У пошуках безкоштовного wi-fi» транспортний тест
У дорогу!
Таким чином, результати нашого випробування можуть бути нехай і не абсолютно об'єктивними, але досить близькими до них - все-таки не всі користувачі портативні пристрої можуть похвалитися надійною і «безглючною» роботою. Вимірювати швидкість з'єднання було доручено загальнодоступному сервісу «Яндекса» — «Інтернетометру».
Пересадка прямо під колесами Автомобілів, що дуже поспішають, — і ми в «студентському» транспорті Калінінграда часів дев'яностих і ранніх двотисячних. Трамвай у цей час обслуговував практично всіх студентів навчального комплексу нині БФУ імені Канта на вулиці Чернишевського, доки пасажиропотік не «від'їли» маршрутки. Тепер у трамваї лише половина публіки — молодь: решта пасажирів старшого віку.
Змішані почуття
Зворотний шлях з Брусничною у бік центру міста треба було здійснити на екстравагантному калінінградському транспорті. Перевірку на наявність wi-fi повинен був пройти автобус, який прикидається трамваєм — маршрутом 1Т, який замінив на шляху прямування «одиничку», зараз ходять білі «пазики». До самого автобуса нарікання, безумовно, є родове нещадне «козління» своїх автобусів інженери з Павлового не змогли перемогти й досі. Втім, це був єдиний мінус поїздки на маршруті 1Т від Брусничної до Театральної.
Тут, біля обласного уряду, wi-fi-естафету взяв тролейбус №2. На своєму шляху до перехрестя Московського проспекту та Литовського валу бездротовий інтернет показував найвищу швидкість за даними «Інтернетометра» — 439 кбіт/с на прийом і 434 кбіт/с на передачу. На зручності використання це, зрозуміло, позначалося дужеплідно: так, обвішану банерами п'ятимегабайтну сторінку можна було повністю побачити вже за півхвилини.
Пересадка біля «Сіті» — і наш подальший шлях збігається з маршрутом тролейбуса №7, що прямує до центру міста. Жодних нарікань робота з бездротовим інтернетом у ньому не викликала — весь наш стандартний тестовий «набір» завдань і справ за час у дорозі до площі Перемоги був виконаний хоч і не надшвидко, але дуже впевнено. Показники швидкості опинилися в районі 300-350 кбіт/с - нормальний результат.
На тверду «четвірку»
Замкнути кільце нашого тестового маршруту довелося трамваю маршруту №3 — саме він відвіз нас від Художньої галереї до Південного вокзалу. Тут, на щастя, бездротовий інтернет був у наявності — не такий стабільний, як у 1Т, і не такий спритний, як у тролейбусі-двійці, але був. На цій позитивній ноті і було завершено нашу подорож.
Нарешті, на окрему увагу заслуговує і робота «Калінінград-ГорТрансу», ніяк не пов'язана з інформаційними та іншими високими технологіями. За півдня безперервних поїздок у транспорті підприємства нас порадувала інша, значно важливіша складова — комфорт і перевезень. У трамваях і особливо тролейбусах дійсно приємно їздити: в салонах, як то кажуть, «бідненько, але чистенько», кондуктори доброзичливі і через одного самі кажуть «будь ласка», простягаючи квиток, а сидячі місця найчастіше порожніли навіть у годину пік, коли люди на зупинках за склом штурмували автобуси та маршрутки. А тут ще й wi-fi наспів.
Так, зрозуміло, калінінградські трамваї всередині виглядають дуже погано, а їзда нашими «убитими» рейками перетворюється на подобу атракціону. Так, тролейбус не може, як маршрутка під керуванням синів Сходу, за десять секундпереміститися з лівого ряду в правий, забрати пасажира в недозволеному місці і з вереском шин вискочити назад на трамвайні рейки. Але особисто мені трохи завидно тим, хто може хоча б іноді пересуватися міським електротранспортом — у мене «під боком» знаходяться виключно автобусні маршрути, які відчуття охайності ніяк не залишають. Засалені сидіння, парилка зі спостереженням за броунівським рухом стовпів пилу всередині, подерті фіранки, обшивка, що розвалюється, і дуже рідко дружелюбні кондуктори — ось, на жаль, те враження, яке залишає більшість машин. Ви знаєте, чому так — адже автобуси не можна просто взяти і купити.
