Установка ГБО метан в Єкатеринбурзі, встановлення метану на авто, переведення авто на метан

Установка метану (установка ГБО метан) - це хороша можливість заощадити на паливі в процесі експлуатації Вашого автомобіля, а також продовжити ресурс роботи двигуна за рахунок використання чистого газу.

Переваги використання природного газу (метану) як паливо

Як відомо, Україна є світовим лідером із запасів природного газу (метану) і для його виробництва не потрібно дорогих технологічних процесів, що вигідно відрізняє метан за вартістю для кінцевих споживачів порівняно з такими нафтопродуктами як бензин або дизельне паливо. Інший аргумент на користь вибору природного газу як паливо є регулювання цін на метан на рівні законодавства, згідно з яким метан не повинен перевищувати 50% ціни бензину А-80.

Метан – найбільш екологічне паливо порівняно з бензином та дезельним паливом. Він згоряє практично повністю, тому обсяг шкідливих викидів, порівняно з тим же бензином, скорочується багаторазово. У відпрацьованих газах двигуна на метані міститься в 2-3 рази менше оксиду вуглецю і в 2 рази менше окису азоту. При цьому задимленість знижується в 9 разів, а шкідливі сполуки сірки та свинцю відсутні практично повністю. Конкурентом у разі можуть бути лише електромобілі, але з урахуванням екологічні проблеми виробництва та утилізації акумуляторів, то за показниками екологічності знову перемагає метан.

Основний процес роботи двигуна - підпал паливо-повітряної суміші. Попередню процедуру перетворення безину (рідкого палива) на газоподібне середовище виконують бензинові форсунки. Остаточна процедура утворення паливо-повітряної суміші завершується на етапі фази впуску. Отже, якістьУтворення паливо-повітряної суміші залежить від роботи бензинових форсунок. У разі використання метану як палива, схильність до якісної/неякісної паливо-повітряної суміші немає, оскільки метан вже є газом. Таким чином у камері згоряння газ утворює оптимальну суміш палива та повітря. Двигун на метані працює рівніше та тихіше. Природний газ (метан) не змиває масляну плівку зі стінок циліндрів, що знижує тертя та зменшує знос деталей. Метан згоряє без утворення золи, яка зазвичай осідає на циліндрах. Враховуючи всі ці фактори, робота двигуна на природному газі продовжує його ресурс у 1,5-2 рази більше.

Класифікатор горючих речовин, яким користується МНС України, відносить метан до найбезпечнішого, четвертого класу. Бензин у даному класифікаторі відноситься до третього класу (середньочутливі речовини), а пропан-бутан і зовсім до другого (чутливі). Це означає, що у надзвичайних ситуаціях можна не побоюватися займання природного газу – його поріг займання набагато вищий у порівнянні з нафтовими видами палива. Висока безпека метану також обумовлена і його фізичними властивостями. Природний газ легший за повітря, при розгерметизації він випаровується. Метан не може накопичитися, наприклад, у порожнинах автомобіля та утворити вибухонебезпечну концентрацію. Що стосується балонів для метану, то сучасні балони виготовляють із легких та міцних композитних матеріалів. Тому балони мають високий запас міцності, розрахований на робочий тиск 200 атмосфер і здатний витримати будь-яку зовнішню дію. Балони для метану оснащуються вентилями із системою безпеки. Наприклад, у разі пошкодження газопроводу запірна арматура вмить перекриє подачу газу.

Етапи підбору обладнання

Описані нижче рекомендації будуть корисні особливо для тих, хто вперше задумався про встановлення ГБО метан на свій автомобіль. гарантії та інше. Хоча це важливі критерії при виборі "свого установника", але рекомендації в даному випадку стосуватимуться правильного (еталонного) підходу до встановлення як з боку клієнта, так і з боку вашого установника.

Ціна на встановлення метану вище, ніж при встановленні обладнання для пропан-бутанової суміші. Але краще розглядати ціну встановлення ГБО на метані в комплексі — з урахуванням економії на паливі та скорочення витрат на експлуатацію. Вигода особливо відчутна при великому пробігу авто. ГБО метан часто встановлюється на комерційний транспорт - автобуси та маршрутні таксі.

Метан, який використовується як автомобільне паливо, є основним компонентом природного газу (77-99%). У початковому стані метан немає кольору і запаху, легше повітря, але з повітрям змішуються добре. Для виявлення та виявлення місця витоку без спеціальних приладів додають так звані одоранти для надання газу специфічного запаху.

Як підібрати ГБО на метані?

Які бувають комплекти ГБО і в чому різниця між ними

На сучасному ринку газобалонного обладнання представлена велика кількість виробників (виключаємо виробників балонів та витратних матеріалів). Але всіх виробників можна розділити на 2 основні групи-з повною лінійкою компонентів ГБО та частковою. Під виробниками з повною лінійкою компонентів ГБО ми маємо на увазі тих виробників, які випускають редуктора, форсунки,блоки управління, джгути, датчики і все це становить1 одиницю комплекту газобалонного обладнання. До таких виробників ми відносимо, наприклад, компанію LOVATO, OMVL, BRC та DIGITRONIC. У таких іменитих брендів завжди на першому місці постає питання прихильності до якості та гарантії обладнання. Під виробниками з частковою лінійкою компонентів ГБО, тут ми маємо на увазі тих виробників, які виробляють редуктора, форсунки, але не виробляють «електроніку» для газового обладнання або навпаки - виробляють «електроніку», але не виробляють редуктора, форсунки і т.д. Таким чином, часто можна зустріти під капотом автомобіля так звану "солянку", яка також становить1 одиницю комплекту. Як правило, такі комплекти значно здешевлюють вартість установки газобалонного обладнання на пропані. Тому для багатьох автовласників це вагомий аргумент для вибору саме таких комплектів ГБО. Питання гарантії у 95% випадках лягатиме на відповідальність та доброчесність установників ГБО.

1 одиниця комплекту

З усього сказаного вище виникає логічне питання: то що ж у результаті вибрати? На нашу думку це питання популярності марки (бренду виробника) та гарантії. Уточню, чому ми дійшли такої думки. Провівши опитування наших клієнтів, ми з'ясували, що більшість обирають LOVATO для того, щоб була можливість сервісного обслуговування в різних регіонах нашої країни. На практиці зустрічаються автомобілі із встановленим газобалонним обладнанням від різних виробників, які без істотних ремонтів проїхали 100, 150 та 200 тис. км. (На газі!).

Які бувають метанові балони

Метанові балони випускаються лише циліндричної форми. На сьогоднішній деньіснує 4 типи метанових балонів:

1 тип – металеві балони (виготовляють із вуглецевої або легованої сталі)	2 тип – металокомпозитні балони (виготовлені зі сталі, посилені скловолокном)	3 тип - металокомпозитні балони (виготовлені з безшовного алюмінієвого лейнера з оболонкою з композиційного матеріалу)	4 тип - карбонові балони (високопірні, армовані волокном зі скловолоконним намотуванням для досягнення найкращої якості при ударних навантаженнях)

Яку магістральну трубку краще встановити?

У метановій установці використовуються тільки сталеві безшовні трубки, призначені для високого тиску.

Запірна арматура

Основною запірною арматурою в газобалонному устаткуванні (метан) є балонний та клапан високого тиску (як правило, встановлений на газовому редукторі).

Заправний пристрій

Заправний пристрій, з якого відбувається заправка автомобіля на АГНКС, за нормативними правилами монтажу ГБО повинен встановлюватися в підкапотний простір автомобіля.

Опис системи метану

Клапан заправки: В Італії розетка має підключення зі стандартним різьбленням із протиповоротним клапаном, через яке наповнюється балон. Розетка поки що не стандартизована на європейському рівні, і багато країн використовують різні розетки, переважно типу NGV1-P30. У будь-якому випадку є адаптери цих типів розеток. Клапан встановлюється в моторному відсіку, на кузові або під кришкою бензобака, якщо простір дозволяєзробити це.
Бак (балон): заповнюється газом під тиском приблизно 220 бар. Метан знаходиться в газоподібній формі, тому одиницею вимірювання при заправці є кілограм, що визначає молекулярну масу палива, що вводиться. Балони (баки) виконані зі сталі високої міцності або з композитних матеріалів (метал та композитні волокна). Балони для метану – завжди циліндричної форми різної довжини та діаметра для встановлення у різні типи автомобілів.
Клапан циліндра: багатофункціональний клапан, встановлений на горловині балона, який дозволяє заправку газом на вході з розетки для заправки та живить ланцюга обладнання. Клапан зазвичай оснащений запобіжними термоклапанами та клапаном підвищеного тиску. Проходить випробування після встановлення на балон згідно з суворими нормативами.
Редуктор: Зменшує тиск газу, стабілізуючи його на оптимальному рівні для живлення інжекційної рейки. Забезпечений електроклапаном безпеки для закриття ланцюга при вимиканні двигуна.
Газовий фільтр: Забезпечує надходження газу без домішок і масляних залишків на інжекційну рейку і, таким чином, в циліндри. Обладнання ЛОВАТО EASY FAST, до того ж, має датчики температури, тиску газу та навантаження двигуна для оптимізації функціонування системи.
Інжекційна рейка впорскування газу: Керована електронним блоком інжекції системи (ЕСU), впорскує за допомогою інжекторів, що працюють у фазі з мотором, необхідну кількість газу на кожен циліндр.
Перемикач газ/бензин: Дозволяє перемикатися з газу на бензин і позначає рівень наповнення газового балона за допомогою світлодіодної шкали, обробляючи сигнал, що виходить від манометра в ланцюзі. При нормальному функціонуванніавтомобіля, двигун заводиться на бензині і автоматично переходить на метан, в момент, що не відчувається водієм, коли ланцюг досягає звичайних умов функціонування. Якщо газ закінчився, система автоматично повертається на бензин і попереджає водія звуковим сигналом.
Блок управління (ECU): Блок інтегрований з оригінальним блоком бензину і через сигнали, отримані з датчиків обладнання, керує інжекторами газу, підраховуючи час і кількість газу, необхідне для впорскування. Під час встановлення блоку він тарується за специфічними характеристиками транспортного засобу, і забезпечується програмами, що самоналаштовуються, які пристосовують параметри роботи в залежності від зміни умов використання або зносу двигуна.