Тотальний контроль та демпфер пульсацій палива
Т.к. вся паливна система в DA'хе кастом і працює зовсім не так як у всіх. У процесі експлуатації з'ясувалося, що на малому рівні палива в крутих поворотах при їх активному проходженні паливо відливає, мотор втрачає тягу йдуть моторошні простріли у вихлоп, коротше жерсть. Проаналізувавши всю систему я зробив дод. ресивер для палива, який розташований перед паливною рейкою та завжди знаходиться під тиском. Аналогічну функцію виконує стоковий паливний фільтр, він також є додатковим. об'ємом під тиском. Все почало працювати нормально, проблема пішла. Але влітку, на півсліку, при конкретному ввалюванні у дуже круті та затяжні повороти проблема знову нагадала про себе. Йдеться про майже порожній бак 10-12 літрів залишку. Звичайно я просто не доводив рівень до критичного, але іноді потрапляв знову в цю ситуацію. Читаючи драйв, наткнувся на посаду про встановлення тюненого демпфера пульсацій палива на субару, людина докладно роз'яснювала плюси від його використання. У Хонді такий демпфер пульсацій стоїть у стоку, але у мене система не стікає і все на фітігах, тому і демпфер був скасований. Тут я знову задумався про роботу системи і зрозумів, що демпфер пульсацій палива — по суті клапан, який тримає тиск у системі до рейки, регулятор тиску палива — той самий клапан, тільки після рейки. Більше того, демпфер навантажує насос і змушує його тиснути і не дозволяє падати тиску в системі, коротше вкрай корисна річ. Встановив стоковий демпфер пульсацій палива на вході в свій паливний ресивер, будемо спостерігати.
Раніше вже десь писав, що в мене виникла ідея про тотальний контроль за параметрами роботи ДВС. Звичайно це не потрібно міськомуавтомобілю, але для аналізу параметрів роботи потужного ДВЗ буває дуже доречним. Благо мозки Hondata V3 дозволяють підключати до 7ми аналогових сенсорів і постійно писати їх в балку. Тому вирішив додати кілька дод. сенсорів, щоб можна було бачити всю картину того, що відбувається. на вході в ДЗ (перенесу стік датчик температури повітря) — датчик температури палива — датчик тиску палива — датчик розрядження в системі вентиляції картера (стежитиму за якістю роботи системи вентиляції картера)
Набір цих датчиків дозволить вести тотальний контроль за параметрами роботи ДВЗ та проводити глобальний аналіз, роблячи корисні висновки для майбутніх проектів.
Поки встановлені два датчики в паливну систему. - аналоговий датчик тиску палива - датчик температури палива (його роль виконуватиме заводський датчик температури ОЖ)
Датчики встановлені у той же паливний ресивер, таким чином я знатиму параметри палива потрапляючого у паливну рейку.