ТРУБА КОЖУХ
Кожух (футляр) переходу призначений для запобігання робочому трубопроводу від навантажень, що виникають при русі транспорту над трубопроводом, і для захисту трубопроводу від впливу агресивних ґрунтів та блукаючих електричних струмів.
Крім того, кожух оберігає дорогу від руйнування у разі розриву трубопроводу під нею. При бестраншейних способах спорудження переходів для кожухів використовуються сталеві та залізобетонні труби.
Діаметр робочої труби переходу, як правило, приймається рівним діаметру трубопроводу, що прокладається за межами переходу. Для напірних трубопроводів виняток становлять трубопроводи діаметрами 720, 910 і 1120 мм, які на ділянці переходу замінюються трубами діаметрами 820, 1020 і 1220 мм, так як засувки, що відключають з прохідними діаметрами 700, 900 і 1100 мм промисловістю.
Сальники. Сальники ущільнювальні монтуються на одному або двох кінцях кожуха і призначені для запобігання кожуху від проникнення в порожнину підземних вод, а також для забезпечення спрямованого виходу робочої рідини н обмеження швидкості її закінчення при розриві робочої труби.
Простір між кожухом та робочою трубою каналізаційного трубопроводу слід заповнювати бетоном або замивати піском. У цих випадках ущільнювальні сальники на кінцях кожуха (футляра) не встановлюють.
Опори під трубопроводи у кожухах. Опори служать для спирання робочих труб на стінки кожухів. Вони поділяються на повзункові та роликові. Повзункові опори бувають металевими та дерев'яними.
Дерев'яні опори складаються з дерев'яних повзунків діаметром 120-200 мм або брусків різного перерізу. Довжина повзунків складає 500-600 мм.
Кріплятьповзунки до робочої труби стяжними хомутами, виготовленими із смугової сталі. Висоту повзунків визначають залежно від необхідного зазору між трубою та стінкою кожуха. Повзунки встановлюють на трубі під кутом 45° вертикальної осі перерізу труби. Перед встановленням повзунки обов'язково антисептують.
Металеві повзункові опори виготовляють із круглої або смугової сталі. Повзунки з круглої сталі діаметром 15-25 мм прикріплюють до робочої труби зварюванням або стяжними хомутами так само, як дерев'яні. Кут між вертикальною віссю перерізу труби та віссю повзунка має становити 45°. Повзунки, виготовлені з листової сталі, приварюють до робочої труби зварюванням дугою.
Для розміщення в кожухах азбестоцементних трубопроводів застосовуються опори, виготовлені з круглої сталі та азбестоцементних муфт. На кожній ланці робочого трубопроводу, крім кінцевих з'єднань муфт, встановлюються додаткові муфти. Ці муфти обв'язуються двома або трьома витками круглої арматурної сталі діаметром 6-8 мм, до яких приварюються поздовжні металеві стрижні діаметром 16-20 мм. Ці стрижні є повзунками, з допомогою яких робочий трубопровід спирається на кожух. Відстань між двома суміжними муфтами становить 1300-2700 мм.
Аналогічна конструкція опор із кільцевими залізобетонними муфтами може бути застосована для розміщення в кожухах залізобетонних каналізаційних трубопроводів. Для розміщення в кожухах робочих трубопроводів, зібраних з чавунних або керамічних розтрубних труб, застосовуються лоткові опори, що представляють собою зварний лоток, виготовлений зі сталевих труб і листової сталі. У верхній частині лотка приварені фасонні підставки, на які укладають розтрубні труби; нижній частині лотка приварені пластинчасті металеві опори,висота яких залежить від діаметра робочих труб, кожуха та необхідного зазору між трубою та кожухом. Довжина одного лотка 1600 мм. Окремі лотки з'єднуються між собою болтами та утворюють загальну опору для всієї робочої труби. Після укладання робочої труби на лоток розтрубний стик закладають, а корито лотка заповнюють гарячою бітумною мастикою або бітумом марки БН-Ш.
Ізоляція кожухів. Для ізоляції кожухів застосовують азбестоцементні, піщаноцементні, асфальтоцементні, асфальтобітумні та епоксидні покриття.