Транспортний податок та акцизи як боротьба нанайських хлопчиків - 13 Грудня 2012 - Блоги - Податки Україна

★☆З електронного архіву ОВІОНТ ІНФОРМ :Головне, з чим не погоджуються автолюбителі це те, що внутрішні ціни на бензин у найбільшій нафтовидобувній державі вищі, ніж у країнах, що закуповують « пальне» в тій же Україні.☆★ Однак, незважаючи на те, що В'ячеслав Лисаков, голова колегії правового захисту автомобілістів визнає, що нинішній перехід — крок у вірному напрямку, він також вважає, що несправедливість є і в Акцизної схемою: старі автомобілі, володіють якими або літні, або не найбагатші люди, переплачують за бензин більше, ніж закладено податком. Не слід залишати поза увагою і те, що дорожча — це означає не лише економічніша, а й екологічніша машина. Чомусь про це автолюбителі вважають за краще забувати, начебто все своє життя проводять у салоні машини і дихають не киснем. Безумовно, був би справедливішим збір із пробігу, за прикладом низки держав. Тобто як оплата комунальних рахунків, платіж, як то кажуть, «за фактом». Спалив багато електрики – заплатив більше. Використовував дорожню мережу, більше зношуючи не лише шини, а й покриття траси — будь ласка, сплатити відповідну таксу до бюджету. Не проти подібного підходу і В'ячеслав Лисаков, вважаючи його справедливішим за інших, але він сумнівається у можливості здійснити його на практиці в нашій країні. І виною не лише наші відстані. Акцизна методика підрахунку використовується більш як сотнею держав. Глава "Свободи вибору" автомобілістів вважає, що повчальний голландський досвід, де супутники відстежують пересування машин, після чого стягується збір за пробіг. Але порівнювати голландські та українські відстані, не говорячи про організацію, не варто. Та й вартість такої системи та її обслуговування, швидше за все, з'їсть не лишевідповідні податкові надходження, а й попросить ще.

---