Усуваємо сторонні шуми та цокіт або заміна приводного ременя
Враховуючи відсутність гідрокомпенсаторів у нас у двигуні, були думки про найстрашніший… клапан:
Аускультативно (тобто на слух) шум з цокотом виходили з првой частини двигуна, там де знаходиться єдиний приводний ремінь на помпу охолодження бензинового двигуна. до купи з ним (якщо лізу туди) замінити ролик натягувача.
1. Придбано полікліновий ремінь Onlan 3PK853 (потрібно було більш довгою, але враховуючи різницю близько сантиметра, придбано)
Ціна: 2000 тенге (11 $)
2. Звільняємо доступ до ременя У першу чергу послабити хомут на патрубку повітроводу до короба повітряного фільтра, потім зняти його. Нижню частину патрубка не знімав, просто зсунув патрубок донизу.
3. Послаблюємо ролик і натягувач Ключем на 14 послаблюємо гайку на ролику (помучився добре, відкрутилося тільки при використанні другого ключа, як важіль). Потім послаблюємо натяг ролика (болт на 13)
4. Знімаємо ремінь. Жахаємося! Знімається ремінь дуже просто, нічого не заважає (на опелі айстра свого часу для заміни ременя потрібно було кріплення двигуна відкрутити, двигун трохи підняти) Як видно на фото, ремінь у огидному стані, зрозумілий шум і можливий "цокіт". "Цокот" швидше за все виходив з підшипника ролика натягувача, не виключається і помпа: (
5. Зняття ролика. Відвертаємо повністю гайку з ролика. Знімаєморолик з усіма його кришками та шайбами.
6. Заміна підшипника. З огляду на тугість ходу, сліди мастила (тобто мастило видавило з підшипника), помірний люфт у ньому… заміна підшипника однозначно.
Знявши стопорне кільце, вибивши підшипник зі свого місця головкою на 13. На його місце встановлено новий підшипник українського виробництва 6301RS (дуже популярний підшипник, у продажу є завжди, за інформацією продавців, його дуже люблять власники Audi). Ціна підшипника 400 тенге (2$)
Завальцовку нового підшипника робив за допомогою старого підшипника і молотка. Рада: коли підшипник увійшов у рівень з краєм ролика, використовуйте для подальшого завальцювання головку на 17 (а то заколотіть старий підшипник поверх нового, місце дозволяє, а потім витягти старий буде проблематично ).
Повертаємо стопорне кільце.
7. "Одягаємо" ролик і ремінь Повертаємо на місце ролик, не забуваючи поставити шайбу (вузькою частиною до ролика), кришку (закриває відкриту частину ролика), загортаємо гайку на місце, але не затягуємо. Одягаємо ремінь. Я починав знизу (закидав на демпфер колінчастого валу), перевіряв, що лягло в канавки, потім одягав зверху (ролик натягувача). Болт натягувача був ослаблений майже максимум.
Після цього, натягую ремінь болтом натягувача (на 13), перевіряємо в центрі ременя натяг, має бути приблизно 1 см., в останню чергу затягую ролик, причому його треба закрутити досить сильно.
Повертаємо на місце патрубок, затягуємо хомут. Всі!
На все про все пішло дві години. Довго було, так як підшипник придбав після розбору ролика, це було біля автомагазину, а в магазині цього ролика не виявилося: (
Довелося пройтися пішки всусідній підшипниковий магазин, за два кілометри… від машини :)
Незабаром опублікую фото по свічках та промиванні дросельної заслінки з датчиком МАФ.