Toyota Land Cruiser 3.
Причини придбання:
- переїзд за місто (чомусь досі не позбувся дивної звички возити багато мотлоху в машині та ще й бездоріжжям)
- бажання трохи заощадити на паливі в порівнянні з бензиновим лексусом
- Настав час було міняти машину, т.к. на попередній їздив уже 2 роки
Особисті враження:
Придбав у офіційного дилера тойоти у Франції, максимальна комплектація: шкіра, АКПП, навігація, клімат-контроль, люк, датчики паркування, дістався також 3-й ряд сидінь (пару раз справді став у нагоді) і т.п. Пробіг на момент покупки: прибл. 83000 (справжній, машина йшла від дилера, на якому і обслуговувалась, з повною історією), пробіг на даний момент 121 000.
Посадка водія досить зручна, високо сидиш – далеко дивишся, стандартна японська ергономіка – нічого дійсно навороченого, але все дуже зручно. Задні сидіння складаються, також підозрюю, що їх можна повністю зняти, але поки що не навчився цього робити. Коли сидіння складаються, в машину багато чого влазить - знадобилося при переїзді. У машині стоїть навігація - але карт немає, так що це лише гарна іграшка. Хоча коли їздив до Німеччини, там цією штукою було прикольно користуватися, але все-таки мені звичайною картою користуватися зручніше. Стерео система грає добре, хоча гірше, звичайно, ніж у Лексусі, але у мене там стояла Mark Levinson. Екран навігаї - він же комп'ютер, який керує деякими системами, наприклад, можна програмувати "нагадник", коли треба міняти масло, фільтри і т.п.
Управління:
Управління передбачуване. У Білоукраїнсії дороги у відносно нормальному стані (коли є асфальт), але особливо не поганяєш, та й не хочеться.Кілька разів виїжджав за кордон, влітку їздив відпочити на Балтику через Литву Клайпедською трасою, на якій можна їхати 130, але всі летять під 150. Але я не летів. т.к. вище 140 розганяти машину було страшно – починає кидати, може тому, що віяв сильний бічний вітер. Тож швидше 110 не їжджу.
Витрата: по місту у мене виходить в районі 10,5-11 л/100, трасою на круїз-контролі при швидкості 100 км/год - близько 7.5-8.0 л/100 км.
Позашляхові можливості: поки ніде не застряг, їздив піском, сильним брудом (але більше не буду, довелося довго відмивати і машину, і одяг), минула зима була дуже ліберальною, тому по льоду не їздив. Загалом задоволений, але слід зауважити, що для серйозного бездоріжжя ця машина, як і будь-який інший непідготовлений для цього джип (спеціальна гума, захист картера та бензобака тощо), не підходить через 1) розміри, 2) масу .
У місті: машина велика, треба бути уважним, зате бордюрами їздити легко. У Мінську з кожним роком пробок все більше, тому на машині меншого розміру їздити, мабуть, легше. Зате завдяки високій посадці пробки видно здалеку :).
Підвіска дуже м'яка, навіть м'якша, ніж на лексусі. Спеціально брав пневмопідвіску, т.к. а) різниці ніякої не відчув, коли порівнював; б) у місцевому офіційному сервісі тойоти найбільш продається зап. частина - пневмодатчики (мій знайомий працює у відділі продажу зап.частей).
1) згідно з інструкцією на 100000 км поміняв: ГРМ, ролики - $240 + $60 робота.
2) на 95000 км згідно з інструкцією поміняв масло в АКПП, роздаванні, мостах. Обійшлося у $350 плюс робота. Взагалі оригіальна олія для АКПП якась дуже дорога. Але наливати не оригінал не ризикнув. Добре, що міняти треба не частіше 1 разу кожен 40000.
3) масло міняюкожні 10000 завжди разом з паливним фільтром ($32) та повітряним фільтром ($25). За технічним регламентом треба міняти кожні 15 000, але роблю знижку на вітчизняне паливо. Марка олії: мобіл 1, 0-W30.
4) на 100000 – заміна лівого ступичного підшипника. Ціна: $110 +$25 робота. Мені в японських машинах подобається передбачуваність. Ось написано на деталі: "гарантійний пробіг - 100 000 км", рівно стільки вона і проїде, може і більше, але не менше. Правий підшипник поки що нормальний.
5) на 115000 – заміна лівої подушки двигуна. Майстер сказав, що вона надірвана, але близько 10 000 ще витримає. Але я відразу згадав свого товариша, у якого на Chrysler 300M двигун просто впав униз. (Добре, що на стоянці; я навіть не знав, що таке буває), тому попросив поміняти. Вартість: $135 плюс $40 робота.
6) відразу після покупки змінив салонний фільтр кондиціонера. До речі, в оригіналі продається звичайний фільтр (не вугільний), довелося шукати вугільний шляхом підбору. Нарешті мені знайшли вугільний, але не оригінальний, природно. Дивно, японці могли б поставити вугільний фільтр.
Недоліки:
Печка якась тупа. Причому на всіх тойотах, якими я володів. Алгоритм роботи дивний: виставляєш в автоматичному режимі, наприклад, 21 градус, якийсь час дме тепло, бо раптом тягнуть холодом. Рятує від цієї напасті лише виставлення температури в ручному режимі щонайменше на 24 градуси, тоді дме теплом постійно. Кермо менш гостре, ніж, наприклад, на лексусі. З bmw, mercedes або навіть vw порівнювати взагалі немає сенсу. Незручні задні сидіння, у пасажирів позаду багато місця, але самі сидіння незручні. Немає датчиків дощу та світла – могли б за такі гроші поставити. Лакофарбове покриття слабке, але це, напевно, через прагнення дотримуватисянорми щодо токсичності.