Великі операції спецслужб
TOP SECRET
ДРУГА СВІТОВА ВІЙНА 1939–1945 РОКІВ
Ні італійська армія, ні військово-морський флот не уславилися на фронтах Другої світової війни. Швидше навпаки, вони скрізь були биті.
Натомість італійські підводні розвідники-диверсанти виявили справжній героїзм і досягли відчутних результатів у війні на морі.
Це був час війни з Абіссінією, коли Італія мала підстави побоюватися репресій чи принаймні санкцій. Тому генеральний штаб італійського військово-морського флоту вирішив створити розвідувально-диверсійний "Загін водіїв штурмових засобів", який згодом перейменований у спеціальну флотилію МАС ("мотоскафо антисоммерджибілі" — "протичовновий моторний торпедний катер").
Під час війни в Абіссінії та Іспанії керовані торпеди не довелося використовувати, зате за ці роки їх вдалося вдосконалити, а також підготувати загін добровольців, зробивши професіоналів високого класу.
Торпеда занурювалася у воду так, щоб тільки голови двох членів екіпажу залишалися на поверхні, але за необхідності опускалася під воду. У носовій частині було зарядне відділення, що заповнюється вибуховою речовиною вагою до 250-300 кг. Заряд відокремлювався від торпеди і підвішувався до троса, натягнутого водолазом (одним із членів екіпажу) під кілем приреченого корабля, після чого пускався в хід годинниковий механізм підривника, що дозволяє торпеді відійти на безпечну відстань.
Екіпажам керованих торпед доводилося нелегко. Їм треба було побоюватися не лише мінних полів, мережних загороджень, вибухів глибинних бомб, обстрілу та випадкових зіткнень із надводними кораблями. Їхніми ворогами була втома, холод, морські глибини. Потрібно було вміти виправляти поломки чи пошкодження, причому іноді вбойової обстановці або під водою (глибина занурення торпеди до 40 метрів), у повній темряві, мати виняткову хоробрість і витримку. Часто доводилося мати справу з дефектами кисневого дихального апарату. Багато тренувань закінчувалися нещасними випадками та навіть загибеллю членів екіпажу.
Менше ніж за годину після спуску дві керовані торпеди пішли на дно внаслідок технічної несправності. Їхні екіпажі вплав добралися до іспанського берега, звідки були переправлені до Італії і повернулися на базу МАС. Третьій торпеді, керованій Бірінделлі та Пакканьїні, вдалося дійти до англійської військової бази, але внаслідок технічних неполадок торпеда затонула неподалік лінкора "Бархем". Екіпаж торпеди, водій та водолаз, був захоплений англійцями. Обидва залишалися в полоні до закінчення війни з Італією.
Не найкращим для підводних диверсій виявився і початок 1941 року.
6 травня 1941 року "Ширі" знову попрямувала до Гібралтару. Досягши бухти Алхесірас, вона спустила на воду три керовані торпеди, і вони тут же затонули.
Водій однієї з торпед, Візінтіні, зумів знайти прохід у мережному загорожі: мережа була опущена не до дна. Випливши, Візінтіні виявив недалеко великий транспорт. Йому вдалося наблизитися до транспорту, зміцнити на днищі трос і підвісити зарядне відділення торпеди. Він повернув ключ, звів механізм підривника і попрямував у зворотний шлях. Йому пощастило і цього разу: він знайшов прохід через протичовнову мережу і благополучно дістався іспанського берега. Уся операція зайняла 4 години.
Успішно попрацювали і два інші екіпажі. Кожному вдалося прикріпити вибуховий снаряд під тим чи іншим кораблем. На світанку з боку бухти пролунали звуки вибухів.
Це повідомлення, природно, надихнуловойовничих італійців, але спонукало англійців зміцнити свою оборону та посилити розвідку та контррозвідку.
П'яні успіхом італійці запросили німецьких та японських представників відвідати базу флотилії керованих торпед, де вперше продемонстрували секретну зброю.
Екіпажі мали у своєму розпорядженні десять годин темної доби.
Торпеди благополучно уникли зустрічі з патрульним міноносцем. Успіх супроводжував їм і далі: вони пройшли в порт у кільватері, англійських військових кораблів, тим самим минувши загороджувальну зону. В обумовлений час, о 22-й годині 15 хвилин, водії торпед піднялися на поверхню і за сигналом свого командира де ла Пенне попрямували до цілей.
Де ла Пенне та Б'янки підійшли до борту лінкора "Веліент", опустилися під його кіль і залишили під ним торпеду, пустивши в хід вартовий механізм. Вплав піднялися на поверхню і влаштувалися відпочивати, вчепившись за бочку, на яку був заведений якірний ланцюг корабля. Але тут англійці їх швидко виявили та підняли на борт. Диверсанти не чинили опір: під водолазними костюмами на них була італійська військово-морська форма. Їх не могли розстріляти як шпигунів — Женевська конвенція про військовополонених урятувала їм життя, а законослухняні англійці не могли її порушити, хоч їм самим загрожувала смертельна небезпека. На лінійному кораблі було оголошено тривогу. Полонених допитали, але вони відмовилися відповідати на питання, що ними зроблено. О 5 годині 55 хвилин пролунав вибух. Тільки мілководдя врятувало лінкор від загибелі: він просто сів на дно.
Незабаром пролунав вибух і на лінкорі "Куїн Елізабет". Ще два диверсанти, Марчелья і Скергата, теж були захоплені в полон.
Третій екіпаж спрацював також непогано: він затопив великий танкер. Диверсанти Мартелотта та Марині вплавьдісталися берега і зняли водолазні костюми. Англійці швидко взяли їх у полон і відправили до табору, де зустрілися зі своїми товаришами.
Водій третьої торпеди, Фельтрінеллі, зумів проникнути в порт і попрямував до лінкора "Куїн Елізабет", який повернувся до ладу після ремонту. Однак в останній момент механізм торпеди відмовив, вона пішла на дно. Водій і водолаз уплав добралися до берега і розійшлися в різні боки. Водолаза одразу захопили в полон, а Фельтрінеллі півтора місяці переховувався у місті, доки його не заарештувала англійська поліція.
Більше спроб проникнути до Олександрійського порту італійці не робили.
Роботи з підняття "Ольтерри" велися відкрито під наглядом іспанської охорони, приставленої на вимогу англійського консула в Альхесірасі. Але поряд із відкритою роботою велася й таємна. У корпусі судна, що ремонтується, був створений критий басейн для декількох керованих торпед. Їх у розібраному вигляді доставили разом із трубами та різними деталями для котлів.
О 23 годині 15 хвилин першим вирушив у дорогу екіпаж Візінтіні та Магро. Але вони потрапили до вибухів глибинних бомб. Їм вдалося вислизнути від них, проте зустрілася друга, непереборна перешкода — протичовнова мережа, що доходила до самого дна. Підняти її було неможливо, і водолаз взявся за ножиці, щоб зробити отвір для проходу торпеди.
Другий екіпаж (Маніско — Варіні) вийшов о 24 годині, благополучно пройшов лінію, що патрулюється сторожовими кораблями, і опущену протичовнову мережу, але потрапив під промінь прожектора та сильний обстріл, а потім і під глибинні бомби. Абсолютно оглушені диверсанти затопили свою торпеду і піднялися на поверхню ... прямо в руки моряків американського транспорту, що проходить повз.
Третя торпеда вийшла ізутроби "Ольтерри" лише о 2 годині ночі. Вона також потрапила під обстріл та вибухи глибинних бомб. Один із диверсантів був убитий: вранці його тіло підібрали англійці у водах Гібралтару; другий - лейтенант Челла, єдиний із усіх, зумів повернутися на "Ольтерру".
Що ж до Візінтіні та Магро, то їхні трупи, що заплуталися в мережі, виявили англійці, піднявши її для огляду.
7 травня 1943 року до Гібралтару прибув великий конвой. Близько 22 години три керовані торпеди під командою лейтенанта Челла вийшли на завдання. Цього разу все сталося надзвичайно вдало. Екіпажі встановили заряди під трьома великими транспортами та благополучно повернулися на "Ольтерру". Усі три транспорти злетіли в повітря, а шість диверсантів вирушили до Мадрида, а звідти поїздом до Італії.
Тепер англійці зрозуміли, у чому річ. За згодою іспанської влади вони захопили "Ольтерру" та виявили приміщення для керованих торпед. Через місяць Італія вийшла з війни, і військово-морська база Спеція була зайнята німцями. Але італійські розвідники та моряки не бажали, щоб їхня таємна зброя потрапила до рук колишніх союзників. Креслення, технічне обладнання, запчастини, зібрані та перебувають у стадії збирання торпеди були знищені.
Підводний човен "Амбра" доставив у район Алжиру десять боїв плавців із групи "Гамма" і шість осіб, які складали екіпажі керованих торпед.
Про результати операції стало відомо з повідомлення англійського адміралтейства: цієї ночі виявилися потопленими пароплави "Оушн венквішер" (водотоннажністю понад 7000 тонн), "Берта" (1500 тонн), сильно пошкоджений танкер "Емпайр Центавр" (7000 тонн), отримали пошкодження "Арметтан" (4600 тонн) та "США-59" (7500 тонн). Загальна водотоннажність кораблів союзників, виведених з ладу цієї ночі, склала понад 25000 тонн.Більшість диверсантів потрапили в полон, доля решти невідома.
Якщо підбити підсумок діяльності підрозділів керованих торпед та бойових плавців, то ними були виведені з ладу лінійні кораблі "Куїн Елізабет" та "Веліент", водотоннажністю 32000 тонн кожен, потоплені крейсер "Йорк" та ескадрений міноносець (10000 тонн і 170) або пошкоджено 4 танкери (всього 38000 тонн), а також 23 транспорти загальною водотоннажністю понад 150000 тонн; таким чином, були потоплені та пошкоджені судна загальною водотоннажністю понад 250000 тонн.
Залишається запитати, заради чого і чому італійські бойові плавці та екіпажі торпед виявляли таку самовідданість? Якщо німці та японці воювали за розширення життєвого простору, радянські та англійські солдати та французькі маки відстоювали свою землю, то що треба було італійцям у цій війні? Адже навіть свого дуче і короля вони не особливо поважали, на відміну від японців і німців, які обожнювали імператора і фюрера.
Серед моряків та в народі довгий час циркулювали чутки про те, що "Новоросійськ" потоплений італійськими підводними диверсантами. Мотив? Помста за те, що цей колись італійський лінкор було передано Радянському Союзу після війни. А організував цю диверсію не хто інший, як князь Боргезе, той самий, який колись привів свій підводний човен у район Олександрії, де було потоплено два англійські лінкори, а потім керував школою з підготовки підводних диверсантів і поклявся потопити "Новоросійськ".
Знаючи про подвиги італійських бойових плавців, чи можна виключити таку можливість?