ТНВД помер, нехай живе ТНВД! Не все так райдужно!
Та щоб у тебе ТНВД накрився! Це, мабуть, найгірше прокляття для дизеліста паджеровода!
Місяць тому я погнав у славне місто на Неві, Санкт-Петербург. Поїздка випала саме на морози. Спалив було в дорозі вже пів бака, як зауважив, що автомобіль став дивно поводитися. Двигун то підтуплює, то взагалі не реагує на педаль газу, що вичавлюється в підлогу. Потім автомобіль взагалі відмовився набирати більше 2000 оборотів та їхати більше 100км/год. Вирішив, що щось не так з паливом, хоча підлога бака вже злапала. З'їхав на заправку BP дозаправив до повного і далі поїхав. Начебто все нормалізувалося, але якби… Приїхав у Пітер і затих уперше на світлофорі. Потім затих на наступному... І так при кожному гальмуванні падають оберти і автомобіль глухне. Подивився, у баку знову половина. Знайшов ВР і заправив до повного. Погазував трохи, як уже було раніше, і вирішив, що проблема зникла, та не було. Як тільки забираєш ногу з педалі газу, автомобіль глухне. Що робити? Спати хотілося жахливо, бо їхав усю ніч, але й напружувало думку, що з автомобілем щось не так, а мені їхати ще назад. За навігатором знайшов сервіс, виявився сервіс Хонда. Тим хлопці мені дали контакти Mitsubishi сервісу. Це я так, стисло без подробиць, скільки дизельних сервісів я до цього обдзвонив.
Приїхав до рідненьких... Описав ситуацію, що самі ми не місцеві, жити нам нема де й т.п. Хлопці зламалися, зламалися… Намагалися відмазатися, що у них зараз на евакуаторі машину привезли, але мабуть все ж таки зглянулися, після кількох нарад, то з однією, то з другою спеців, а потім і зовсім головного менеджера викликали, забрали машину, а мене відправили на диван на другий поверх,кав'ярню.
До Москви я не дотягнув, тим більше, що в дорозі мені стало відомо, що треба їхати до м. Кімри, Тверської області. Тому я дотягнув тільки до Твері, а там уже 100км. залишалося. Хоч і не багато, але я прихильник того, що якщо тебе рубає в сон, то треба зупинятись і не гнати коней, а лягати спати. Я не знав, як у морози автомобіль поведеться, тому глушити не став, а просто припарковавшись в тихому місці Твері, заблокував двері, розклав сидіння, заліз у спальник і вирубався.
Далі, власне, питання в тому, що я почав розбиратися, що це за звір такий за 188тис. На екзисті є по 100-130тис., але збоку мааааааленький такий квадратик і якщо його відкрити, то там написано, що це ціна, увага! ЗА ВІДНОВЛЕНИЙ ТНВД, тобто. не новий, а беушний, але відновлений та відрегульований на стенді заводу виробника. Ну і як завжди помчало… Інтернет, форуми, спілкування, запитання-відповіді, дзвінки по сервісах… Пройшов майже місяць…
На холодну машину заводиться секунд 5-7, потім валить білий дим, поки машина не прогріється. Якийсь час їздиш нормально, але потім автомобіль знову починає глухнути. Тобто. обороти потрібно тримати постійно. У пробці їхати це просто прокляття! Розумієш, що дуже сильно не вистачає третьої ноги! Однією вичавлювати зчеплення, рукою включати передачі, другою ногою гальмувати, щоб не в'їхати машину, що попереду стоїть, а третьою ногою підгазовувати, щоб не затихнути. Хто не в темі, у пробці, чи на світлофорі вирішив, що чувак гонщик! Ща буде зелений, і він із прокрутками на дизелі зірветься та візьме призове місце!
Така ж біда трапилася і у Руслана (ZloyRus). Тільки в нього автомат і автомобіль глухне відразу ж, як вмикаєш драйв! Він для себе проблему вирішив таким чином, збільшив оберти холостого ходу, нухоч щоб з місця рушати. Мені ж потрібно було збільшити оберти, щоб не глухнути під час зупинки, тому що на ручці я рушаю без проблем.
Ось ми два Руслани Паджероводи влаштували консиліум, як нам бути з нашими пацієнтами. Кожен із нас при цьому продовжує шелестіти Інтернет, обдзвонювати сервіси, періодично заглядати на авіто, екзист тощо. Поїхав і я до знайомих Руслана, щоби підняли оберти. Чесно кажучи, робити вони це не дуже хотіли. Яка була для цього мотивація не знаю… Запропоновано було, як і скрізь, діагностику несправності 1500р. або 1200 вже не пам'ятаю, не суть і заміна ТНВД 75000р. Схема така, за 65000 ви віддаєте свій несправний ТНВД, а Вам віддають справний, тобто. відновлений + 10000 за знімання та встановлення. При цьому жодного слова, про якусь гарантію. Діти можуть і гуру в дизелі – це може визначити тільки гуру по дизелям, але обладнання для дизеля я у них у боксі не побачив. Чекаючи якийсь час, один із спеців, все ж таки вийшов на вулицю до мого хворого. Але, тут чи воля долі, чи ще якогось випробування, то комп'ютер не бачить двигун, то ще чогось, але з горем навпіл оберти все ж таки підняли, на чому дякую! Ціна питання 1000р. Педалька стала живішою і був відгук. Натиснеш трохи і є реакція. Поїхав радісний додому.
Наступного дня заводжуся, а в мене обороти до 3000 піднялися і автомобіль на неодружених, не зменшує. Ось стою тарахчу на 3000… Потім пів дня поїздив і обороти впали до 1500. Завівся наступного дня. Оберти 3000, а з глушака валить білим дим. Сказати просто валить, це нічого не сказати, але вулиця за 10 хвилин прогріву перетворилася на Сайлент Хіл! Бракувало тільки зомбі, що повільно пересуваються в цьому тумані! Люди бігли бігом із закритими носами і покашлюючи, автомобілі пригальмовували в цьому смозі,щоб не збити пішоходів, водії крутили нервово головою, щоб зрозуміти джерело, епіцентр цього зла, а мені хотілося втекти додому і вдати, що це не я і машина не моя! )))) У результаті, два дні їздив, практично до ладу не прогріваючи автомобіль, щоб не псувати і без того порушену екологію Москви.
Через високі обороти неможливо встромити задню передачу, доводилося трохи відкотитися вперед, щоб впали оберти, потім встромити задню передачу. Розумом звичайно розумію, що чим більше тягну з ремонтом ТНВД, тим гірше роблю, тому що навантаження передаються іншим вузлам та агрегатам і в результаті можна потрапити на ремонт ще більше. З іншого боку, поспілкувавшись із купою сервісів, розумієш, що 70% цих сервісів – це розлучення! У чому полягає розлучення? Кожен, кому дзвониш, закликає до своєї обителі, щоб зробити діагностику. Діагностика полягає до підключення комп'ютера до мозку автомобіля, для виявлення помилок. Роботи на 5 хвилин, напружуватися не треба, заробляємо від 1200 грн. В принципі непогано!
Знаєте яка найпоширеніша робота у сервісах? Точніше ким хочуть працювати фахівці. Діагност! Руки не брудниш, підключаєш комп, зчитуєш помилки і озвучуєш діагноз! Мозків тут здавалося б багато не треба. Вважав помилки, зазирнув у книжку і дізнався, що за чорт сидить під номером 43 чи 46 тощо. У такому випадку будь-який комп'ютер для підключення до OBDII може сам себе безкоштовно діагностувати. Вважав помилки, заглянув у книжку, заощадив 1000р. Ось тільки не все так просто! Діагност повинен не тільки виконувати тупу операцію: підключив комп'ютер у роз'єм, з'єднав дивайс з вузлом, вважав помилки, заглянув у книжку і назвав діагноз! Фахівець повинен знати все, повну картину роботи системи та володіти до всього ще логічним мисленням і як математик складаючи формулувивести знаменник. Є помилка А, є помилка Б, є помилка С, прямого зв'язку між помилками немає, але спрацювали одночасно, потрібно розібратися яка зараза оселилася в системі, що в результаті викликало помилки А, В, С, а не так банально, що «А відповідає за датчик положення дзеркала (образно), В - помилка ланцюга, С - помилка жаби заднього ходу і що потрібно відразу змінювати всі ці датчики, тільки питання все одно не вирішується так. Що викликало помилку? А помилку викликав щур, який перегриз кабель у певному місці джгута і просто потрібно шукати місце обриву, а не кидатися міняти всі 3 деталі. Це я звичайно образно, але суть вам зрозуміла! До чого я це все? До того, що сервісів дуже багато, де вам поміняють будь-що. Ось тільки якщо фахівець помилився, і замінив не те, що треба, ви поїдете купувати наступну запчастину, і так методом тику, доки реальна причина не буде знайдена. Я не хочу, щоб хтось навчався тикати за мій рахунок! Тому перелопативши купу сервісів, форумів, я вже почав засмучуватися.
Нещодавно зателефонував одному фахівцю з дизелів. Сказали можна знайти його на форумі паджеро4. Знайшов нік, але контактів нема. Перелопатив Інтернет, знайшов контакти, зателефонував. Проговорили хвилин 30. Виразно все по поличках дає розклади, доводить, є логіка ... Вже було думав їхати до нього, але натрапив на цілу гілку негативних відгуків про його сервіс. Здавалося б підступи конкурентів? Не думаю історії в деталях. Люди здають машини і потім чекають мало не місяцями, поки їх полагодять. Весь цей час людей годують обіцянками, що сьогодні, завтра приступимо, а насправді як люди поставили машини на території, так вони там і стоять. Один хлопець пише, проїжджаю повз сервіс, дивлюся машина, як стояла, так і стоїть, тільки снігом припорошило. Дзвонить у сервіс, а йому розповідають, що вжепочали і майстер зараз по лікоть у кишках автомобіля. Обклав матом, приїхав забрав машину, втратив 2 тижні. І подібних відгуків про недбалість до клієнтів, автомобілів ціла гілка! Чет якось перспектива мотатися щоразу в Митищі померла відразу ж… ПРОДОВЖЕННЯ СЛІД >>>