Тюнінх вихлопної системи (етап 3

Хто стежить за моєю системою випуску вже 2 пости, той знає, що я обіцяв зробити все красиво. І ось нарешті мої руки дісталися естетичного боку питання :)

У попередніх постах (раз і два) я розповідав про те, як випатрати стандартний глушник на kawasaki ZL 400 і застосовуючи різні матеріали домогтися «ознака самця» на дорозі :D Зараз йтиметься про заключний етап.

І так, перше, що необхідно було зробити, — зняти нашу конструкцію для зручності роботи з нею. Кріпитися всі двома хомутами, скручувати їх можна не побоюючись. Усередині стоять дві прокладки з твердого матеріалу, який схожий на графіт.

Далі я вирубав стандартну заглушку, а залишки загнув усередину. Щоб звук йшов туди, куди нам треба, його необхідно чимось зібрати до купи та направити. Я виготовив кільце діаметром, що охоплює всі 4 виходи в глушаку і висотою на 1 см вище трубок (це дає вихлопним газам простір для подальшого перерозподілу).

Після цього, необхідно було перезбирати саму конструкцію прямоструму. До кільця я приварив кола з отвором, у які впаяли ті самі трубки, які використовував у тимчасовому користуванні. Вийшло щось на зразок вставиша, який чудово «збирав» звук і спрямовував його в потрібне русло.

Усього потрібно було 2 шт :)Після вставки конструкцій всередину глушника, я ретельно забив кожну порожнину скловатої knauf яка використовувалася раніше.Після чого приступив до естетичної зовнішньої частини. Щоб закрити випуск, спорудив ще два невеликі вставиші №2:Далі я знайшов «привіт» від діда, який свого часу виточив на заводі 2 заглушки для глушника 412 москвича, але так і не поставив їх. Припаявши ці заглушки до вищеописаного вставища №2 через таке ж коло з діркою, яблагополучно вставив усе у глушник і посадив на заклепки. Після цього розвальцював внутрішній край вставиша №2. Вийшло таке диво: Вигляд збоку до розвальцювання:Після розвальцювання:

Звук такий самий, як і в другій частині, тільки вигляд набагато приємніший :)

---