Toyota Tundra 35я ›Бортжурнал Ліфт.
Мені здається, що ця тема для Тундри стара як світ. Але тим не менш, розповім. Довга і через це низька Тундра, здатна хіба що довезти якийсь вантаж по грунтовці, колії, байраки і яри ні для неї. Але ж буває, хоч раз у житті, ну якщо буває, то треба піднімати. І коліщата пристойніше ставити. Пристойніше це 35 дюймів. Ок, замовив ліфт Проком 3 плюс 1. Це 3 дюйми на морду і 1 дюйм на зад. Чому так? Та тому що спочатку Тундра з задертим задом, розумію що під завантаження розраховували. А щоб вирівняти її, потрібно перед підняти на 3 дюйми, а зад на 1. Проблему із задніми амортизаторами вирішив розрулити на місці, під час ліфта. Замовляти довгі аморти не став, не бачу сенсу, рідні Більштайни працюють не погано і досить гармонійно з передніми стойками. Установка всього барахла зайняла не більше 3х годин, з регулюванням розвалу сходження і переробкою кріплення задніх амортизаторів. Плюсом у комплекті проставки для опускання переднього мосту та проставки під перенесення захисту. Кріплення амортів відпиляв та підняв на величину ліфта. Ресори відкручуються, і між ресорою та мостом ставиться проставка в 1 дюйм, драбини нові, в комплекті. Дивитись вона стала просто пекельно убого))) Передні колеса заповзли всередину арок. Тут же були куплені колісні проставки 35мм і встановлені. Фари тепер світять рівно по маківках людей на легкових автомобілях, неприємно, розумію, але регулювати поки не буду, встановлю 35е колеса і відрегулюю, тому що з ними машина ще підніметься. Хоча регулювання фар сильно ситуацію не виправить, все одно будуть лупити по очах, самі фари дуже високо розташовані. Дивіться що вийшло. П.С. 35е колеса вже лежать на складі, новенькі, чекають на весну)))
Про мінуси і плюси.знаю як і визначитися, чого більше, мінусів чи плюсів. Насправді проставки та інша хрень це погано, дуже погано. Ви не змінюєте демпфіруючу частину, при цьому задираючи машину. напружуєте підвіску. Мені як директору тюнінг ательє, чи це не знати. Щоразу своїм клієнтам наполегливо рекомендую встановлення нормального ліфта, без простовок, а саме Австралійські ліфти, такі як Айронмен чи ОМЕ. І щоразу, клієнти витрачаючи багато грошей на ліфти мені дякують. Яким би не був автомобіль. Підвіска у Австралійців просто супер! Ну а я що? Чесно сказати, жаба задушила. Тому і зважився на цей ліфт комплект, тому що основною метою була установка коліс у 35 дюймів та зміна зовнішності до більш пропорційної. Що одержав у результаті? Підвіска стала явно жорсткішою, особливо перед, тепер трусить неабияк, сподіваюся що 35е колеса змінять картину. Зад м'якше переда, що по суті адекватно, на швидкості це дозволяє вирівняти амплітуду коливань досить сучасної передньої підвіски і задньої, родом з 50-х років минулого століття. Ну вирівняти на всі 100 не вдалося, треба зад робити м'якше. Я завжди раніше дивувався, наскільки м'яка задня підвіска Раптора в міському режимі руху і на скільки вона стає адекватною і по жорсткості зіставимо з передньою на швидкостях вище 90. зробити на 30% м'якшим, а зад на 50% м'якшим, тоді був би одним словом КАЙФ! Майже як Раптор! Тим не менше, Тундре до Раптора ой як далеко, вірніше Раптор для Тундри недосяжна вершина, залишається тішити себе думкою про те, що Тундра буде надійніше, що втім те ж досить сумнівно. Ну а плюс ліфта один, високо сиджу, далеко дивлюся)))) Я великий, тому мені все можна)))) Або як то так ...