Toyota Corolla Matrix опис, технічні характеристики
Toyota Corolla Matrix створена на основі Corolla. Машину створено канадським представництвом концерну. Цю машину не можна назвати традиційною. Випускається з 2002 року у місті Кембрідж. Спочатку метою виробника було залучення молодіжної аудиторії. Тому зовнішній вигляд машини більш спортивний, ніж у першоджерела.
За зовнішньою перевагою стоїть і щось більше. Автомобіль дуже функціональний та місткий. На даний момент машина виробляється також і в Японії у праворульному варіанті, причому назва моделі Матрікс замінена на Вольтц.
Створення Toyota Corolla Matrix
Розробка автомобіля велася концерном Тайота разом із Дженерал Моторс. Американці не могли не скористатися вдалим результатом і створили двійника Понтіак Вайб, який відрізняється від Toyota Corolla Matrix лише зовні. Перші авто зійшли з конвеєра у 2003 році, до цього результату розробники йшли 2 роки.
Машина є 5-тидверним хетчбеком, з цікавим дизайном екстер'єру. Всі лінії кузова дуже плавні, завдяки чому машина виглядає спортивно. Матрікс нагадує по зовнішності зменшений кросовер і, незважаючи на деяку агресивність, він має великий попит у водіїв жінок.
Виробники отримали чудовий автомобіль, який має попит, чим не могли не скористатися. Тому в 2007 році на базі тієї ж Кароли побачила світ друга серія авто. Модель випускається у трьох модифікаціях:
При цьому в Стандарті немає обважування та багатьох додаткових «наворотів». Всі моделі оснащені значними бамперами з обох боків. У 2005 році машина втратила спойлера на бампері, який постійно норовив відірватися, і придбалавидозмінені радіаторні грати.
Модель 2007 виглядає максимально стильно. 2008 року автомобіль отримав найвищу оцінку Інституту безпеки на дорозі після дослідження наслідків лобового зіткнення. Тож машина максимально безпечна, хоч і належить до класу бюджетних.
Внутрішній пристрій автомобіля
Машина має якісне внутрішнє оздоблення. Вона не дуже дорога, але зроблена на совість. Все акуратно, чисто, без незрозумілих деталей та непотрібних опцій. Сідаючи в автомобіль, не почуєш скрипів, брязкання тощо.
Авто забезпечене рідною сигналізацією, електричними склопідйомниками на всі двері та подушками безпеки. Також є заводська магнітола.
У машині дуже місткий багажник. Є багато гачків під сітки, є відділення для особистих речей. При необхідності багажне відділення можна значно збільшити шляхом складання двох сидінь. Передні сидіння теж складаються, утворюючи подобу столика, що дуже зручно при тривалій дорозі.
Сам салон досить просторий, але для 4-х, п'ятий пасажир буде зайвим. Водієві зростом до 180 см буде максимально комфортно. Габарити машини: висота 1540 см, ширина 1775 см, довжина 4350 см. При посадці всіх пасажирів огляд позаду трохи утруднений, тому парковка може викликати проблеми. Взимку у машині не холодно. Дзеркала збоку дуже специфічні, вимагають звикання. У машині є датчик, що сигналізує, якщо сидять попереду не пристебнуті.
В авто є круїз-контроль, який витрачає багато палива. За бажанням для охолодження можна використовувати верхній люк. Панель приладів має втоплені датчики, що досить зручно, адже значення видно за будь-якого освітлення. Є датчик зовнішнійтемператури. Слід зважити, що підігріву в машині немає. мінімум, у якому Матрикс може завестися – -35С°. Шумоізоляція трохи підкачала. Щоправда, рівень шуму безпосередньо залежить від якості дороги та поставленої гуми.
Технічні характеристики
Машина хоч і проста, але дуже надійна. Вона стійко поводиться на дорозі. Сідаючи за кермо, одразу відчуваєш контроль над колесами. Реакція машини просто миттєва на кожний поворот керма. Це навіть трохи незвично, тому слід бути обережнішим при керуванні на високих швидкостях. Автомобіль легко йде навіть за 120 км/год. А ось більше розігнатися навряд чи вийде, адже електронна система блокує двигун, обмежуючи максимальний розгін.
На поганій дорозі або при появі «лежачих поліцейських» можна відчути всі нерівності на власній шкурі, так як підвіска все ж таки трохи жорстка.
Передні дискові гальма, задні - барабанні. На бездоріжжя краще не виїжджати, тому що передньопривідний автомобіль погано з цим справляється і заривається колесами так, що без буксирування не впорається.
Не дуже позитивно Тайота зарекомендувала себе при розгоні. Динаміка залишає бажати кращого. На трасі здійснюючи обгін, машина не видає, на що водій розраховує. трохи вирішує питання кнопка «Овер Драйв», яка підвищує робочий момент, не даючи перейти на наступну швидкість, поки не набереться необхідна швидкість, що трохи підвищує динаміку. вона розміщена прямо на АКПП. До речі, Матрікс випускається тільки з АКПП, як справжній «американець» з чотирма ступенями передач.
Заправка машини можлива бензином «92», але витрата палива при цьому дуже висока для бюджетного автомобіля, особливо влітку, при включеному контролі температури салону. ТайотаМартрікс при своїх 132 л.с. та об'ємом двигуна 1,8 витрачає до 25 л/100 км при максимальній швидкості з увімкненим круїз-контролем. Середня витрата 8-9 л.
Варто трохи сказати і про оптику. Спочатку авто мало червоні ліхтарі, які згодом замінили на прозорі. Багаторефлекторні фари добре зарекомендували себе на нічній дорозі. Далеке світло пробиває більше 100 м, ближнє також радує яскравістю та охопленням огляду, причому фари можна регулювати.
Враховуючи всі позитивні моменти, вартість у 20000 $ у повній комплектації не здається фантастичною.