Утилізаційний збір для машин зріс на 65% - Огляд преси
Утилізаційний збір на автомобілі було введено в Україну в 2012 році одночасно зі вступом країни до СОТ та зниженням ввізного мита на машини. Базова ставка для легкових автомобілів становила 20 тис. руб., для вантажівок та автобусів - 150 тис. Спочатку збір платили лише імпортери, а українські виробники могли взяти на себе лише зобов'язання щодо утилізації. Така практика викликала критику з боку Євросоюзу, тож з 2014 року збір сплачують усі концерни. Однак локальні виробники отримують промислові субсидії, розміри яких можна порівняти зі зборами. Так, у 2016 році розмір державної підтримки вітчизняного автопрому перевищить 50 млрд. руб.
«Зрозуміло, що цей збір буде включений до кінцевої ціни автомобілів, що її, безумовно, збільшить. А якщо врахувати, що у нас за останній рік, коли курс валюти виріс, автомобілі подорожчали в середньому на 40-50%, а їх продажі впали, і зараз курс знову збільшувався, думаю, що все це остаточно доб'є ринок, і він стане у зовсім затеклому стані. Тому, з одного боку, це так, і сам собою цей збір є, по суті, прихованим податком, який спрямований лише на поповнення бюджету», — пояснив Радько «Комерсант FM».
«У кожного імпортного гравця на нашому ринку так чи інакше основна скарбниця знаходиться поза нашою економікою. Тому всі ці іноземні гравці надзвичайно стабільні, і хоч би як вони зазнавали збитків і не мали б якихось складнощів, проблем і, можливо, навіть лякаючих результатів продажів за підсумками року в нашій країні, на коло у них виходить дуже прибутковий бізнес. І в них завжди є, звідки перерозподілити гроші на свою користь, тобто з будь-якого іншого ринку. Саме тому наш уряддопомагає своїм і "видає" гроші з іноземців», - вважає Асланян.