дізнаються, що це автомобіль 1986, не вірять. І це художнє перебільшення, а об'єктивний факт. Котрий цей Pontiac цілком заслуговує.

Список доопрацювань:

ДВИГУН

• Піскоструминна обробка та порошкове фарбування всіх елементів
• Заміна всіх розхідників та навісного обладнання на нове
• Розподільний вал зі зміненими характеристиками Lunati
• Розточування голів блоку циліндрів
• Клапани збільшеного розміру
• Розточування впускного колектора
• Дросельна заслінка більшого діаметру, виготовлена ​​на замовлення
• Більш продуктивні форсунки Bosch
• Більш продуктивний паливний насос ACDelco
• Чотирирядний радіатор Champion
• Подвійний електровентилятор
• Виготовлення впуску для забору повітря через капот
• Рівнодавні випускні колектори Hedman
• Вихлопна система повністю нової схеми, кастом
• Заміна паливних магістралей на нові
• Маслоуловлювач

ЕЛЕКТРОНІКА

• Перепрошивка ЕБУ
• Додаткові прилади Autometer

ПІДВІСКА

• Розтяжка на передніх стойках Edelbrock
• Розтяжка на передніх лонжеронах Cusco
• Піскострум і порошкове фарбування всіх елементів
• Заміна всіх змінних елементів на нові (сайлент-блоки, кульові опори)
• Установка регульованих амортизаторів KYB

ГАЛЬМА

• Заміна всіх змінних елементів на нові (супорти, гальмівні магістралі, трубки, диски, колодки)
• Переналаштування гальмівного зусилля заднього контуру

ІНТЕР'ЄР

• Вварка десятиточкового каркасу жорсткості в салоні
• Заміна всіх доступних елементів на нові:
• всі ремені безпеки,
• накладки дверей під кнопки центрального замку
• консоль між сидіннями,
• накладка консолі між сидіннями,
• подіум магнітоли,
• накладка подіуму магнітоли,
• кнопки склопідйомників, електродзеркал, центрального замку, управління фарами та підсвічуванням приладової панелі,
• важіль поворотників та управління круїз-контролем,
• сонцезахисні козирки,
• стеля,
• килимове покриття,
• корпус кермової колонки.
• Пошук та підбір недоступних нових елементів у максимально хорошому стані
• Заміна килимового покриття
• Заміна стелі
• Електросидіння зі змінною бічною підтримкою від четвертого покоління Firebird
• Виготовлення обшивок дверей
• Переробка та встановлення керма Momo

АУДІОСИСТЕМА

• Підсилювач, сабвуфер, 4 динаміки, головний пристрій 7″ на Android – Incar

КУЗІВ

• Повна піскоструминна обробка
• Вварювання додаткових підсилювачів днища
• Переробка підлоги для розміщення правильного подвійного випуску
• Переробка передніх крил під колеса більшої ширини та виносу
• Установка пластикового капота із зворотним наддувом
• Виготовлення та встановлення спойлера Duck Tail
• Повне забарвлення, чорна мідь
• Діодні фари TruckLite
• Протитуманки Hella MicroDE
• Диски American Racing

---