Вентилятор печі ваз 2106 Заміна, Як підключити, Якщо шумить
Вентилятор печі ваз 2106
Ідемо в салон ВАЗ 2106 і там попередньо відкрутивши болти кріплення нижньої панелі (де встановлена магнітола), виймаємо її. Перед цим можна зняти важіль КПП, щоб усе це робити було зручніше.
І відкручуємо, а також прибираємо убік повітропровід нижній:
Після цього знімаємо засувки, які знаходяться по обидва боки корпусу грубки ближче до салону автомобіля:
Друга знаходиться з боку водія. Далі пробуємо опустити корпус до кінця вниз, доклавши певне зусилля:
Тепер виймаємо його через правий бік, акуратніше, щоб не пошкодити його і деталі панелі приладів:
Тепер перевертаємо його нижньою стороною та піднімаємо заслінку:
І попередньо від'єднавши дроти живлення від вентилятора, виймаємо його з посадкового місця, так як він кріпиться на гумових вставках, що щільно сидять у корпусі пічки:
Як зняти панель приладів за посиланням
Для зняття електродвигуна нам знадобляться: викрутка та гайковий ключ на «14». Якщо все є, то приступимо до ремонту.
Насамперед необхідно зняти нижню консоль, для цього відкрутіть два гвинти нижнього кріплення до кузова автомобіля.
Зніміть речову полицю, розташовану під бордачком. Полиця кріпиться чотирма гвинтами.
Після зняття полиці відкрутіть гвинт кріплення консолі до передка кузова.
Далі зніміть з консолі панель додаткових приладів та відкрутіть два гвинти кріплення консолі.
Зніміть консоль,тримаючи рукою додаткову панель.
Зніміть повітропровід, відкрутивши два гвинти його кріплення.
Від'єднайте чотири тримачі кожухів радіатора та вентилятора і відведіть трохи убік, наскільки дозволяють дроти, від'єднайте кожух вентилятора.
Зніміть з панелі приладів вимикач електродвигуна вентилятора, від'єднайте від нього дроти, що йдуть до електродвигуна, перед їх від'єднанням промаркуйте їх. Далі проштовхніть дроти в отвір вимикача.
Тепер нам необхідно зняти кожух крильчатки вентилятора і від'єднати від проводу резистора.
Відкрутіть гайку, розташовану праворуч під панеллю приладів у місці кріплення кожуха до кузова автомобіля та зніміть провід маси.
Тепер можна знімати з автомобіля кожух із електродвигуном вентилятора.
Як підключити
Схема підключення електродвигуна вентилятора нагрівника салону наведена на малюнок. 9.24. При включенні в ланцюг живлення електродвигуна додаткового резистора 6 вал якоря прокручується зі зменшеною частотою. Резистор зафіксований двома пружинними шайбами у кожусі вентилятора обігрівача. Опір резистора -1,5 Ом за 20 °с. Зіпсований електродвигун вентилятора обігрівача салону пропонується замінювати новим. Єдино можливий ремонт — зачищення колектора та змащення підшипників
дані для виміру
Номінальна напруга, 1.
Номінальна потужність, 2 Вт.
Частота обертання валу при навантаженні електродвигуна крильчаткою при напрузі 12 і температурі (25+10) °c, хв 3000±15.
Споживана сила струму при запропонованому навантаженні та частоті обертання, А, не більше 4
Мала частота обертання валу якоря з крильчаткою, хв не менше 2200±15.
Споживана сила струму при частоті обертання якоря 2200 хв, А,не більше2
Малюнок. 9.24. Схема підключення електродвигуна вентилятора обігрівача салону Ваз 2106: 1 - генератор; 2 - акумулятор; 3 - замок запалювання ВАЗ-2106; 4 - головний блок запобіжників; 5 - тумблер вентилятора обігрівача салону; 6 - допоміжний резистор; 7 - електродвигун вентилятора обігрівача салону
Звичайно, головним завданням є усунення осьового люфта двигуна вентилятора. Ви можете зробити це, використовуючи шайби з фторопласту або подібного матеріалу. Необхідна умова: між матеріалами має створюватися мінімальне тертя. Буде дуже добре, якщо Ви змажете підшипники густим мастилом, яке не надає реакції на температуру. Наприклад, можна використовувати мастило "МС-1000".
Наступним кроком буде розбір електродвигуна вентилятора. Після цього потрібно виготовити потрібну кількість шайб і змастити їх усі, після чого зібрати електродвигун назад. Напевно, Вам спало на думку ще один варіант: усунути вентиляторний шум за допомогою моторного масла. Однак пам'ятайте, що в такий спосіб Ви тільки на деякий час покращите ситуацію, але згодом буде те, що і було спочатку. Проблема в тому, що моторне масло - рідке воно швидко витікне і висохне.
А ось після змащення справа буде інакше. Ви помітите, що вентилятор краще працюватиме, обертатися він буде тихіше і швидше, а при холоді і низькій температурі від звичного вереску не залишиться і сліду.
Відштовхується кожух з моторчиком і обдуванням на ноги водія і переднього пасажира, (там 4 кріплення залізних), відкручується мінусовий провід моторчика (зліва від грубки під торпедою, краще це робити набором головок з подовжувачами, там знадобиться головка на 10), потім від кнопки вентилятора печі відключаєш або 2 крайніхдроти або всі три одночасно (це за бажанням, тому що середній там це +12В і він залишається на місці коли знімаєш моторчик). І витягаєш всю цю нижню пластмасу разом з моторчиком, єдине у мене 7шна консоль і вона не дуже перешкоджала витягуванню кожуха з боку пасажира. Потім знімаєш старий моторчик (він кріпиться знову ж таки на 2-х залізних скобах), ставиш новий (краще купити моторчик на підшипниках (у киті стоїть 480р) на місце старого, всі дроти пропускаєш через призначені для них отвори, ставиш все назад і буде вам щастя.