ВАЗ 2170 2009 р.
Лада Пріора vs Kia Cerato.
Лада Пріора vs Кіа Церато. Вирішив розповісти про свою пріору, а саме порівняти її з Кіа Церато.
Стаж 10 років. Їжджу щодня. До цього було багато а/м, але вони були придбані мною не новими. Тому пріору порівнювати буду з кіа, тому що це перші мої автомобілі, куплені новими в автосалоні, на обох авто я проїздив 1 рік, на кіа проїхав 24т.км, на пріорі 22т.км.
Що сподобалося відразу, так це бортовий комп'ютер (у кіа не було), велюровий темний салон (у кіа була тканина, причому світла, замучився мити), литі диски (у кіа були ковпаки) і дуже задоволений заводською сигналізацією з ключем-брелоком і доводчиком стекол, у кіа навіть центрального замку не було. Не сподобалася робота КПП, після АКПП це страх якийсь, 1-2 передачі просто не хотіли включатися, а також відсутність кондея і абс. Не сподобалося те, що 1-е ТО при пробігу 2500км, на перше ТО в 15т.км. ТО на кіа мені обійшлося в 3074 рублі. На пріорі 1 ТО 3500р, друге ТО в 15.ткм обійшлося в 4500р.
Наступного дня після покупки почалися проблеми: на холодну заводиться з півоберта, через хвилину починає троїти аж до того, що просто перестає їхати. І так поки що не прогрієш і не знімеш клему з АКБ на хвилину. Поїхав за гарантією. Мені за мої! гроші поміняли свічки, але проблема не зникла, позиватися/лаятись не люблю, тому просто поїхав до знайомого діагноста, він з мізків прибрав таке поняття, як «перепустки запалювання», через які комп'ютер відключав форсунки, щоб не спалити каталізатор, обійшлося в 800р. Пропонував мені викинути каталізатор і прошити, я відмовився, все-таки 3 роки гарантії.
КПП: з КПП довго мучився, вже за +5 градусів на вулиці перша передача включалася тільки на повністюзупиненому автомобілі, 2-а входила зі страшним звуком, не міг я до цього звикнути, залив шеловську синтетику 75W90, 500р за літр, був приємно здивований, передачі включаються як по «олії», проблем більше не знаю.
Система охолодження та опалення: не розумію роботу термостата, взимку нагріти автомобіль просто нереально, влітку стрілка постійно наближається до червоної зони, в кіа стрілка температури завжди показувала рівно 90 градусів хоч +30 (у пробці), хоч -30 (по трасі), грубка у кіа гріла краще, принаймні ноги були в теплі, у пріорі права нога завжди горить, ліва замерзає, у пасажира навпаки.
Запуск взимку: взимку пріора із запуском мені не доставила проблем, заводилася і в -37, не з півоберта, звичайно, але з другої, іноді з 3-ї спроби. Як заводилася кіа взимку, я не знаю, сигналізація з автозапуском не давала їй остигати нижче -10. Вважаю таку сигналку потрібною річчю взимку.
Витрата палива: дуже втішила витрата палива, по трасі 5.5 літра, у місті влітку більше 7,2 не зміг наздогнати, взимку з усіма прогрівами більше 9 не зміг спалити. Кіа за витратою дуже засмучувала, найкращий мій результат на трасі влітку всю дорогу не більше 110 км/год – 8,3 літри. Взимку сягало 16 літрів.
Гальма: на кіа були всі дискові, на пріорі лише передні. До гальм кіа у мене взагалі жодних претензій, у парі з 15-ти дюймовими бриджстоунами я завжди знав, що зупинюся з будь-якої швидкості, АБС працювала без нарікань. На пріорі гальма - просто якийсь жах, зі швидкості 180 якщо починаєш гальмувати, то до 120кмч гальм вже немає, з'являється сильна вібрація і жахливий шум, без абс просто натиснути на гальмо «в підлогу» не завжди виходить, на поганій слизькій дорозі автомобіль кидає убік, гуму "кама" легко зривається в юз.
Кермо та керованість: попорівняно з кіа кермо на пріорі крутиться одним пальцем. Кіа краще реагує на кермо, на пріорі якісь запізнілі реакції, вважаю, що це через низькопрофільні колеса кіа. Зате на пріорі набагато приємніше їхати на дальняк, їздили з другом на південь на моїй машині, він всю дорогу радів, що поїхали на пріорі, а не на його мазді 3, тому що сидіння та підвіска на пріорі - це диван порівняно з маздою ( жорсткою табуреткою).
Двигун: а ось за двигун я прощаю пріорі усі її недоліки. Чи то мені пощастило, чи вони всі такі, але 98л.с. пріори проти 122л.с. Кіа - небо і земля, катався на багатьох однокласниках з 1.6, ніхто не їде так, як їде пріора. А Кіа з АКПП просто розганялася, пріора просто розганяються не може, вона рве гуму, на мокрому асфальті навіть на 2-й передачі колеса зриваються в пробуксовку при капці в підлогу. На кіа я максимум вичавлював 195 км/год, і то з гірки. На пріорі на рівній Пустельній дорозі стрілку закладав за 200, а якщо бути точніше, то приблизно 203 по спідометру, приємно, нехай навіть якщо спідометр і бреше, в чому я сильно сумніваюся, так як обороти двигуна відповідають обраній передачі і швидкості автомобіля. Якщо викручувати двигун до відсічки на кожній передачі, то на трасі пріора можна порівняти з автомобілями однокласниками до 150л.с., принаймні мазда3 1.6 і сивик 1.8 я дістаю і обганяю. Я не кажу, що 98к.с. на пріорі якісь потужніші, ніж на тій же кіа, просто маса пріори мінімум на 300кг менше, ніж у однокласників, у зв'язку з відсутністю належної шумоізоляції, кондиціонера, наявністю легких вузьких коліс та мінімальної площі Міделя, тому при меншій потужності двигуна , ніж у однокласників, пріор має відмінні динамічні характеристики. А в букс зривається швидше за все через гуму кама, на піреллі абомішлені навряд чи вона так легко зривалася в юз.
Ну а в іншому пріора гірше за кіа у всьому, приблизно на стільки на скільки дешевше, тобто. склоочисники працюють майже в 2 рази повільніше, склопідйомники працюють у 2 рази повільніше, кнопочки гірше натискаються, шумоізоляція та теплоізоляція вдвічі гірша, простору в салоні менше, скрипу більше.
Але за ті гроші, що вартує пріора, вважаю, що це нормальний автомобіль для простого громадянина РФ, який працює на заводі. Дуже приємно платити податок за 98к.с., а не за 101, як, наприклад, власнику гольфу чи акценту. Спокійно і в малих дозах їсть 92-й бензин, хоча за паспортом вказано заливати 95-й. Вартість коліс смішна. Страхування дешевше. На рибалку їздити не страшно, просвіт гідний. Фари світять удесятеро краще, ніж на десятці. Стара іномарка, яка б вона не була, - це стара іномарка, у будь-якому випадку вимагає вкладень коштів, а іноді немаленьких. Але це, напевно, вже стосується всіх б.у. автомобілям, не важливо – ВАЗ це чи БМВ. А новий автомобіль є новий автомобіль, якщо заводського шлюбу немає, то перші 3 роки вимагає лише заміни олії, особисто мені більше не потрібно.
Від себе бажаю всім пріороводам пересісти на новий БМВ, усім власникам нових БМВ ніколи не сісти в Пріору;)