Установка захисту картерів двигуна та АКПП на Tiggo 5
Всім добрий день! Зараз перебуваю в короткій відпустці і намагаюся за цей час більше приділити часу для підготовки Tiggo до подальшої експлуатації. Одна з необхідних речей у наших умовах – це захист автомобіля знизу.
У двигуна та АКПП Tiggo 5 картери виготовлені з алюмінієвого сплаву, який досить крихкий.
На заводі встановлюють лише пластикові щитки, окремо для картерів двигуна та АКПП. Пластик досить товстий, щитки виглядають ґрунтовно, закріплені болтами, але на наших дорогах їх все одно буде недостатньо.
Особисто знаю людей, які пробивали алюмінієві картери, влучивши колесом у глибоку яму в асфальті або зачепивши дорожній бордюр. Отже, потрібен додатковий захист. На мій подив і радість, захист для Tiggo 5 вже з'явився у продажу. Її випускає фірма ALFeco із Нижнього Тагілу. Ось що означає ринок!
Замовив захист на сайті emex.ru, артикул ALF0214ST. Привезли швидко, за кілька днів, і вона вже в мене в гаражі. Кріпиться на болти у чотирьох точках спереду та двох точках ззаду. Для зручності, задні кріплення виконані у вигляді вилки, щоб повністю не викручувати болти під час зняття та встановлення.
Захист виконаний якісно, в листі відштамповані ребра жорсткості, захист пофарбований чорною емаллю, встановлені гумові буфери для виключення контакту металу захисту з картерами та підрамником.
У захисті використано листову сталь завтовшки 2 мм.
В комплект постачання входить набір кріплення.
Установку зручніше розпочати із задніх кріплень. Вставляємо дві прямокутні заставні, що входять до комплекту.гайки в отвори у підрамнику, потім наживляємо болти на кілька витків різьблення.
Вставляємо задню частину захисту в зазори між болтами та підрамником.
Тепер залишилося закріпити чотирма болтами передню частину захисту. Закріплюється на місця кріплення штатних пластикових щитків. Болти кріплення знаходяться в поглибленнях:
Тому в комплект кріплення входять спеціальні втулки, щоб металевий захист не продавив пластиковий. Для того щоб втулки не прорізали пластик, я підклав під них додаткові шайби, а також гровери під головки болтів проти самовідвертання. Різьблення кріплення змазав графітним мастилом, щоб у майбутньому було легше відвертати.
Але тут виникла невелика засідка. Якщо ближче до центру отвору в захисті та пластикових щитках збігалися, то отвори з обох боків захисту опинилися зовсім в іншому місці!
Я вже обурювався на розробників захисту, як так могли вони помилитися на автомобілі, у якого всього пара комплектацій, і хотів уже свердлити в захисті додаткові отвори, але заглянув під пластиковий щиток і виявив там на рамці радіатора ще одне різьблення, що не використовується. Очевидно, розробники захисту робили виміри при знятих пластикових щитках і не врахували цей аспект.
З двох сторін захисту гострим ножем просвердлив у пластиці отвори навпроти різьблення (акуратніше виконати отвори свердлом, але ліньки було йти за дрилем).
Нарешті закріпив захист. Але мені не сподобалося, що захист у передній центральній частині крайкою уперся в підрамник і дряпала фарбу. Розробникам захисту слід на пару мм зробити глибше виріз під підрамник.
Тому я знайшов у гаражі відповідну гумкуП-подібного профілю:
І надів шматок потрібної довжини на край захисту. Тепер контакт металу об метал виключено.
Остаточно затягнув болти. Все, захист встановлений, на все пішло півгодини, було б швидше, але довелося возитися з отворами та гумкою. Встановлений захист має такий вигляд:
