Triumph круїзери 2012
Мотоцикли марки Triumph та все про них
Адміністратори (1)
Модератори (0)
Читачі (492)
Triumph → Triumph круїзери 2012
(Нічимна вступна лірика у розмірі одного абзацу опущена мною.)
AMERICA Якщо задумалися над подорожжю, Америка якраз підійде до ваших планів. Це простий і комфортабельний круїзер, що дає райдеру сфокусуватися на знаках, звуках і запахах їзди, а не того, що знаходиться під байком. Його стиль – серединка між змішуванням стилів англійських та американських круїзерів. Комфортне сидіння, висота і ширина керма, розташування підніжок - головні речі, які нам полюбилися в Америці. Це просто розслаблена їзда, причому настільки, що ви можете просто забути про свій байк і реально почати насолоджуватися навколишнім світом. Кому яка справа, якщо ви не перевищуєте обмеження швидкості? Будьте вільні та насолоджуйтесь собою! Райан каже, що Америка «була б чудовою ідеєю для менш досвідчених райдерів, хто хоче спортивний круїзер, легкий і спритний, що має також приємну висоту по сідлу» Філ: «Америка має найбільш комфортну сидячу позицію, навіть для високих чуваків.» Рух загальний зі Спідмайстром, 865 кубиків паралельний твін, що з легкістю розкручується на всій шкалі обертів, але з короткообрізаними прямотоками (автомаркет) прикрученими до нашого тест-байка, він був занадто гучний для більшості з нас. Зі стандартними вихлопними трубами, проста сутність твина додає відчуття комфорту. Гальмування прийнятно сильне і перебувають у гармонії із загальною розслабленою натурою мотоцикла. Оздоблення приємна - блакитний у поєднанні з білим виділяють вас з натовпу. Але обидва, Ведмідь і я, відчували, що мот краще без вітрового скла, ніж з ним.Специфікація: Модель: Тріумф Америка Ціна: AUD$12990 (плюс дорожні збори) Гарантія: 2 роки, необмежений пробіг Сервісний інтервал: кожні 10000км або 12 місяців Двигун: Паралельний твін повітряного охолодження, DOHC, 4 клапан 8>Циліндр та хід: 90х68 мм Об'єм: 865 куб. см Компресія: 9,7:1 Потужність: 45 kW @ 6800 об/хв Тяга: 72 Nm @ 3300 об/хв Трансмісія: 5-ступінчаста, мокре багатодискове зчеплення, привід - ланцюг Розміри: Висота сідла 690 мм, мокра вага - 250 кг, бак 19,3 літра, база - 1617 мм Покришки: передні 130/90/R16, задні 170/80/B15 Рама: сталеві труби Витрата палива: 5,54 літра на 100 км, преміум неетильований. Теоретичний пробіг на 1 заправці: 348 км. Вердикт: запах троянд.
SPEEDMASTER Базуючий на такій же платформі що і Америка, Спідмайстер нахилений вперед як у брутально гранованих кастомів з вузьким, великим переднім колесом і загалом більш має вигляд «шкіра та кістки» ніж Америка. Ян: «Я насолоджуюся цим байком. Їм легко керувати на швидкості пішохода та й взагалі на будь-який і, треба сказати, кермується він дуже добре в поворотах, з легким пірнанням усередину і дає відчуття надійного контакту з дорогою на поворотах. Гальма чудові, сидіння було відносно комфортним і розташування керма дозволяє кататися з легкістю. Навіть з такими змінами як одиночний диск, на відміну від дводискового на попередній моделі, сила, що зупиняє, все ще достатня сильна і передбачувана, Як і Америка, Спідмайстер має 865 куб. див. мотор, але наш тестовий байк був короткий Triumph Perfomance вихлоп. Різниця була величезною. Спідмайстер давав відчуття потужнішого на всіх обертах мотоцикла з характерним стріляючим звуком при відвертанні ручки газу. Ведмідь: «Після того як Тріумф доклавзусилля на те щоб можна було відрізнити цей байк від Америки, знову все виглядає так що вони зливаються в один. І в специфікаціях (все ж таки є невелика різниця) і виглядають точно також. Можливо, найбільшою різницею для мене є посадка райдера, яка дає відчуття більшої «залученості», не можу підібрати кращого слова, на Спідмайстрі. На мене він виглядає більш сфокусованим, ніж Америка і тому менш піддатливий»
Специфікація Модель: Тріумф Спідмайстер Ціна: AUD$12990 (плюс дорожні збори) Гарантія: 2 роки, необмежений пробіг Сервісний інтервал: кожні 10000км або 12 місяців Двигун: Паралельний твін повітряного охолодження, 4 такти, DOHC, 4 клапани на циліндр Циліндр та хід: 90х68 мм Об'єм: 865 куб. см Компресія: 9,7:1 Потужність: 45 kW @ 6800 об/хв Тяга: 72 Nm @ 3300 об/хв Трансмісія: 5-ступінчаста, мокре багатодискове зчеплення, привід - ланцюг Розміри: Висота сідла 690 мм, мокра вага - 250 кг, бак 19,3 літра, база - 1606 мм Покришки: передні 100/90/R19, задні 170/80/B15 Рама: сталеві труби Витрата палива: 5,71 літра на 100 км, преміум неетильований. Теоретичний пробіг на заправці: 337 км Вердикт: роздягнений безтурботний їздець.
Специфікація Модель: Тріумф Буревісник (Thunderbird) Ціна: AUD$18990, $19990 (ABS) (плюс дорожні збори) Гарантія: 2 роки, необмежений пробіг Сервісний інтервал: кожні 10000км або 12 місяців Двигун: Паралельний твін рідинного охолодження, 4 такти, DOHC, 4 клапани на циліндр Циліндр та хід:103,8х94,3 мм Об'єм: 1597 куб. см Компресія: 12,0:1 Потужність: 63 kW @ 4850 об/хв Тяга: 146 Nm @ 2750 об/хв Трансмісія: 6-ступінчаста, мокре багатодискове зчеплення, привід - ремінь Розміри: Висота сідла 700 мм, мокрийвага — 339 кг, бак 22 літри, база — 1615 мм. на 100 км, преміум неетильований. Теоретичний пробіг на заправці: 287 км Вердикт: найвигідніша покупка серед лінійки
THUNDERBIRD STORM У відповідь на гарячий прийом ентузіастів отриманий від продажу набору для збільшення кубатури двигуна стандартного Буревісника, Тріумф зробив фабричний фінт вухами — Буревісник із уже встановленим набором збільшення об'єму двигуна, причепив до нього подвійні лампи головного світла, накрив це все чорним лаком і назвав Штормом. Набір для збільшення кубатури включав збільшені поршні, перероблений розподільний вал, збільшені поршневі кільця, нову гільзу циліндра, напрямні втулки, болти і прокладки. Збільшені пружини зчеплення і ECU-прошивка також включалися в набір, щоб працювати з потужністю, що зросла. Це страшенно гарний двигун щоб загнати! Він гавкає і гарчить коли ти хочеш або він може пливти по дорозі з неперевершеною безтурботністю. Філ, Ян, Райан і я — всі ми відчували, що Шторм узяв усе найкраще з лінійки Тріумфівських круїзерів. Нам полюбилася міць і тяга двигла які за відчуттями можуть змагатися з Рокет 3 Родстер, також як і його агресивний стиль, керування та потужні гальма. Зокрема цей байк мав як додатковий. обладнання підняте кермо, яке не було ідеальним. Ручка зчеплення та кабель газу були в неправильній позиції, яка дозволяла їм стукати по шкаралупі бензобака при повністю вивернутому до упору кермі. Є за чим наглядати. Майку сподобався зовнішній вигляд шторму. Він сказав: «Загалом, це залізничний ніж дорожній інженіринг, т.к. у нього аура потужності паровоза. Збоку і небагатопозаду він виглядає чудово! Задня частина, що присіла навпочіпки, широкий бензобак, товста задня покришка і блискучі вихлопні труби — все разом надає мотоциклу потужного, загрозливого вигляду.
Специфікація Модель: Тріумф Буревісник Шторм (Thunderbird Storm) Ціна: AUD$21990, $22990 (ABS) (плюс дорожні збори) Гарантія: 2 роки, необмежений пробіг Сервісний інтервал: кожні 10000км або 12 місяців Двигун: Паралельний твін рідинного охолодження, 4 такти, DOHC, 4 клапани на циліндр Циліндр та хід:107,1х94,3 мм Об'єм: 1699 куб. см Компресія: 12,0:1 Потужність: 72 kW @ 5200 об/хв Тяга: 156 Nm @ 2950 об/хв Трансмісія: 6-ступінчаста, мокре багатодискове зчеплення, привід - ремінь Розміри: Висота сідла 700 мм, мокра вага - 339 кг, бак 22 літри, база - 1615 мм Покришки: передні 120/70/R19, задні 200/50/R17 Рама: сталеві труби , двохребтова Витрата палива: 7,89 літра на 100 км, преміум неетильований. Теоретичний пробіг на заправці: 278 км Вердикт: шторм, що спустився на дорогу.
ROCKET III ROADSTER Найпотужніший Тріумфовий круїзер з усіх, не згадуватиму що й найбільшого (я говорив хлопцям що відчуття, начебто ти осідлав товстого коня коли ти нарешті видерся на нього) ) — цей іотоцикл міг би стати об'єктом боротьби для коротких водіїв. Якщо станеться так що центр ваги буде поза байком коли він стоїть або ви розкинете ноги недостатньо широко при зупинці, ви перекинете Родстер. Дивно, але здебільшого це через позицію ножних підставок і це не є проблемою на туринговій версії. Двигун, однак, притягував усіх нас, крім Ведмедя та Яна до Родстера. Райан: «Після того як мені сказали скільки потужності та тяги цей двигун має, я відкрутивручку газу до упору, і заднє колесо відразу втратило зчеплення з дорогою. Я негайно закохався в цей мотоцикл і не хотів злазити» У Філа була схожа думка, «Люблю двигун, відмінно йде на низьких обертах. Люблю двигун, чудово йде на низьких оборотах. Я знаю що повторив це двічі, але це все, що я хочу пам'ятати тому що це так п'яно!» Майк був ще одним закоханим у потужність. «Родстер, звісно ж, потужний до безглуздя. Більш важливо, гадаю, що це звучить і відчувається потужним. Не такий як Туринг, Шторм пульсує із внутрішнім ритмом поршневого літака. Бути в змозі контролювати цей викид енергії вже само по собі збуджує» Ян і Ведмідь були іншої думки, оскільки для них Родстер був завеликий і вимогливий до їзди. Більш важливо, ніжні підставки знаходилися в такій позиції, що їхні коліна та стегна перебували у постійній напрузі. Заднє колесо з його 240-міліметровою покришкою робило вхід у поворот трохи важким теж.
Специфікація Модель: Тріумф Рокет III Родстер АБС Ціна: AUD$22990 (плюс дорожні збори) Гарантія: 2 роки, необмежений пробіг Сервісний інтервал: кожні 10000км або 12 Двигун: Три циліндри в ряд рідинного охолодження, 4 такти, DOHC, 4 клапани на циліндр Циліндр та хід:101,6х94,3 мм Об'єм: 2294 куб. см Компресія: 8,7:1 Потужність: 109 kW @ 5750 об/хв Тяга: 221 Nm @ 2750 об/хв Трансмісія: 6-ступінчаста, мокре багатодискове зчеплення, привід - кардан Розміри: Висота сідла 730 мм, мокра вага - 367 кг, бак 24 літри, база - 1695 мм Покришки: передні 150/80/R17, задні 240/50/R16 Рама: сталеві труби , двохребтова Витрата палива: 9,02 літра на 100 км, преміум неетильований. Теоретичний пробіг на заправці: 266 км Вердикт: найгірше зіграшок
ROCKET III TOURING Якщо вам хочеться найбільший по двигуну круїзер на цій планеті, ваш екіпаж чекає на вас! Незважаючи на його розміри, на Турингу досить просто їздити багато в чому завдяки чудовій посадці водія і вузькій задній покришці в порівнянні з Родстером. Ян: «Дуже достатній турер, хороші гальма, дуже комфортабельне сидіння та посадка водія. Це великий байк і трохи проблемний для літніх, не надто сильних райдерів, але варто рушити і ви відчуєте все, що ви хотіли від турера. Встановлений вітровик не стукав за моїм шоломом і всі з'єднання, фарбування та хромування відповідало типовим Тріумфівським стандартам. Ведмідь: «Посадка водія просто відмінна, ножні майданчики не тільки знаходяться в правильній позиції, вони також дозволяють рухати вашими ступнями навколо так, як вам хочеться. Приголомшлива потужність, хоча якщо тримати оберти внизу, то можна їхати цілком собі спокійно. Управління поза всякими похвалами, особливо для мотоциклів такого розміру. Важко собі уявити великокубатурний турер краще за всіма показниками відразу, ніж цей байк, хоча він фізично важкий і вимагає маневрування на малих швидкостях.
Специфікація Модель: Тріумф Рокет III Турінг АБС Ціна: AUD$23990 (плюс дорожні збори) Гарантія: 2 роки, необмежений пробіг Сервісний інтервал: кожні 10000км або 12 Двигун: Три циліндри в ряд рідинного охолодження, 4 такти, DOHC, 4 клапани на циліндр Циліндр та хід:101,6х94,3 мм Об'єм: 2294 куб. см Компресія: 8,7:1 Потужність: 78 kW @ 6000 об/хв Тяга: 203 Nm @ 2500 об/хв Трансмісія: 6-ступінчаста, мокре багатодискове зчеплення, привід - кардан Розміри: Висота сідла 730 мм, мокра вага - 395 кг, бак 22,3 літра, база - 1705 мм Покришки:передні 150/80/R16, задні 180/70/R16 Рама: сталеві труби, двохребтова Витрата палива: 7,59 літра на 100 км, преміум неетильований. Теоретичний пробіг на заправці: 293 км Вердикт: тяжкий туринг
Останній погляд